Alfa Romeo Stelvio

PALATS tidskrift är den första publikationen som kör Alfa Romeo Stelvio Super ut på vägarna i Singapore och när jag tog upp nycklarna skulle jag ljuga om jag sa att jag inte var lite upphetsad. Alfas har alltid haft en viss gioia di vivere om dem. Som de flesta dagar är här, var det en varm och klar morgon, vilket gjorde att Stelvios röda färg, känd som Alfa Rosso, verkligen glimmade i solen. Det finns något med italienska bilar målade i rött som får ditt hjärta att tävla och jag visste från det ögonblicket att jag var i en mycket speciell dag.

Alfa Romeo Stelvio - en lyxig italiensk enhet som kombinerar arv och innovation

Design
Den yttre stylingen är både unik för Alfa Romeo Stelvio och liknar andra i line-up, med att alla bekanta upp-och-ned triangelgaller som dominerar frontänden över alla nuvarande Alfas. Vissa kanske inte föredrar front-end styling, men jag tycker för det en ganska smakfull. Gå runt fordonet och dess sidoprofil övergår från snygg till aggressiv, medan dess bakre krökning är höjd och skrymmande nog för att uppfylla SUV-köparens förväntningar.

Interiörfinishen är elegant och polerad. Rattet är sportigt och har stopp / start-knappen tillsammans med två Ferrari-esque paddelar som är kopplade till 8-växlad automatisk växellåda. En blandad analog och digital skärm behåller din viktigaste information framför och mitt, och jag uppskattar särskilt racing-stilen "kph dial" med nollet till höger vid sex klockan. Sittpositionen är rätt där du förväntar dig att den skulle vara och även om jag tyckte att bromspedalen var en konstig design, inhiberade uppställningen dock inte min körstil en bit.

Den engagerande och taktila interiörstylingen

Kabinens passform och finish gör den till en vacker plats att vara på; perfekt för långa vägresor. Det finns gott om utrymme både fram och bak såväl som många användbara caddier och USB-portar. Bagageutrymmet är också ganska stort och har massor av krokar och skydd för att lagra föremål på ett säkert sätt. Bakstolarna kan sänkas för att utöka utrymmet ytterligare, vilket är perfekt för att förvara stora föremål.

På vägen
Att köra Alfa Romeo Stelvio är lite som att ha två helt olika SUV: er i en med sin personlighet som kan bytas ut beroende på det valda körläget. Med Alfas "DNA" -väljare på mittkonsolen kan föraren växla mellan lägena Dynamisk, Naturlig och Avancerad effektivitet som påverkar gasreglaget, transmission och styrviktning. Jag tyckte att körning i lägen Natural och Advanced Efficiency genom staden var ganska lika även om Natural var lite mer lyhörd. Det var inte förrän jag satte fordonet i Dynamic-läge att saker och ting verkligen började bli intressanta, med växlarna och gasspjället verkligen skärpning, mer känsla sänder ut genom rattet och den överraskande lyhörd 2,0-litersmotor som ger massor av acceleration genom Q4 fyrhjulsdrivningssystem. Med 200 hästar på kranen kan det hända att Quadrifoglio inte grymt, men Alfa Romeo Stelvio Super har mer än tillräckligt med kraft för att få dig till din destination på ett sätt som bara en Alfa kan.

Till och med den bakre delen av Stelvios styling vänder på huvudet

Dom
Alfa Romeo Stelvio förblir mycket starkt kopplat till Alfa Romeo-arvet men ändå utan många av de nackdelar som har plågt märket tidigare. Ett riktigt alternativ för alla på marknaden för en ny lyx-sport-SUV. Inte längre ett alternativ för excentriska individer, du kan nu köpa en Alfa med ditt huvud och ditt hjärta. Läs om andra lyxiga Alfa Romeo-modeller här.