Kan klassiska bilar vara dagliga förare?
Oavsett om det är något så formidabelt som 1960-talets Ferrari eller något så roligt som en original Fiat 500, att hoppa bakom ratten i en klassisk bil kan förvandla varje resa till en speciell händelse, även den dagliga pendlingen. Men ska du ge efter för frestelsen och vara ägare till den coolaste dagliga körningen på vägen, eller ska du lämna den i förvaring för något annat än speciella tillfällen?
För James Cottingham, förvärvschef för Ferrari-specialister DK Engineering, är svaret enkelt, motstå frestelsen till varje pris.
"Om pengar inte var något objekt och du verkligen hade ingen vård i världen, skulle det inte vara något som hindrar dig från att använda en klassisk Ferrari som en daglig förare," säger han.
Och hans svar är inte bara fött av det faktum att hans företag underhåller och lagrar några av de mest värdefulla bilarna från 1950- och 1960-talet.
"Det finns vissa Ferraris som är mer lämpade än andra för vanlig användning men klassiska bilar är tänkta att vara roliga," förklarar han "Och om du skulle använda en varje dag skulle du snart tappa njutningen."
Det kan finnas många E-typer på marknaden men det beror på att ägarna inte har drivit dem dagligen
Den överväldigande majoriteten av bilar, inte bara de från Maranello, byggda mellan 1950 och 1980 byggdes under en period där tillförlitlighet var en dröm, inte en verklighet och där konstruktionstekniker innebar att fordon var benägna att rost och ruttnar.
"Alla hålrum och exponerad metall under äldre bilar är det som dödade dem" säger Jaguars Tony O’Keeffe. "De tillät salt från vägen och vattnet att komma in och stanna inne, vilket innebär att de korroderar inifrån och ut."
Även de ägare som visste att de kan ha en framtida klassiker på händerna alltför ofta gjorde misstaget att ta ut en bil, få den våta och sedan parkera den och lämna den i flera veckor innan den tas ut igen, men under processen tillåter rost att börja bilda.
Alla Porsche från mitten av 80-talet och framåt kan köras som en vardaglig bil
Kalifornien eller byst?
Denna korrosionsfråga är därför Kalifornien har blivit en av världens mest populära jaktplatser för klassiska europeiska bilar på 50-, 60- och 70-talet. Den vanliga solen kan bleka färg men det garanterar också att även klassiska engelska sportbilar och Lancias förblir rostfria.
Men för dem som fortfarande gillar tanken på att ha något lite annorlunda och lite roligt som deras körning kan du bli tysk. Över 70% av alla bilar som någonsin byggts av Porsche är fortfarande på vägen och ofta i daglig användning.
Eller för dem med en mindre budget föreslår O’Keeffe att se till slutet av 80- och 90-talet. Till exempel är de första Jaguar XJ-sedanerna (X300-serien), byggda under Fords vaksamma ögon 1994-97, pålitliga, bekväma, har bra läder- och valnötsbeklädnad och kan klara svåra förhållanden och de bryter inte banken med bra exempel kostar så lite som $ 1 000.
Men när det gäller att utföra den dagliga pendlingen i en Ferrari 250GT California Spider eller en serie I E-Type Jaguar? "Om det är salt på vägen, skulle du verkligen ta ut din klassiska bil? Jag skulle säga att de flesta klassiska ägare med sin hand på hjärtat skulle säga "nej" eftersom de vill hålla dem så länge som möjligt, "svarar O'Keeffe.
Jaguar XJ Sedan X300-serien 1994–97 kan vara en stor klassisk pendlarkompromiss
