Fairline Targa 43 Open: Yacht Style Reviews UK Builder's New Starlet

Maj 2, 2024

Fairlines rykte för att bygga sportcruisers i 40 ft ballparken är oöverträffad. Under åren som gått har Targa moniker vidhäftats till några av de finaste båtarna av denna typ som någonsin har producerats.

Fairlines nya Targa 43 Open kan ta över 30 knop

Tänk på Targa 34, dess stora syster Targa 40, den vintergröna Targa 47 och till och med den ursprungliga Targa 43 - allt bäst i klassen. Som sådan kom de nya 43 Open på marknaden med en förväntad vikt över sina fina axlar.

Liksom Fairlines flaggskepp Targa 63 GTO är den yttre stylingen av italienska Alberto Mancini och de 43 ser ut som en nedskalad version. Den delar samma distinkta fönsterdesign och svepande taklinje, som har ett spektakulärt stort taklucka.

Nedanför finns en cockpit som maximerar båtens 14ft 2in-balk, över 1 fot bredare än Targa 44 som den (tekniskt) ersätter. Cockpiten är öppen för elementen, vilket uppmuntrar rusningen med vatten och kyla brisen att vara en del av upplevelsen snarare än att försegla dem som så många moderna sportcruisers gör.

Cockpit-cum-saloon öppen är öppen över och akter, där det finns en stor solstol

Det har ett anbudsgarage som är tillräckligt stort för en Williams Minijet, men också möjligheten till en hydraulisk badplattform med kapacitet att stuva en jet-ski eller Seabob.

Ovanpå det anbudsmässiga garaget finns en stor, dubbel solstol med tvåvägs rygg som kan skjuta framåt för att skapa ett sluttande nackstöd för när gäster vill ligga.

Teakbordet kan döljas bakom dinettstolen på några sekunder genom att ta bort kuddarna och fälla bort den. Det aktervända sätet bredvid våtstången har en avtagbar sittdyna, så att den kan dras upp till bordet för att skapa en extra matplats.

ÖVERRASKANDE RUM

43 är en hög båt - även om det är väl förklädt - och detta resulterar i en fantastisk känsla av utrymme under däck.

Båten är en glädje att köra med soltaket öppet

Endera av de två stugorna kan nomineras som befälhavaren genom att dela bort badrummet för att begränsa tillträdet till daghuvudet. Att välja mellanskeppshytten som befälhavaren känns som den bästa konfigurationen eftersom det ger dagsläget tillgång till det främre badrummet i salongskottet, vilket är bekvämt och också bryter träväggen.

Ingenstans är takutrymmet mer välkomnande än i helstrålens mellanskipshytt. Bortsett från en liten intrång i dess bakre ände, finns det utrymme för de över 6 ft att gå - utan att böja sig - runt sängen, som är anordnad över mittlinjen, inte längs med den.

Detta är en stuga som är välsignad med riklig förvaring på grund av främst arrangemanget av golv-till-tak-garderober i framsidan.

VIP i bågen åtnjuter inte riktigt samma mängd golvyta som mittkabin, men den är lika bra utrustad med förvaring och naturligt ljus. Det är också mångsidigt och erbjuder saxbäddar som låter dig konvertera sängen från en dubbel till ett par singlar på några sekunder.

Fördäcken ger ett trevligt loungeareal

Salonen bombarderar dig med generöst lackerat glansigt virke (mattalternativ finns) och material av hög kvalitet.

Uppmärksamhet på detaljer och topplådens efterbehandling var ett Fairline-kännetecken som började glida under vakten från gårdens tidigare ägare. Glansen är tillbaka nu och 43 Open känner varje tum av premiumprodukten som dess prislapp tyder på.

PROFICIENT PRESTANDA

Volvo Pentas 435 hk IPS600-skenor är det enda tillgängliga motoralternativet och även om prestandan inte exakt skäms är framstegen förfinade och enkla.

Vi toppade med 31 knop med 80 procent bränsle och fulla vattentankar plus Williams jet-anbudet i garaget, men det är 20-24 knop att båten slappnar av i sin mest bekväma kryssningsgang.

Interiören har sittplatser runt ett matbord och en soffa vid rodret

Motorerna vänder sig till cirka 3 000 varv per minut och deras brum smälter i bakgrunden när båten ruslar längs med och tar upp milen utan ansträngning. Förhållandena på dagen för vårt test var snälla, men en underliggande sväll gav skrovet något att kämpa med, liksom tvätten av förbipasserande båtar, som den dispenserade nonchalant.

Trots bristen på cockpitdörrar och till och med det enorma taktaket öppet kan rorsmannen chatta med passagerare som sitter i den L-formade soffan intill utan att behöva höja sin röst över motor- eller vindbrus.

Denna förfining är lika avgörande för kryssning på långa sträckor som en bra körning och bekväm körposition, eftersom det måste bli trött efter en stund att behöva ropa över motorracket. Det finns inget sådant problem med Targa.

Körläget är väl lämpat för längre kvällar eftersom sittpositionen är så bekväm och också lätt att justera på sin drivna sockel. Ett vikningssteg låter dig stå vid rodret om det behövs, men bristen på bult betyder att det inte är så bekvämt under långa perioder.

Det nedre däcket har en matplats mitt emot köket

Instrumentpanelen är tydligt utformad och attraktiv, med de stora kontrollerna placerade inom räckhåll för rorsmannen. Det justerbara sätet och ratten betyder oavsett skepparens storlek och form, de kommer att kunna bli bekväma.

Föraren sitter precis utanför mittlinjen, med navigatorns utombordare och i linje med kartplottaren.Men det betyder att den person som kör måste gå ur vägen för att släppa in och ut.

Hanteringen är lätt och korrekt, med precis tillräckligt med häl i svängarna för att ha lite kul, men ingenting som kommer att leda till att kontrollen förloras. Det är inte den mest spännande sportbåten att köra, men den är kontrollerad och förutsägbar, mer avslappnad kryssare än en kvick körmaskin.

Med DNA från Fairlines tidigare Targas som går igenom sina vener och lite Mancini-magi strö på toppen, är det en rättvis satsning att den kommer att lyckas.