Denna underbara Jaguar E-typ sågs senast vid 2018-upplagan av Penang Rendezvous

För det genomsnittliga växelhuvudet, hästkraften och den halsiga brullen från en kraftfull V8 är onekligen attraktiv. Men för den mer kräsna konsumenten får sällsynta klassiska bilar ännu mer uppmärksamhet. Pendine Historic Cars erbjuder 12 klassiska Jaguars sportbilar att äga från samlingen av Dr. Christian Jenny. Slank, väl detaljerad karosseri är en utmärkt plats att börja, behaglig utsikt sträcker blicken och Dr. Jennys Jaguars sportbilsamling handlar om den mest kuraterade flottan med vintage Jaguar-kuponger och roadsters någonsin för att ge en auktion.

Dr. Christian Jenny är känd som Schweiz "Mr. Jaguar". Rätt så går Jennys klassiska Jaguars besatthet helt tillbaka till 1970-talet när hans fru insisterade på en riktigt blå brittisk bil. Vad de enades om, var en underbar 12-cylindrig Jaguar E-Type och Dr. Jenny var direkt kopplad. Genom att investera tid och en enorm grad av forskning, upptäckte Christian Jenny att hans klassiska Jaguar sportbilsamling faktiskt hade utvecklats utöver den som en genomsnittlig klassisk bilsamlare.

Cockpit från 1935 SS 90-prototyp fångad vackert av den klassiska bilfotografen Michel Zumbrunn

12 klassiska Jaguar-sportbilar att äga från Pendine Historic Cars Auction

Efter att ha kontaktat den klassiska bilhistorikern Urs-Paul Ramseier bekräftade han sina misstankar. Jaguar-kollektionen var en vem vem och vad är vad som samlade urval av milstolpe Jaguarsalonger och sportbilar. Jennys breda kunskap och laserfokus på specifika vintage Jaguar-modeller tillät honom till och med att skriva en slutgiltig klassisk Jaguars - Jaguar Sports Car Collection. Idag erbjuder Pendine Historic Cars hela sin kollektion för auktion.

Jaguar Sports Car Collection, som erbjuds till försäljning av Pendine Historic, många för första gången offentligt, erbjuder en unik möjlighet att äga bilar från viktiga milstolpar genom markens tidiga historia. Fångat vackert av Michel Zumbrunn, en av de klassiska Jaguar-bilarna på den dag gamla auktionen, den första Jaguar-sportbilen någonsin, en prototyp från 1935 SS 90 har redan sålts.

1935 prototyp SS 90 fångad vackert av den klassiska bilfotografen Michel Zumbrunn

1935 prototyp SS 90 fångad vackert av den klassiska bilfotografen Michel Zumbrunn

1935 prototyp SS 90 fångad vackert av den klassiska bilfotografen Michel Zumbrunn

1935 prototyp SS 90 fångad vackert av den klassiska bilfotografen Michel Zumbrunn

1935 prototyp SS 90 - SÅLD

Den unika, handbyggda fabriken 1935 SS 90-prototyp och flera Pebble Beach Concours-vinnare är lätt den viktigaste bilen i Jaguars historia. Denna klassiska Jaguar sportbil startade allt efter. Från detta singelfartyg föddes alla brittiska markernas andra klassiska bilikoner: SS 100, XK120 och naturligtvis E-typen.

Det finns en obestridlig sexiness i SS90, en roadster-kropp med en sportig, markkramande profil, döljer en 2,6-liters rak-sex kraftverk. Prototypen 1935 SS 90 snappades upp lite efter att Pendine-bilauktionen öppnades. Och vilken klassiska Jaguar-älskare skulle inte göra det? En monterad cockpit och en avsmalnande svans, ett reservhjul, den enda kontrastpunkten, 18-tums trådhjul och öppen topp-roadster har obestridlig estetisk och historisk appell. För att inte tala om, det är vanvittigt sällsynt, 23 SS 90-prototyper byggdes någonsin och det gav grunden för SS 100.

Dess moderna liv har varit en av en showhäst - show som stoppar uppträdanden i Pebble Beach concours d’elegance och ett liv med mild körning i de schweiziska alperna.

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

Jaguar C-Type, en klassisk sportbil, fångade ögonbollar och rubriker i Europas brutala Le Mans 24 timmar. Racerad av silverskärmslegenden Jack Douglas och hans nära vänner, var XFC 023-chassit en av de 53 XK120C C-typerna och i tre decennier ansågs det förlorat.

Den underbara sportbilen var en grundligt uppfödd, tävlad, uppgraderad och handlad tills dess köp 1962 av en annan ”Mr. Jaguar ”, en mekaniker som heter Frank Schierenbeck. Jaguar C-Type från 1952 blev snart inbäddad i Schierenbecks smutsiga skilsmässa när det potentiella värdet av det tvingade Jaguars klassiska bilälskare att gömma den bort från sin snart ex-fru. I tre decennier förblev det gömt tills 1997, ex-fru lyckligt gift igen, det såldes och restaurerades av Jaguar-legenden Terry Larson.

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

Den första Jaguar E-Type någonsin presenterades kl Le Gastronomic du Parc des Eaux Vivesdenna 1961 Jaguar E-Type var en av de tre som användes på utställningsskärmen på utställningsstället i Genève och utan tvekan de viktigaste icke-konkurrens E-typ prototyper som någonsin har byggts.

Dokumentation visar att det efter sin debut registrerades för schweiziska vägar under en Chief Executive med namnet Georges Filippinetti och medan han också var grundaren av Scuderia Filippinetti race team, Jaguar E-Type Series I spelades aldrig in för att bli ras.Ursprunget av denna klassiska sportbil var inte känt förrän den förvärvades 1999 av en administratör av University of Lausanne. Sedan dess har de många kroppsdelarna omsorgsfullt återställts till fabriks- och periodgodkända komponenter vilket gör denna Jaguar E-Type Series I Coupés från 1961 “The Geneva Launch Car” oerhört viktig.

1935 SS 90 'Captain Black'

1935 SS 90 'Captain Black'

1935 SS 90 'Captain Black'

1935 SS 90 'Captain Black' - Under erbjudande

Den första produktionssportbilen som någonsin sålts av den brittiska biltillverkaren, den levererades till kapten John Black, ordförande för Standard Motor Company, leverantören av SS-bilmotorer, vilket gav denna klassiska bil sitt smeknamn och provinen att drivas av ordföranden för företaget som ger sitt bankande hjärta.

I över 25 år bytte SS 90 'Captain Black' 1935 flera händer men medan den kördes och tycktes återställdes den aldrig förrän 1988, då Dr. Hugh Palmer övervakade en fullständig restaurering under två år av Fullbridge Carriage Company i Waldon , Essex. Strax efter blev det en del av den berömda Walter Hill-samlingen i Florida i nära två decennier, när den äntligen hittade sitt hem i Dr. Christian Jennys samling 2006.

1937 SS Jaguar 100 2,5 liter

1937 SS Jaguar 100 2,5 liter

SS Jaguar 100 2,5 liter 1950 är noggrant restaurerad av Terry Larson och är en vinnare av Pebble Beach 2004. Hennes första ägare tog leveransen från London-distributören Henlys tidigt på sommaren 1937 och det var ingen annan än den schweiziska infödda Hans Aichele, en medaljvinnare för vinter-OS för bobsledning. Dokumentation visar att den klassiska Jaguar-sportbilen kördes till april 1954 när den gick i händerna på den Zürich-födda grafiska designern Paul Staub, och började den klassiska bilens ägarliv av schweiziska designers och arkitekter.

Så småningom hamnade denna 1937 SS Jaguar 100 i Utah där den amerikanska Jaguar-experten Terry Larson återställde den. 1986 vann det sitt första pris i concours d’elegance för dess dåvarande ägare Peter Tacon vid 50-årsjubileumet SS 100 i Stratford-upon-Avon. Detta följdes av vinster vid Pebble Beach 2004, British Classic Cars Meeting 2006 i St. Moritz och dess graciösa utställning 2007 på Villa d’Este-concours vid Comosjön, Italien.

1938 SS Jaguar 100 3,5 liter

1938 SS Jaguar 100 3,5 liter

Återställd av den legendariska S. restauratören David Barber, denna 1938 SS Jaguar 100 3,5 liter har inte bara varit en utställningshäst utan en rashäst. Den hade den största 3,5-litersversionen av SS: s standardbaserade rak-sex OHV-motor i sin era - en extraordinär produktionsbil med toppfart på över 100 km / h.

Tillhandahålls till en medlem av den brittiska konsulatstaben i Prag, överlevde SS Jaguar 100 1938 andra världskriget innan den såldes till en Prag-handske-tillverkare 1948. Det räcker med att säga, livet i det kommunistiska Prag bakom järnridån gjorde underhåll av denna brittiska klassiker bil problematiskt i bästa fall. Den bytte hand några gånger innan den smugglades ur Tyskland där den äntligen anlände till verkstaden för klassiska restaureringar och SS-guruen David Barber 1983.

Det var här, restaurering av denna klassiska Jaguar-sportbil började på allvar men vad Barber upptäckte var häpnadsväckande - internerna var nästan orörda - alla de viktigaste mekaniska komponenterna som motor, växellåda, axlar, upphängning, styrning och instrument hade varit mycket väl underhållna, allt som var kvar att göra var att demontera och byta ut det smutsiga hemlagade karosseriet.

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Denna 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster är så uppkallad för sin speciella build run. När efterfrågan var överväldigande på motorutställningen i London 1948 beslutade den brittiska biltillverkaren att anpassa sina planer och öka produktionen av Alloy XK120 till 240 handgjorda begränsade utgåvor; som skiljer det från produktionsmodellen stålutgåvor.

Jaguar Alloy XK120 Roadster från 1949 köptes av Albert 'Bätsch' Scherrer från Riehen, Basel, där man i ett av de sällsynta fallen faktiskt använde vad det föddes att göra - ras. Det blev den första Jaguaren som tävlade på den europeiska kontinenten efter kriget och den mest framgångsrika XK120 i tävlingen i Schweiz. År 1955 drog den sig tillbaka från aktiv tävling och den klassiska Jaguaren användes som en vägbil i 33 år när den slutligen förvärvades 1988 och återställdes till sitt ursprungliga distinkta bronsmålning.

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

Jaguar XK120 Roadster från 1950 användes i en av de tidigaste stålbilarna som anlände till Schweiz, i lokala tävlingar inklusive ett publicerat lopp mellan legeringen XK120-ägaren Albert Scherrer (som vann förresten) under Steckborn-Eichhoelzli hillclimb den 24 april 1955.

Lite är känt om den klassiska bilen fram till 1970-talet när schweiziska XK-kännare Urs Schmid återupptäckte vintage Jaguar och återställde den till salu. År 1975 hade Jaguar XK120 Roadster från 1950 återvänt i händerna på Schweiz klassiska Jaguar-ägarsamhälle. 2011 restaurerades XK120 kärleksfullt till fabriksspecifikationer inklusive en fullständig översyn av drivlinan genomfördes av GB Classic Cars.

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Undantagsvis bibehålls i racing-sammanhanget, det vill säga i området för högoktanska tävlingar, delar blir slitna från användning och måste sedan bytas ut eller byggas om (d.v.s.den har en korrekt 3,4-liters SE-spec-motor från perioden men ett ombyggt cylinderhuvud till C-typ som ger 10% mer effekt än fabriksinställningen 190bhp; annars är Jaguar XK140 SE Roadster från 1955 till synes ganska fabriksorienterad med tanke på sin racingstamtavla. En vinnare och en regelbunden deltagare i Rallye International des Alpes Historique,denna 1955 importerades Jaguar XK140 SE Roadster så småningom till Schweiz på 1980-talet, där den återstod och uppdaterades 2005.

1960 Jaguar XK150 3,8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3,8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3,8 S Roadster

I produktionen totalt 9400 XK150s som producerats på Browns Lane är denna modell endast 1 av 14 Left Hand Drive XK150 3,8 S Roadsters och den räknas inom 1471 S spec roadsters. En S spec Roadster har förbättrade cylinderhuvuden med bättre gasflöde, trippel 3in SU-förgasare, och allt motsvarar ett nästan 20% -stopp i en standard XK150s motor. Med 20% -förbättringen anser de faktiskt att det är en helt ny motor och en kraftfullare än Ferrari's 250 SWB V12-kraftverk. Under årens lopp användes den klassiska bilen och omarbetades sedan och Terry Larson var återigen involverad i denna klassiska Jaguars sportbils restaurering.

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

Den 12: e Roadster i USA, det är en av de äldsta E-typer som sedan överlever i USA. Jaguar E-Type Series I Roadster från 1961 behåller alla viktiga egenskaper hos en mycket tidig E-typ: plana fotbottengolv, motorhuvlås säkrade med en T-nyckel, svetsade motorhuvfästen gjorda av separata metalldelar, en dubbel-gångjärn bagagelucka och vingbafflar fläcksvetsade inuti motorhuven - All verklig behandling med tanke på dess oskadade form, noggrant bevarad av James F. King III från Library, Pennsylvania i över 10 år från 1977 till 1990. Som sagt, några moderna förbättringar som härdad ventil säten, ett rostfritt stål avgassystem och en ny kylare gör bilen till ett bekymmersfritt vardagsnöje. Ändå försämrar de inte äktheten för den klassiska bilen, efter att de specifikt begärts av Jaguar Daimler Heritage Trust vid 40-årsjubileumet av E-typen i Genève 2001.

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

Dr. Christian Jenny var inte den första Jaguar E-Type Series III V12 Roadsters första ägare, men han var dess sista. Endast 12 E12-serie III V12 roadsters importerades officiellt till Schweiz av den långvariga koncessionären STREAG, vilket gjorde ägaren till medlem i en elitklubb i Jaguars sportbilar. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster från 1972 är till stor del original och ostörd med matchande nummer och serier under de senaste 47 åren och nu till salu på Pendine Historic Cars auktion.

Gör dina förfrågningar på för Jaguar-samlingen på Pendine Historic Cars.