En 70-årig bilinstitution, Motor Trend Classic utsåg en gång 275 GTB-kupéen som nummer tre i sin lista över de tio "Största Ferraris genom tiderna" och att ersätta Ferrari's legendariska 250-serie GT-racers var en hög bar för både Maranello-ingenjörer och bil leisurati.

Ferrari 275 är utformad i både tvåsits-kupé- och spindelskonfiguration, och är en serie av frontmotorerade V12-drivna storslagna bilar som producerats mellan 1964 och 1968 men 1966 Ferrari 275 GTB / C av Scaglietti är fortfarande en av de finaste årgångarna någonsin som ska produceras från Maranello.

1966 Ferrari 275 GTB / C av Scaglietti till salu från RM Sothebys

Ferrari kommer från många segrar på Le Mans, Tour de France, Sebring och Daytona och satte sitt riktmärke med en kvartett på 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM och 250 GTO, några av de finaste klassiska sportbilarna någonsin gjort. Exempel på detta: en Ferrari 250 GTO från 1962 som såldes till ett rekordpris på 48,4 miljoner dollar på en RM Sotheby's Auction i Monterey, Kalifornien i augusti 2018. I själva verket har efterfrågan på en 250 GTO nått en sådan feber tonhöjd att en italiensk domstol avgörde den modellerar ett "konstverk" som skyddar det från obehörig replikering och slutar omedelbart en skräddarsydd stugindustri som hade uppstått kring konsumenternas efterfrågan på Ferrari 250.

Prototypen Ferrari 275 GTB, designad av Pininfarina med karosseri konstruerad av Scaglietti, byggdes ursprungligen med karosserier med kort näsa innan Maranello slog sig ner på den långa nässtommen för sina produktionsmodeller. 275 lyckades med 250 GT SWB Berlinetta och var under sin fyra år långa produktionsperiod tillgänglig i kort- och långnässiga tvåkamsmodeller, fyrkam-berlinettor och NART-spindlar. 275-plattformen gav en bra utgångspunkt för Ferrari: s fortsatta konkurrensframgång, med nästan perfekt viktfördelning.

Utvecklingen av 275 GTB

De första 275 GTB: erna byggdes för konkurrens. Ett exempel lyckades med en aldrig tidigare skådad (för en fabriksfrisk Grand Tourer) 1: a i klassen och 3: a totalt på 1965 24 Hours of Le Mans i lopp med prototyper av sportbilar. Denna framgång inspirerade Maranello att lansera Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione, eller 275 GTB / C.

Ferrari 275 GTB / C, som byggdes runt ett nytt chassi, var försedd med förstärkta hjulnav som gjorde den klassiska 275 GTB / C både starkare och lättare än standard 275-chassit. 275 GTB / C: s motor var också helt ny och utrustad med höghöjda kamaxlar, förstärkta kolvar, en unik vevaxel och specialventiler, inklusive torrsumpsmörjning medan själva motorblocket förstärktes med yttre revben, och höljen på höljet sump, tidkedja, kamskydd och klockhölje byggdes i Elektron. Slutligen klädde handgjorda aluminiumkroppar på Scaglietti på varje chassi och motor, vilket gjorde en bil lika underbar som den var konkurrenskraftig och kastade värdefulla gram över det vanliga stålbussverket.

Proveniens av denna 1966 Ferrari 275 GTB / C

Denna Ferrari 275 GTB / C av Scaglietti med chassinummer. 09067, har en ursprung från 1966 och den såldes till sin första ägare den 16 augusti till Luciano Conti, en favorit VIP-kund hos Ferrari som hade ägt flera modeller inklusive 250 GTO och GT SWB Competition modeller. Det var tydligen lånat till framtida Scuderia Ferrari-teamförare Arturo Merzario under en tid innan det slutligen såldes i mars 1967 till Enrico Tronconi i Milano. På ett konstigt sätt tävlade ett prestandafordon av en sådan art inte förrän dess tredje ägare, Vito Figlioli i Milano, 1969.

Ferrari 275 GTB / C 1966 lämnade så småningom italienska händer 1973 när det köptes av Paul F. Schouwenburg i Nederländerna i handel för sin 212 Inter Touring Berlinetta där det tävlades på Pierre Bardinons Mas du Clos tävlingsbana på Club Ferrari Frankrike möte 1973. Det hade två efterföljande holländska entusiastägare innan det [köpts av en välkänd samlare 1995 och registrerades i Storbritannien där det ställdes ut i vintage-rally och turnéer.

Fabriksskick, utställningsklass Ferrari 275 GTB / C

Det skattade exemplet upprätthölls regelbundet av UK-baserade specialister på The Light Car Company, där det var under denna period som Ferrari 275 GTB / C 1966 också fick Ferrari Classiche Red Book-certifiering, vilket bekräftar att det fortfarande behåller sin fulla matchande nummer drivlinan och karosseriet . Den nuvarande ägaren fick så småningom den skickas till Mark Allins Rare Drive i East Kingston, New Hampshire, där den återställdes till fabriksskick.

Den klassiska bilen visades vid Pebble Beach Concours d’Elegance 2017, som firade Ferrari 70-årsjubileum. Tjäna ett Platinum-pris på Cavallino Classic 2018 och vinna ytterligare utmärkelser vid både Hilton Head Concours d’Elegance och Trump Charlotte Concours d’Elegance senare samma år. Bilen levereras med alla originella, periodverktyg, originella uppsättningen Borrani-hjul med Dunlop-däck och är i oklanderligt showskick.

Placera ditt intresse för Ferrari 275 GTB / C från 1966 med RM Sothebys.