I pantheonet av italienska exotiska bilar går hierarkin med Ferrari överst; Jag skulle nämna Lamborghini nästa (men de är nu tekniskt ägda av tyskarna) följer Maserati; och slutligen finns det Alfa Romeo och Lancia. Det finns en anledning till att jag listade en inofficiell rangordning av italienska superbilbiltillverkare och det är inte att denigrera Alfa Romeo, istället är det en föregångare för att sätta sammanhanget för varför Alfa Romeo 4C är en så fantastisk superbil.

Det nära 110 år gamla företaget föddes A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 1910, och blev Alfa Romeo efter en sammanslagning med Nicola Romeo och efter några företagsuppsving i företagets samtida historia (vilket leder till förvärvet av Fiat Group), vad som återstår är dess arv för exemplarisk tävlingshistoria, som idag exemplifieras i den högpresterande Alfa Romeo 4C.

Alfa Romeo 4C-kupé: En automatisk superbil som hanterar som en riktig manuell enhet

Alfa Romeo 4C är konstruerad för exceptionell prestanda, unik hantering, extrem aerodynamik och design och är konstruerad för kompromisslös körupplevelse på både stadsvägar och tävlingsbanor. I grund och botten en lätt italiensk superbil, Alfa Romeo 4C utstrålar en "naturlig skönhet" som ett resultat av utsökt balans mellan form och funktion. I spindel- eller kupéform håller Alfa Romeo 4C verkligen sina egna bland de vackraste bilarna i båda klasserna.

4C är designad av Alfa Romeo-ingenjörer och tillverkad i Maserati-fabriken i Modena och är utformad för att uppfylla extrema mekaniska och funktionella krav. med fördelen av att dess aerodynamiska kropp är visuellt slående och estetiskt tilltalande att starta. Internt använder den här fängslande kupéen med två tävlingssäten material och designlösningar som kol, aluminium och bakhjulsdrift härrörande från 8C Competizione tillsammans med Alfa Romeos senaste teknik.

Cirka 4 meter lång och en axelavstånd på mindre än 2,4 meter, Alfa Romeo 4C coupé är inte bara kompakt utan oerhört smidig: hantering är mer nyanserad än de flesta av renrasprestanda bara superbilar jag har upplevt (Lotus Ellise kommer att tänka på ) och genom små vibrationer i styrningen kan hennes förare faktiskt känna fina detaljer ända ner till varje däck. Tack vare sin nya Turbo-bensin från 1750 med direktinsprutning och aluminiumblock, sofistikerad senaste generationens “Alfa TCT” torr dubbelkoppling automatisk växellåda och Alfa DNA-körlägesväljaren med det helt nya Race-läget. De dynamiska egenskaperna hos Alfa Romeo 4C bekräftas av ett vikt-till-effektförhållande på mindre än 4 kg / HP; det är ett värde som är värt en "superbil".

Efter att ha slutfört sitt sekel sprint på 4,5 sekunder, 4C coupé med toppfart på 258 kmh och retardationstoppar i intervallet 1,2 g och sidoaccelerationstoppar över 1,1 g, en balanserad viktfördelning, med 40% på framaxeln och 60% på den bakre, denna högpresterande Alfa Romeo coupe närmar sig toppklass superbilar som Ferrari till bara en bråkdel av kostnaden.

Utformningen av Alfa Romeo Centro Stile kännetecknades utvecklingen av 4C: s yttre från början av behovet av att förbättra bilens stil och de tekniska egenskaperna både från en dynamisk och aerodynamisk synvinkel. Även om alla stilistiska val har optimerats i enlighet med den ultimata prestandan - är det naturligtvis fortfarande en underbar varelse: Alla ytor behandlades som skulptur och ingenjörer arbetade sida vid sida med designers för att skära ut alla de innovativa aerodynamiska lösningarna. Resultatet av detta teamarbete ledde till en bil som förmedlar ren sportstil genom en förening av teknik och skönhet - en väsentlig förutsättning för alla Alfa Romeo sportbilar, där formen följer funktion. Varje konstruktionselement har utformats för maximal dynamisk effektivitet och för att hjälpa till att skapa den nedstyrka som krävs för att säkerställa maximalt grepp under snabb kurv.

Resultatet är en Alfa Romeo 4C-kupé som är konstruerad som en manuell körbil som är byggd på moderna principer. Utöver den digitala skärmen och världens snabbaste automatiska överföring, liknar 4C-kupén en passande likhet med Lancia Stratos tack vare sina böjda C-pelare och den böjda vindrutan, men det är en helt annan möjlighet helt och hållet.

Den årliga tillgängligheten för 4C Alfa Romeo på de stora världsmarknaderna är begränsad till endast 3 500 enheter - varav 1 000 enheter är öronmärkta för Europa, vilket betonar sällsyntheten och exklusiviteten hos 4C-kupén i denna del av världen och visas på Singapore Rendezvous 2017