Bilen som stal rampljuset vid det kungliga bröllopet
Medan retro-brittiska bilar är ökända för läckande gasproblem, har Jaguar lagt sin bästa fot framåt för det kungliga bröllopet. Prins Harry och Meghan Markle körde med regal i Jaguar E-Type Zero - en roadster från 1968 som eftermonterades av lyxtillverkaren med en elmotor förra året.
Den snygga silverblåa Jaguar E-Type Concept Zero, ett modernt tag på den klassiska cabrioleten 1968, är komplett med en skräddarsydd registreringsskylt med bröllopsdatumet - E190518.
Ett miljövänligt drag, den ursprungliga förbränningsmotorn på 1,5 E-typen cabriolet har bytts mot något en 200kW elektrisk drivlinje som ökar mycket bättre hastighet och knappt ljud. Med en 0-60 mph-rating på 5,5 sekunder överträffar denna Jaguar Concept Zero sina föregångare. Även om dessa nummer knappt betyder för den graciösa drivningen vid det kungliga bröllopet.
"Concept Zero kombinerar den berömda dynamiska upplevelsen av E-typ med förbättrad prestanda genom elektrifiering," säger Tim Hannig, chef för Jaguar Land Rover Classic.
Ändringarna gjordes vid en Jaguar Land Rover Classic Works-anläggning i Warwickshire, England, speciellt avsedd för modifieringsprojekt. Vintagemodeller från båda märkena får "enastående Reborn restaureringar" på platsen, inklusive exklusiva produktioner av E-Type.
Intressant nog var den kungliga bilen en vänsterstyrd modell, en funktion som vissa tillskrivit Markles amerikanska arv. Efter mer än ett halvt sekel av utgivningen är återupplivningen av denna klassiska modell verkligen ett lämpligt val för det stora kungliga bröllopet.
Det kungliga paret promenerade på vägarna i kupén efter lunchmottagningen, som gavs av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin gjorts."
Med den nuvarande statusen för nollutsläpp ser Jaguar ut att sprida denna kärlek till fler av sina klassiska modeller utöver Jaguar E-Type Zero för det kungliga bröllopet.
"I en allt mer miljömedveten ålder strävar vi efter att se till att våra klassiska fordon har den framtid de förtjänar," sade Jaguar i en utgåva. "Vi gör det genom att utveckla elektriska omvandlingsomvandlingar som bevarar utseendet, hanteringen och prestandaegenskaperna hos de ursprungliga fordonen - men som emellertid ger nollutsläpp."
Tim Hanning, chef för den klassiska verkanläggningen, kallar det ”framtidssäkrande” klassiskt bilägande. För att döda puristerna har Jaguar lagt till att dessa ändringar är ”helt vändbara” och kan tillämpas på alla XK-motordrivna klassiska Jaguar byggda mellan 1948 och 1992.
