Guide: Exotic Adventures Aboard Explorer Yachts
Begreppet exploreryachter är inget nytt; robusta, havsgående privata fartyg har funnits sedan 60-talet, vilket ger sina ägare tillgång till isolerade gömställen runt om i världen. Men under de senaste åren har det ökat antalet utforskare yachter lanserade, i byggnad och i koncept. Vi tittar på denna mer äventyrliga sida av yachting och vad den säger om det skiftande fokuset för lyxresenärer.
Det skulle vara svårt att inte ha lagt märke till ökningen av robusta yachtprojekt i byggnad och på designers tavlor. Från Klevens mäktiga 107m M / Y Ulysses till trioen med expeditionsfärdiga koncept från Hawk Yachts finns utforskare överallt. Som svar på denna växande marknad har det funnits en tendens att hagla utforskaren som bevis på superyachtingens skiftande ansikte. Frågan är: är populariteten bara en trend för en mer robust estetik eller betecknar den en riktig utveckling i hur ägare och gäster vill använda sina båtar?
Konverteringsprojektet 82m från Vard och Bannenberg & Rowell, Kilkea.
"Det här är en mycket bra fråga," säger Marnix Hoekstra, direktör på Vripack, en studio som har arbetat med otaliga upptäckts- och expeditionsprojekt under sina 55 år. "Vi har gjort en hel del forskning och analyser av motivationen för människor över hela världen och tror att det vi ser är en superyachtgenre som har utvecklats från ett växande mänskligt behov av att fly." När Hoekstra blir livligare, när tiden blir mer planerad och när befolkningen blir större, är den naturliga reaktionen en önskan att komma undan.
"Vi kallar den här trenden för att" vandra ", säger han. ”För att balansera strukturen i vardagen vill människor vandra, utforska och gå vilse. Det funktionella svaret för att möjliggöra denna typ av resor för många UHNWI är utforskaren yacht. "
Långa räckvidd, robusta förskjutningsfartyg med enastående sjöhållning, rymligt boende och utrymme för massor av leksaker, "explorer" -båtar som vi känner dem idag täcker både båtar som är lämpliga för havskorsningar och längre perioder bort från marinor, liksom sann expedition yachter lämpade för äventyrsresor, utmanande platser och verklig autonomi.
Sanlorenzos 460 EXP M / Y Moka
Lyxresor förändras
Att titta på den bredare lyxiga resebranschen - från vilken trender droppar matas till superyachting - hur människor har reser har förändrats. Orden 'upplevande' och 'äkta' är fast etablerade i reseleksikonet, medan lyxäventyrsresor blomstrar, särskilt med familjer, och semestrar centrerar runt ovanliga och interaktiva upplevelser. För rika Millennial-resenärer är det att gå den extra milen för att uppnå en exklusiv upplevelse värdig att skryta rättigheter på sociala medier också grunden för många resebeslut.
Även om branschen tenderar att se asiaterna som en mer konservativ superyachtmarknad, utvecklas också deras resevaner. ”Asiatiska kunder är mer äventyrliga än man kan föreställa sig,” säger Mike Simpson från Simpson Marine. ”Som de flesta kunder letar dessa kunder efter något ovanligt som kan ge dem unika, minnesvärda upplevelser; något som de mindre rika inte har råd med. En superyacht är verkligen en av dem men en expeditionsbåt är ännu bättre. ”
Mike Simpson från Simpson Marine
Simpson Marins regionala kunder inkluderar de som har kört 6 500 km över Sahara, gått dykning i Stilla havet och chartrat en rysk isbrytare för att åka till Nordpolen. "Asiatiska HNWI är i allmänhet yngre än i väst och många är energiska och angelägna om att utforska världen runt dem," säger han. Enligt siffror från International Association of Antarctica Tour Operators (IAATO) för säsongen 2015/2016 är kineserna det snabbast växande segmentet av Antarktismarknaden, med en av tio av alla besökare i regionen från Kina; ett språng på 25,7 procent från året innan. "En vanlig missuppfattning om klienter från denna del av världen är att de inte vill gå längre bort eller ut ur deras komfortzon," säger Fleur Tomlinson, charterchef på 37 South, ett företag med stark upptäcktserfarare. Företagets chef, Allan Jouning, kaptener Itasca, den första privata yachten någonsin som passerade Nordvästpassagen. ”Jag kan inte tala för hela branschen, men enligt min erfarenhet har jag haft asiatiska kunder som mycket äventyrliga. Vi har sett en tydlig ökning av antalet människor som letar efter äventyrliga charter och jag är verkligen upphetsad över detta. ”
En av 37 Souths kunder är en asiatisk kvinna som har chartrat traditionella båtar och utforskare mellan 30 och 70 meter överallt från Antarktis till Tonga och Indonesien. "Hon älskar dykning och alla vattensporter," säger Tomlinson. ”Hon charter med stora grupper av familj och vänner och har till och med chartrat av sig själv. Hon tar bort alla föreställningar om denna marknad. ”
De många ansiktena på utforskaren yacht
Det växande intresset för erfarenhetsresor och utforskare båtar har sett designare och varv komma ut på marknaden med alltmer sofistikerade expeditionserbjudanden och ägarna skjuter gränserna för vad som passar i utforskarformen.
den senaste lanseringen av Darwin Class, 32,6 m M / Y Storm
Tidigare var expeditionsbåtar mestadels återinsatta kommersiella fartyg; bogserbåtar eller fiskefartyg, till exempel. Många ägare tycker fortfarande om att genomföra ett konverteringsprojekt. Ägaren till 2013-talet M / Y Enigma XK (fd Norna) lockades till det 71m fiskefartygens kapacitet, styrka och historia. På samma sätt ägaren av M / Y Sherkhan, Jan Verkerk senaste projekt är en eftermonterad isbrytare 1973 M / Y-legenden (ex-Giant), avsedd för charter i Antarktis.
Project Kilkea är öppet för en ägare genom Edmiston och under uppbyggnad på norska varvet, Vard, är en slående konvertering från Bannenberg & Rowell som kommer att förvandla ett 82m offshore supportfartyg till en lyxvärldsutforskare. "Kilkea i sitt delvis byggda tillstånd har redan en ganska unik look med sin uttalade" hytt framåt "hållning," säger Dickie Bannenberg. ”I kombination med det har du den fantastiska fastigheten i det enorma däck- och tankområdet. Det tillgängliga utrymmet är spännande och gör det möjligt för oss att skriva in funktioner som dubbelhöjda lounger, forskningszoner och en strandklubb cum-training-area-cum-workshop. ” Med boende för 36 gäster är hon utformad för att vara självförsörjande i upp till 30 dagar och kommer att ha ett Ice Class C-skrov för lätta isförhållanden.
Idag är kunderna inte begränsade till att ta på sig ett projekt men eller gilla det typiskt "robusta" utseendet för många konverterade upptäcktsresande. Ett växande antal varv erbjuder dedikerade, väl tänkta upptäcktsområden som förkroppsligar en förfinad utforskareestetik. Mike Simpson pekar på Sanlorenzos 460 EXP-serie som exempel. Två har redan lanserats, med ytterligare fem sålda till köpare över hela världen; USA, Ryssland, Mexiko, Kina och EU. Intressant nog är den första 460 EXP, 42m M / Y Moka, levererades till en asiatisk ägare, som planerar att kringgå världen. "Han har ett stort intresse för vattensporter och ville ha en snygg, robust yacht som kombinerade komforten i en superyacht med förmågan att bära många leksaker," förklarar Simpson. ”460 EXP kryssade i alla rutorna. När projektet fortsatte såg Sanlorenzo-teamets flexibilitet ägarens idéer om vad han kunde bära och de platser han kunde utforska växer. I slutändan utvidgades yachten med över fyra meter för att rymma en minubåt och en helikopter. ”
SeaXplorer SX90 har en isbrytande akter och förstärkt Polar Class-skrov
För designern Sergio Cutolo från Hydro Tec är den mer kompakta storleken (under 500 GT) på förskjutningsyacht väl lämpad för explorermodellen eftersom de ger enastående volym i förhållande till storleken. Med den italienska gården Cantiere delle Marche har Cutolo designat en rad utforskareyachter som kallas Darwin-klassen. Darwins är byggd för kryssningsresor och havsresor med lång räckvidd från 26 till 32,6 meter och är robust, säker och helt anpassningsbar. Den senaste lanseringen var 32,6 M / Y Storm som levererades förra året till en brittisk ägare. "Framgången för denna serie beror på den perfekta balansen mellan design och funktion," säger Cutolo. "Den" hem "-känsla du får när du går ombord är så viktig."
För dig som söker gränslösa resor är designchecklistan lång och mycket specifik; lämpliga yachter är begränsade till några få. "På en riktig expeditionsbåt finns det några viktiga funktioner," säger Rob McCallum, medgrundare av EYOS Expeditions, ett företag som arrangerar båtekspeditioner till några av de mest avlägsna platserna på jorden. ”Skrov- och framdrivningsinstallationen ska byggas enligt Polar Class-förordningen med kapacitet att bryta igenom isen. Lätt isförstärkning (till exempel Ice Class 1C) räcker inte alltid. Deras behov av extra lagringsutrymme för expeditionsutrustning, utrustning, specialistpersonal och guider så att du kan utforska de yttersta kuster och öar utan landstöd. När du "kommer bort från allt" måste du vara helt självförsörjande. ”
Med tanke på detta i perspektiv är de flesta båtar utrustade med en sju-till 10-dagars soparkapacitet, en två till tre veckors bränslekapacitet och begränsat lagringsutrymme. Medan utforskare yachter som vi känner dem idag erbjuder lite längre perioder med autonomi, mer lagring och är mer robusta än din typiska "vita yacht", är de vanligtvis inte upp till en expedition någonstans som Rosshavet i Antarktis.
skisser och humörbrädor för den nederländska studion, Virpack's, senaste explorerbåtdesign, M / Y Point Break
Med dessa viktiga specifikationer i åtanke samarbetade den holländska skeppsbyggaren Damen Shipyard förra året med EYOS Expeditions och Azure Naval Architects för att designa den ultimata lyxekspeditionsyachten: SeaXplorer. "Det här är första gången jag vet att ett expeditionsfartyg har designats utifrån en utövare," säger McCallum. ”Många av SeaXplorer-attributen kommer från upplevelsen av hundratals EYOS-expeditioner på dussintals fartyg. Vi levererade över 150 designförslag för SeaXplorer. ” SeaXplorer är tillgänglig i 65-, 90- och 100m-versioner och kommer att erbjuda 40-dagars autonomi, en dold helikopterhängare och vara den första yachten som uppfyller de nya Polar Code Standards, som träder i kraft 2017. Viktigare, till skillnad från många pråliga explorerkoncept på marknaden är den 100 procent redo att byggas.
Ett av Vripacks senaste explorerprojekt, Point Break, har skapats för två bröder som letar efter en yacht för att hjälpa dem att surfa och utforska de vackraste platserna i världen. Point Break är fylld med leksaker och funktioner för bröderna, deras barn och deras hundar; surfbrädor och drakar, till och med snowboards och skateboards.Detta kommer att bli en familjeorienterad yacht för mysiga sammanträden och umgås mellan äventyr. "Den mest unika funktionen är vattentankens vingtank," säger Hoekstra med ett leende. "När det inte finns vågpauser eller vind, kan kaptenen sätta henne i diesel-elektriskt läge i full hastighet för att fylla upp denna tank, vilket kommer att sjunka aktern och skapa en stor vaken som bröderna kan surfa på bakom båten."
Överlevnad till sjöss och sofistikering verkar knappast gå ihop, men det finns inget behov av lyx eller komfort att äventyras på en kapabel expeditionsbåt. "Ett fartygs utseende borde inte bestämmas av dess förmåga," säger McCallum. "Du kan ha ett mycket kapabelt fartyg som också är väldigt snyggt." De främsta exemplen på vackert kapabla båtar är Lürssens M / Y bläckfisk, en yacht som EYOS har tagit genom North West Passage tre gånger, och M / Y Latitude, designad av Vripack, också en tvåfaldigare av North West Passage. Inte heller skulle se ut på sin plats i St Barths, men har tagit gäster, ägare och forskare till de bortre hörnen av världen. Det skulle vara svårt att berätta de mer robusta exteriörerna från interiören i de flesta utforskare yachter. Designer Katharina Raczek från den namngivna Hamburg-studion, som nyligen heter, har nyligen arbetat med interiörsutrustningen på en 100m + exploreryacht och har inte klippt ut några hörn när det gäller material, komfort eller den fina konsten som är installerad ombord. "Bara för att båten är en utforskare, betyder det inte att den behöver känns som ett forskningsfartyg," säger hon.
För de flesta UHNWI: er är integritet en av de största lyxarna. När fler resenärer försöker komma så långt borta från trånga hotspots som möjligt, är det vettigt att deras yachter kan ta dem dit de än önskar, säkert, pålitligt och lyxigt. Ägare och lyxresenärer vill alltmer inte ha några hinder för sina upplevelser och med upptäcktsbåtar som erbjuder möjligheten att gå avståndet (och inte längre begränsat till områdena med konverterade bogserbåtar), verkar det som utforskarens ålder kan vara här för att stanna.
Dörren
Du behöver inte ta din utforskare yacht hela vägen till Antarktis för att uppleva något avlägset och speciellt; det finns mycket att se inom räckhåll för Asien. Dan Tookey av Henry Cookson Adventures, skapare av skräddarsydda lyxäventyr och upplevelser, belyser tre av deras bästa explorerbåtdestinationer i regionen.
Kamchatka
I stort sett stängd för turister av militära skäl sedan ryssarna utforskade det på 1600-talet (hälften av halvön styrs fortfarande av armén), och området öppnar sig nu för det oförskämda. Tvättas av hav av Bering och Okhotsk, och där finns 28 aktiva vulkaner och 160 utrotade. Mineraliska källor med varmvatten och gejsrar finns i den östra delen av halvön, medan hundratals glaciärer ligger i bergen. Håll utkik efter vilda djur: bobcats, sables, minks, vargar, rävar och brunbjörnar alla bor här. Detta är ett svårt område att operera, och tillstånd och tillstånd måste sökas från armén för att få in en expeditionsbåt. Fördelarna med en sådan ansträngning är emellertid rik.
När man ska gå : Juli till september
Australiens Kimberley Coast
Att resa längs kusten i Kimberley kan vara en riktigt övergivande upplevelse. För att fullständigt uppleva denna diamantkust skulle vi rekommendera en expeditionsbåt som kan bära minst en helikopter, beroende på antalet gäster. Innan vi går in i de frodiga floderna, från din yacht kan vi ordna dykning med knölvalar, manta-strålar, delfiner och dugongs. Kör upp till den imponerande dubbla King George Falls innan du sveper i din helikopter för en skräddarsydd lunch och tittar över dem. Kör upp mot Mitchell-floden kommer du att se krokodiller som doppar halvt nedsänkt i mangroverna. Det går att spendera tid på att klippa färska svartläpps ostron från klipporna för att njuta av med en citronpress och vi kommer att presentera smaken av pärlkött.
När man ska gå : Mars - september
Tasmanien
Tasmanien är hem för fem nationalparker och två världsarvsområden vilket gör det till en orörd miljö att utforska. Baserat på en yacht skulle vi rekommendera att utforska den sydöstra delen av ön med hjälp av helikoptrar och / eller lätta flygplan för att penetrera dess inre områden. När du är i de avlägsna parkerna guidas du av experter och rangister genom det vackra landskapet. Du kommer att stanna vid avlägsna matplatser och sova i skräddarsydda safariläger i afrikansk stil som har flygs in och ställts upp specifikt för din resa. Med anbudsfartyg kan du gå upp i de smala bifloderna med lokala ekologer och naturvårdare för att leta efter endemiskt djurliv inklusive den Tasmaniska djävulen, den östra kvallen, pademeloner och den blyga bettongen. Fredliga kryssningar längs kusten kan kontrasteras med adrenalinbränna äventyr genom öns kanjon och forsar. Vi kan ordna fyrhjuling och resor till avlägsna gårdar och vingårdar för underbara privata kulinariska upplevelser.
När man ska gå : November - februari
Denna artikel publicerades först i Yacht Style Magazine.
Story Credits
Text av Angela Audretsch
