Koenigsegg vinner Science Science med Cam-free Engine

Den svenska superbilstillverkaren Koenigsegg gör fordon som är lika lysande som de är onödiga så vi var lite förbryllade för att få veta att företaget vann 2016 Grand Science Grand Award 2016. Saken med rätt vetenskap är att du inte bara kan slänga ihop ett gäng turboladdare, lägga till en streck extra hästkrafter och förvänta sig erkännande. På baksidan, att bygga ett vackert fordon får du ingenstans lika snabbt. Nej, den galna genian Christian von Koenigsegg vann denna utmärkelse för sitt företag genom den kamfria förbränningsmotorn som den var banbrytande.

För att vara tydlig applåderar vi alla ansträngningar för att konstruera bättre bilar och det är vad Koenigsegg har gjort genom att effektivt slänga kamaxeln. Detta är ingen liten fråga eftersom kamaxeln har varit en integrerad del av förbränningsmotorn sedan väl, minst 100 år.

Christian von Koenigsegg ansågs galen för att han ville starta sitt eget superbilföretag, helt från början. Men när hans första bil var klar 2002 började folk snabbt ändra sin åsikt. Och 14 år senare har den svenska entreprenören och uppfinnaren bevisat sig vara ett bilgeni och levererat innovationer med sitt lilla engagerade team som några av världens mest förvarade och etablerade varumärken kämpar för att hålla jämna steg med.

Därför bör det verka uppenbart att Koenigsegg FreeValve-motor, som debuterade i år i en kinesisk Qoros-konceptbil, skulle hyllas som en av de största innovationerna 2016.

På plats för kamaxeln är ett hydrauliskt manöversystem som styr hur motorn andas. Detta nya system gör att varje ventil på motorn kan öppnas eller stängas oberoende, i ett unikt ögonblick och under en unik tid. Teoretiskt kan detta innebära utrotning av varje ineffektivitet som ingår i kamaxelsystemet. Så för att göra en lång historia kortare är detta en stor sak. Motor Authority har en bra video från Engineering Explained för dig som vill lära dig mer.

McLaren 570S Coupé

Slagen till en andra plats på Popular Science-listan är McLaren 570S som utpekades eftersom den enligt publikationens mening är den första riktigt användbara superbilen. Trots att den sitter låg till marken, har 562 hk på kranen och en topphastighet på 200 mph + kan den köras bekvämt i verkliga situationer.

De tre bästa avrundas av Chevrolet Bolt EV som gör listan för att vara den första riktiga elbilen för folket tack vare dess förmåga att täcka 238 miles på en enda avgift och kostar bara $ 37.495 före bidrag eller subventioner.

På andra platser i listan finns det utmärkelser för den nya Mercedes E-klass (åttonde plats) för dess banbrytande bil-till-bil-kommunikationssystem som vidarebefordrar levande väg- och väderförhållanden på några sekunder till andra Mercedes-bilar; och för Audi SQ7 TDi.

Placerad på femte plats gör premium-SUV: en årets nedskärning för sitt innovativa fördröjningsfria turbosystem som använder två traditionella turbos plus en tredje, elektrisk driven kompressor som spolar upp omedelbart oavsett motorvarv eller avgaser. Det får en dieselkänsla lika lyhörd som en bensinmotor.

Den nya Mercedes-Benz E-klass