Recension: Azimut 55S Yacht
Inte en, inte två, utan tre Volvo IPS-motorer driver denna eleganta och eleganta 55ft yacht upp till toppfart: en något skrämmande 35kts. Dess rivande kryssningshastighet på 30 kts är inte någon promenad med en zimmerram heller, men du kommer inte komma så långt med den hastigheten - kanske 230nm. Långsamt ner till mormor-hämta-mjölk-hastigheten och du får 1000 nm räckvidd, men vid 7kts kommer det att ta ett tag. Den här granskaren är inte fashionabla grön - snarare benägen att lägga ner hammaren och se vad den kan göra, uppriktigt sagt. Det måste vara roligt, chucka något halva igen så länge som en Londonbuss runt 35 knutar, och jag kan inte vänta med att ta en tur när vi gör sjötestet.
Hon är dock inte bara ett flyktigt stycke. Det finns några allvarliga grejer med båge och aktern, även om du tittar på däcklayouterna kan du bli ursäknad för att tro att de har lämnat maskinrummet. Det har de inte: det är under cockpiten och garaget, och förutom de tre motorerna (nämnde jag att det fanns tre motorer?) Finns det en genset, A / C-utrustningen och varmvattenberedaren och alla moderna apparater som går med en top-end högpresterande båt.
Garaget är brett, om det är grunt, med mycket utrymme för vissa leksaker såväl som den stora ribben. Den enda besättningsbädden pressas in i förpeak, vilket lämnar mycket utrymme för de tre stugorna; två dubbla och en tvilling och de två huvuden, varav ett är badrum till ägarens stuga, placerade längre akterut än vanligt i denna båtklass.
Ovanligt har man inte tillgång till cockpiten från båda sidor av badplattformen. Portstegen ansluts direkt till hamnbanan, som leder hela vägen till pilbågen. Cockpit-sittplatsen utnyttjar detta extra utrymme och sträcker sig runt 90 grader till den bakre bänken som (genom att sänka bordet och sätta kuddar ovanpå) blir extra djup, vilket ger en grad av intimitet och komfort som ofta saknas på båtar av detta storlek.
Galen är lång och tunn och placerad mot styrbordsväggen mot sittplatsen som fungerar som matbordet med några innovativa möbler. Precis framför detta är roderstationen på styrbord med ett par sittplatser bredvid den i hamn för gäster att behålla styrmannens företag. Fördäcken är lång, och det finns plats för hela båtens komplement till sittplatser eller lounge i komfort.
Och det är det, inget övre däck eller flybridge, men trots detta finns det gott om utrymme, hjälpt av alla smarta tricks med möblerna och skjutdörrarna på baksidan av salongen som verkar försvinna, vilket skapar ett mycket större sammanhängande utrymme.
Hennes linjer är utmärkande, särskilt den snubbiga bågen som kanske bara Azimut kunde komma undan med för en snabbare båt i denna klass. Som du kan förvänta dig är vikten högre om du vill göra något så stort som det går så snabbt som det gör. Överbyggnaden är kolfiber, och berättelsen bakom de tre motorerna är att tre ger samma effekt som två större men med en lägre vikt för samma effekt. Det finns en besparing på nästan ett ton. Men mer och mer fullständigt utnyttjat i designen är att de tre mindre motorerna tar upp tre meter mindre längdutrymme än motsvarande, större, tvillingar skulle göra. Det är tre meter över den bredaste delen av båten, och det har ges till sovrummet.
Specifikationer
LOA: 17,3 m (56,09 ft)
Stråle: 4,75 m (15,7ft)
Förslag: 1,14 m (3,9 ft)
Förflyttning: 232.200 kg (511 914 kg)
Högsta hastighet: 35kts
Marschfart: 30kts
Bränslekapacitet: 1 600 L / 423 USG
Vattenkapacitet: 590L / 156 USG
Motorer: Volvo Penta IPS600
Räckvidd: 350nm
Skrovmaterial: VTR / GRP och kolfiber
Exteriör Styling: Stefano Righini
Inredningsarkitekt: Carlo Galeazzi
Hemsida: www.azimutyachts.com
Story Credits
Denna artikel publicerades ursprungligen i Yacht Style
