Världens snabbaste väglagliga elbil
En 'restomod' Enfield 8000 är tydligen snabbare än en Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Mclaren 675LT, Porsche 911 Turbo S, Ferrari 488, en Tesla Model S och den senaste generationen Honda Acura NSX. Ja, alla dessa legender är långsammare i ett drag race än en modifierad men ändå laglig elbil från början av 1970-talet.
Det stämmer, "Flux Capacitor", så kallad av dess ägare, biljournalist Jonny Smith, har just satt ett nytt världsrekord för den snabbaste, vägrättsliga plug-in elbilen på en dragband. Det täckte den stående kvartmilen på bara 9,86 sekunder, accelererade från 0 till 113 mph på sex sekunder och hanterade en genomsnittshastighet på 121 mph under loppet.
I juni lyckades ett team av studenter vid ETH Zurich och Hochschule Luzern universitet i Schweiz få sin högteknologiska elektriska prototyp, “Grimsel” att gå från 0 till 60 km / h på 1,513 sekunder, vilket gör det till den snabbaste accelererande EV i historien. Men till skillnad från den enda banan Grimsel, har Flux-kondensatorn dörrar, ljus, ett tak och uppfyller föreskrifter för användning på motorvägen. För att kvalificera sig till tävlingen måste den faktiskt täcka 26 mil på normala vägar.
"Jag är förundrad över vad den här lilla gula saken klarar av," sa Smith. "Trots så många åkare som berättade för mig att en 68-tums hjulbasbil aldrig säkert skulle kunna gå så snabbt som vi ville, har Enfield visat dem fel."
Under huden skiljer sig Flux Capacitor från en original specifikation Enfield 8000. Den använder litiumjonbatterier från en Bell Super Cobra attackhelikopter och två DC 9-tums motorer driver bakhjulen. Dessa uppgraderingar innebär att bilen levererar 800 hk och 1 200 pund vridmoment. Ändå är bilens yttre precis som den var 1973 när den först rullade av produktionslinjen.
”Ursprungligen var bilen konstruerad för att köra upp till 40 mph. Nu tredubblar det hastigheten inom en kvarts mil utan några aerodynamiska förändringar - vilket är ett bevis på den ursprungliga designen, ”sa Smith.
Elektrisk pionjär
Enfield var ett banbrytande elbilsföretag baserat i Storbritannien som historien glömde bort. Byggda med rörformigt stål och aluminium, som moderna sportsbilar, använde de små fordonen blybatterier och kunde täcka ungefär 80-145 mil (80-145 km) mot en kostnad. Ändå lovade de ett alternativ till bensin under det oljeavstiga tidiga 1970-talet. Intresset var sådant att när man skickades till USA för ett symposium för elfordon, så var guvernör Ronald Reagan så upphetsad av Enfield att han ville bygga dem i Kalifornien.
Men problemet var att bilarna kostade för mycket och 1976, efter drygt 100 fungerande exempel, var företaget och dess bilar inte mer.
”Jag planerade att bygga en brittisk elektrisk varmstång. Jag hoppas att jag har uppnått något vänsterfält tillräckligt för att bevisa att David verkligen kan slå Goliath, ”sa Smith.
