4 konceptbilar som går grönt och driver kraft

Snabbbilar har förlitat sig på förbränningsmotorn alltför länge, till nackdel för både miljön och utan tvekan prestanda. Men allt fler ställer bilföretag utmaningen att göra rätt. Vid årets motorcykel i Genève såg vi mycket vi gillade, när det gäller grönare koncept som tog upp frågan om oljeberoende utan att kompromissa med makten. Det här är några av de nya modellerna som omfamnar den gröna sidan utan att bli mjuk:

Italdesign GTZero

Denna plug-in elektriska skjutbroms har visat sig i ett glänsande gult och har gjort krav på 500 km och kan laddas med 80% på 30 minuter. Det är mindre tid än det tar att ladda en vanlig smarttelefon. Tack vare sina tre elmotorer har GTZero 483 hk på kranen. Inget 0-100 km / h har angetts ännu men det föreslås med fyrhjulsdrift och fyrhjulsstyrning.

En annan tidlös design är dess modulära konstruktion. Om du inte vill ha denna kaross, kan de främre och bakre delarna bytas ut för att passa olika bilstilar och avgörande olika typer av framdrivning - bättre batterier, en hybrid drivlinje eller till och med en bränslecell (kom ihåg de?).

Pininfarina H2 hastighet

Den legendariska Pininfarina-stilen är självklar här om du har ögon i huvudet. Inte så självklart är dock den typ av miljövänligt tänkande som gick in i denna vision om en högpresterande banbil. Denna sportiga modell innehåller en revolutionerande utveckling av vätgasbränslecellsteknologi och lovar snabb körkul.

Två elektriska motorer levererar mer än 500 hästar med kraftvärde till bakhjulen och skjuter från 0-100 km / h i en tarmvridande 3,4 sekunder och toppar vid 300 km / h. Det tar tre minuter (det är mindre än du spenderar vid pumpen just nu) att tanka och fortfarande presterar på samma nivå som ett traditionellt prestanda fordon.

Tekniker AT96 TREV

TREV påstås vara Kinas första superbil och har också en motor som passar för att underlätta trycket på landets dis-tunga atmosfär. Denna elbil använder en turbinmotor (du vet de saker som driver jaktflygplan) för batteriladdning och förlängning av räckvidd och producerar, vid toppeffekt, 1 030 hk. Prognoserna indikerar 0-100 km / h på 2,5 sekunder och en topphastighet på 350 km / h. Bränsleförbrukningen är dock bara 0,18L / 100 km.

Aktuella plug-in-hybrider eller hybrider som sträcker sig i intervallet kopplar ihop en elektrisk motor med en förbränningsmotor för att dela körbelastningen eller för att återskapa batteriet. Turbinmotorn är en första (Jaguar C-X75 hade dock ett liknande system) och kan, om det lyckas, användas i andra modeller. Det är dock värt att notera att turbinmotorn fortfarande är ett förbränningssystem ...

nanoFlowcell Quant F EF

Denna bil dök upp förra året, men i år har designen utvecklats och dess unika drivlinjeteknologi är närmare produktionen. Den har en toppfart på mer än 300 km / h men noll skadliga utsläpp tack vare nanoFlowcell-drivtekniken.

NanoFlowcell använder jonvätskor för att generera den laddning som driver en elektrisk motor. Ytterligare ett steg mot drömmen om en elbil med alla fördelar - acceleration, vridmoment ... - och ingen av nackdelarna.

Bilder med tillstånd av Newspress and Techrules