Som tävlingslegender skulle ha det, redan på dagen, var Jaguar XJ13 en prototyp racingbil designad och utvecklad av Jaguar Engineering Director William Heynes för att ta på sig den dominerande Ford GT40 tävlingsbilen vid Le Mans under 1960-talet. Men när V12 mellanmotor XJ13 äntligen blev tillverkad 1965 fick den enda produktionsmodellen aldrig chansen att tävla när Jaguar insåg att bilen var föråldrad redan innan den träffade banan. Ange Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 är en hyllning till "den finaste Jaguaren som aldrig var"

Det finns ingen skam i beslutet att malta Jaguar XJ13. Ford GT40: er hade redan vunnit fyra Le Mans i rad och satt till och med liknande Ferrari ur uppdrag - tävlingen mellan människa och maskin är av så legendariska proportioner att Christian Bale är med i årets mycket efterlängtade Ford V. Ferrari-film; därmed är Jaguar XJ13 i bra sällskap, vilket gör den mogen för en modern återupplivning.

Ecurie Ecosse LM69 är en hyllning till Jaguar XJ13 som kunde ha varit

Ecurie Ecosse grundades 1951 och är ett litet skotskt tävlingslag med fyra Formel 1 Grand Prix-poster under tre säsonger. De blev så småningom anmärkningsvärda för att vinna 24 timmar om Le Mans 1956 och 57 med konsument Jaguar D-typer leveried i deras ikoniska Flag Blue Metallic måla, tyvärr skulle laget gå i pension på 70-talet, njuta av en kort återupplivning på 80-talet fram till 2011 , en ras med fyra unga förare under ledning av Teamchef Hugh McCaig med drömmar om ny ära.

Med tanke på historiska framgångar för Ecurie Ecosse D-Types, samarbetar tävlingslaget nu med Design Q- och XJ13-replikstillverkare Bygga legenden att producera gata-lagliga LM69s byggda enligt FIA: s förordningar från 1969 och i enlighet med andan hos den berömda Jaguar XJ13. Som sagt, den nybyggda omintroducerade klassiska Ecurie Ecosse LM69 är inte en direkt XJ13-kopia. De finns, nyligen tillverkade och auktionerade av Nya Zeelands expertcoach-byggare, Rod Tempero.

LM69 är mer hyllning än fortsättningsmodell, som är helt gatulaglig maskin "med endast designdetaljer och teknik som gick in i motorsport senast 1969", följaktligen följer "maskinens hjärta" XJ13: s fyrkam, sexcylinder, naturligt aspirerad V12-motor om än med betydande modifieringar och förbättringar. Där LM69 skiljer sig från en rekreation av XJ13 är i karosseriet. En coupé snarare än öppen kropp, den är gjord med lätta kompositer, därmed maximerar vridmoment till viktförhållanden medan den är formad och utrustad med innovativa aerodynamiska enheter.

Med endast 25 begränsade utgåvor av Ecurie Ecosse LM69 som ska byggas enligt FIA-förordningarna från 1969, är projektet i kapabla händer Bygga legenden Neville Swales, tillverkare av en av de mest autentiska skräddarsydda bilarna i XJ13-stil 2016. Inget ord om det ursprungliga teamet av pensionerade Jaguar-ingenjörer kommer att hjälpa honom på LM69-produktionen, men man antar att om Swales stöter på ett problem, har han villiga vänner och erfarna landsmän för att ge honom en hand.

Uthållen racer, handgjord av brittiska hantverkare kommer att debutera på Hampton Court Palace i London för International Concours of Elegance. Förväntas till detaljhandeln från 800 000 £ till en miljon. Fråga LM69 här