Lamborghinis elbil
Lamborghinis elbil
Lamborghini har i samarbete med MIT (Massachusetts Institute of Technology) släppt Terzo Millennio-bilkonceptet, ett tredje millenniums sportbil, som arbetar med el istället för bensin. Med Terzo Millennio är modellbilen den viktigaste bilen som lanseras som en helelektrisk bil och som en förkroppsligande av allt varumärket står för: Energi, innovation inom material, drivlinor och fordonsarkitektur, ljud och känslor.
För att få ut mesta möjliga av de fördelar som elektrifiering erbjuder, är ackumuleringssystemet gjort för att vara kraftorienterat och symmetriskt. Eftersom dagens batterier inte räcker och att ta steget för att förnya sig behövs: Lamborghini syftar till att utveckla en innovativ superkondensator som kan stänga avståndet med konventionella batterier när det gäller energitäthet och bevara en enastående effekttäthet.
Innovation i material: fokusera på prestanda, återvinna potentiell energiförlust och genomföra sin egen hälsoövervakning
Enligt Lamborghini har det två mål att uppnå: för det första att "minska vikten och att öka tillgängligheten för elektrisk energi med hjälp av strukturell elektrisk energi som lagrar kompositer som ett laddningsbart batteri." Därför finns det ett behov av att förbättra nano-materialtekniken för att "diffusa nano-laddningar i CFK-baserade paneler som kan lagra elektrisk energi och under tiden för att bilda karosseriet och strukturerna i bilen."
För det andra med den kombinerade tekniken för att övervaka hela kolfiberstrukturen och för att ge Terzo Millennio förmågan att utföra sin egen hälsoövervakning. Detta inkluderar "att upptäcka sprickor och skador i hela dess underkonstruktion, samtidigt som de risker som är korrelerade till förekomsten och spridningen av sprickor i kolfiberstrukturen begränsas eller minskas till noll."
När det gäller förpackningar förstärkte Terzo Millennio sin aerodynamik och subtraherar sammansatta strukturella material för att förbättra fördelningen mellan vikt och förhållande i chassit och närmare fokus på prestanda för mycket större vridmoment och smidighet. Den nya modellen, som är bilens första att kassera ett 12-cylindrigt motorblock och lägga till ett ackumuleringssystem för att återställa potentiell förlust och maximera kraft och prestanda vid behov.
Terzo Millennio är också konstruerad för att vara kortare, lägre och med Lamborghinis mekaniska fyrhjulsdrivningssystem för att hantera den enorma kraften vid varje kran. Varje hjul har sin egen oberoende elmotor med förmågan att hitta grepp eller stoppa snurr och slip, vilket gör körning utanför banan säkrare.
