Lyxbilsrecensioner: Testkörning av den omstartade Porsche 718 Boxster S i Singapore

När Porsche först introducerade 718, året var 1957 och Dwight D. Eisenhower var USA: s president, gjorde Elvis sitt sista uppträdande på Ed Sullivan Show och George Town, Penang blev en stad av en kunglig stadga beviljad av Her Majesty Drottning Elizabeth II. Vi skulle bara se bilen i sex år, men dess namn lever vidare. Nu är de tekniska trollkarlarna på Porsche på väg igen och har beslutat att återinföra legenden.

718 är inte i sig en ny modell i sig, men det är det nya namnet på Boxster- och Cayman-modellerna. Jag har haft möjlighet att köra 718 Boxster S under de varma soliga dagarna i Singapore och Boxster genom de kalla vinternatterna i England. De kan ha samma namn och bekant leende, men de är väldigt olika djur att köra.

Precis som med 911 har Porsche beslutat att minska sina motorer och implementera turboladdning ganska mycket över hela linjen. Den nya 718 kommer i en turboladdad dragkedja på 2,0 L (300 hk) och 2,5 L (350 hk) och det är första gången på många decennier som Porsche har en fyrcylindrig motor i en av sina bilar. Inuti är kvaliteten lika bra som någonsin, med lyxigt läder och avklädningar av hög kvalitet. Det finns gott om utrymme för båda åkande så att känslan av klaustrofobi aldrig kommer in, även med toppen upp. Bilen är fullspäckad med teknik, inklusive den nya Apple Play-funktionaliteten, en digital LCD-instrumenthjul och många körhjälpmedel. Kabinen är rymlig och en av de bästa funktionerna i Boxsters layout är dess främre och bakre stövlar. Detta gör bilen extremt praktisk för en tvåsits och utmärkt för bilresor. Under min tid i Boxster i England körde jag mer än 600 mil med tre resväskor, två påsar och en ryggsäck.

718 Boxster und 718 Boxster S

Det finns två överföringsalternativ tillgängliga: en sex-växlad manuell och en sju-växlad PDK-dubbelkoppling automatisk, även om endast det senare finns i Singapore. Boxster S I körde med det valfria Sports Chrono-paketet som ger några inställningar för att öka prestandan. Växlingarna är blåsande snabba av alla mått och att installera startkontroll är otroligt enkelt om du vill få den ultimata accelerationen. Ändra några dragkrafts- och växlingsinställningar, plantera foten, bilen håller varvtal kort och lanserar dig sedan i horisonten. Du skulle aldrig ha trott att den här typen av acceleration var möjlig i ett 4-cylindrigt fordon. De påstådda 4,2 sekunder till 100 km / h är lätt att uppnå.

Boxster innehöll en 6-växlad manual som, som du kan förvänta dig, är en helt annan körupplevelse. Från utsidan med sportavgången monterad skulle bara en riktig entusiast kunna berätta för de små tweaks som skiljer den vanliga Boxster från S, men när du klättrar in och släpper kopplingen kommer du att märka en betydande skillnad. Bilen är inte riktigt lika kraftfull från linjen, med en påstådd tid på 0 till 100 km / h på 5,1 sekunder. I utbyte får du dock nöjet att ta det till dess fulla potential ofta. Du får också ökad bränsleekonomi och lika roligt genom de vridna bitarna. Det är som att ha din favoritkaka och ta reda på att den har noll kalorier. Du kan äta det hela dagen, istället för att plocka på det och oroa dig för de ohälsosamma biverkningarna.

Att driva Boxster över Storbritannien var fängslande. Dess effektivitet, karaktär och komfort gör att du kan trycka och trycka och det ber bara om mer. Aldrig vakla, inte en gång, oavsett om du reser längs motorvägen eller njuter av slingrande landsfält på en av Storbritanniens ökända B-vägar. Min körning tog mig från söder om London i Crawley, upp genom centrala London och norrut på A1 hela vägen till East Midlands och staden Lincoln. Vid ett tillfälle hade jag tillbringat mer än sex timmar i bilen och det faktum att jag inte var utmattad berättar allt du behöver veta om hur denna Porsche presterar. Under hela min resa kämpade jag regn, vind, dimma och en arg husägare som berättade för mig att gå av från sin uppfart. Ändå förblev bilen komponerad och vad som kastades mot oss, vi tacklade vi med lätthet.

718 är Roadster-världens Gisele Bündchen. Vackra exotiska, men ändå väldigt tyska. Och när jag kryssade in i Lincoln tappade kikarna till åskådaren. Men jag hade toppen uppe i december, så i efterhand kan de ha trott att jag inte var riktigt på övervåningen. Objektivt är det verkligen en underbar roadster oavsett om den har sin topp upp eller ner och det finns egentligen ingenting på vägen idag som kommer nära att matcha den för prestanda, utseende och allmän användbarhet.

Porsche har återgått till sina rötter med 718, förde det bästa av det förflutna och överför det med nuet. Det strålar ut karisma och levererar allt du ber om det. Den enda sorgliga delen av upplevelsen var att behöva returnera nycklarna.

Besök Porsche för mer information.

Denna artikel publicerades först i Palace 18.