Lyxbiltillverkare ser guldålder i Kina
En av Rolls Royce-chef Torsten Muller-Otvos mest minnesvärda bilshow-ögonblick kom förra året i Peking när en man gick genom publiken till biltillverkarens monter och satte ner en resväska.
"Miljontals renminbi", sa mannen om resväskans innehåll. ”Det var verkligen fantastiskt. Han köpte ett fantom, ”sa Muller-Otvos.
Rolls Royce verkställande direktör sa till AFP att inga kontantköpare hade kommit fram ännu vid den pågående Shanghai-utställningen, men utställningen har gett ytterligare bevis för lyxbiltillverkare att deras framtid är i Kina.
Försäljningen av lyxbilar blomstrar, vilket återspeglar explosionen av rikedomar i världens mest folkrika land, som har 115 miljarder dollar enligt Forbes-tidningens 2011-lista - bara andra till USA.
Så snart Muller-Otvos avslutade avslöjandet av den nya Ghost med en utökad hjulbas på tisdagen - första gången Rolls Royce har premiär av en ny modell i Asien - övergick scenen.
Med hjälp av anslutningar för att gå in i showen på medias förhandsgranskningsdag köpte miljonärer två Rolls Royce Phantoms, som börjar på nio miljoner yuan (1,3 miljoner dollar) och fyra av de nya spöken som börjar på 5,1 miljoner yuan.
Prislapparna inkluderade Kinas rejäl skatt på 145 procent på importerade lyxbilar.
”Normalt händer det inte. Inte den första pressdagen, sa Muller-Otvos.
Rolls Royce såg sin försäljning i Kina öka med 600 procent förra året och Muller-Otvos sa att han förväntar sig att se en solid tvåsiffrig tillväxt under 2011. Kina passerade Storbritannien förra året som Rolls nummer två efter USA.
Kinas lyxbilsförsäljning förväntas öka till mer än 909 900 enheter i år, upp från cirka 727.200 förra året, enligt prognoser från IHS Automotive. Och det antalet kunde klättra till 1,6 miljoner 2015, tillade det.
Antalet individer i Kina värt minst 10 miljoner yuan (1,5 miljoner dollar) steg med 9,7 procent under det senaste året till 960 000, enligt en rapport som publicerades förra veckan av Hurun-rapporten, Shanghai-baserade förmögenhetsuppföljare.
Detta är en källa till politisk spänning i Kina, där det ökar allmänhetens missnöje med ett växande rikedomsklyft. Regeringen har lovat att sträva efter en mer rättvis tillväxt i framtiden.
Men biltillverkarens ambitioner drivs av kinesiska tillväxttakter som fortsätter att vara avundsjuk i världen - världens näst största ekonomi växte 10,3 procent 2010 när andra stora ekonomier haltade ut ur den globala nedgången.
"Det finns fler städer med miljonärer i Kina nu än i Europa," sa Matthew Bennett, Asien-Stillahavsdirektören för den brittiska lyxbiltillverkaren Aston Martin till AFP.
Aston Martin orsakade ett surr i Shanghai genom att sälja en av sina superlyxiga One-77s för 47 miljoner yuan. Företaget kommer att göra endast 77 av bilarna och fem avsattes för att sälja i Kina.
Priserna för One-77 börjar på 38 miljoner yuan i Kina, inklusive skatter, och är högre för tillägg som fastguld inredningsfunktioner, sade Bennett.
"Vi vill inte säga att det är den dyraste bilen i showen, men vi är ganska säkra på att det kommer att vara", tillade han.
Asien är den snabbast växande regionen för Aston Martin och står för närvarande för 10 procent av försäljningen. Kina överträffade Japan förra året för att bli sin toppmarknad i regionen med mer än 100 sålda bilar.
Bennett sa att försäljningen i Kina borde fördubblas 2011.
"Vi är väldigt mycket glada över potentialen i Kina," sade han.
Italiens Lamborghini sade att de förväntar sig att Kina kommer att bli den största marknaden i år när försäljningen påskyndas i turbofart.
Beställningar från Kina kommer in snabbare än Lamborghini kan göra bilar och kunder på Shanghai-utställningen fick höra att de skulle behöva vänta till nästa år för leverans, rapporterade China Business News.
Lyxbiltillverkare tror att detta kan vara början på en guldålder för dem i Kina.
"Det finns fortfarande mycket tillväxtpotential," sade Rolls Royces Muller-Otvos. "Det finns fortfarande många nya miljonärer som kommer ut på marknaden."
Källa: AFPrelaxnews
