Den nya Rolls Royce Ghost
Rolls Royce har under helgens släppt detaljerad information om Rolls Royce Ghost, inklusive ett nytt bildgalleri.
2011 Rolls Royce Ghost är den andra Rolls Royce-modellen sedan köpt av BMW 2003, den andra är Phantom-linjen.
Spöke är mest kraftfulla bil som Rolls-Royce Motor Cars någonsin har producerat.
Rolls Royce Ghost drivs av en 6592 cm3 V12 tvillingturbomotor som utvecklar 563 hk vid 5250 rpm och 780 Nm vridmoment vid 1500 rpm.
Med denna motor under motorhuven kan Rolls Royce Ghost komma från 0 till 100 km / h på 4,9 sekunder och upp till en begränsad toppfart på 250 km / h.
Ghost finns i 12 exteriörfärger , som var och en kan kontrasteras av den valfria silver Satin-motorhuven.
Ghost är byggd runt en stålkrok i stål och är utrustad med en serie av komplexa elektroniska hjälpmedel som Anti-Roll Stabilization, Dynamic Brake Control och Cornering Brake Control.
Rolls Royce Ghost kan beställas från Rolls Royce återförsäljare med leveranser från och med 2010.
Priset för Rolls Royce Ghost är mellan € 200.000 och € 300.000 före skatt.
PRESSMEDDELANDE
ROLLS-ROYCE GHOST INTRODUKTION
Hösten 2006, Paris motorshow: Rolls-Royce Motor Cars meddelade att arbetet hade börjat med en ny modellserie.
Den nya bilen skulle vara i produktion och säljas vid årtionden. De enda andra fakta som bekräftades vid det skedet var att det skulle vara mindre än Phantom-salongen. Spekulationer om dess stil och specifikation började nästan omedelbart -
Lite sågs av den nya bilen, kodnamnet RR4, fram till våren 2008, då Rolls-Royce släppte de första officiella skisserna. Stylingen kändes omedelbart som en Rolls-Royce, men mindre traditionell än tidigare modeller. Vid den tiden sa Chief Designer, Ian Cameron, ”RR4 har en mer informell närvaro än Phantom-modellerna med en större betoning på körning. I designmässiga termer uttrycks detta genom dess något mindre dimensioner, men ändå med kraftfulla, målmedvetna proportioner. Det är en riktig och kompromisslös Rolls-Royce i alla avseenden. ”
I takt med att observationerna av hemliga utvecklingsmodeller på vägen ökade avslöjade Rolls-Royce Motor Cars 200EX, den experimentella föregångaren till Ghost, på bilmässan i Genève i mars 2009. En direkt hit, 200EX bar varumärket Rolls-Royce-designkoder men helt och hållet mer övertygande mode. Det var ett tydligt avsiktsförklaring.
Det designteamet försökte skapa var en modern Rolls-Royce som uppnådde en ny dynamik men förblev trogen till dess lyxiga arv. De hade hittat inspiration i moderna möbler, arkitektur och yachter men också i andan på 1930-talet - den känslan av äventyr och strävan - som de ville fånga i karaktären av denna nya bil.
â € œ200EX är ett modernt utförande av tidlös Rolls-Royce-elegans som bryter med vissa traditionella områden men behåller kärnvärdena som gör vår markering unik, säger verkställande direktör Tom Purves. â € œVi förväntar oss att den mer informella designen kommer att utvidga tilltalandet av Rolls-Royce Motor Cars och locka människor som uppskattar dess sammansmältning av förfining, ny teknik och modern stil.â €
Efter showen inledde 200EX en världsturné där ytterligare information om den kommande produktionsmodellen blev tillgänglig. Den skulle drivas av en ny 6,6-liters V12 unik för marken och leverera 563 hk med exceptionella prestandafigurer. Det skulle rida på ett intelligent luftfjädringssystem som erbjuder oändlig körning och dynamik. Och det skulle kallas Spöke.
â € hGost är ett av de mest vördda namnen inom bilindustrin, sade Tom Purves. â € Det framkallar bilder av äventyr och teknisk innovation. De första bilarna med Ghost-namnet var kända inte bara för imponerande pålitlighet och förfining, utan också för stor stil och stil. ”
Efter den överväldigande positiva reaktionen på 200EX under dess resor gjordes mycket få förändringar i övergången till produktionen Ghost - en hyllning till de anmärkningsvärda prestationerna för Ian Camerons och Helmut Riedls design- och ingenjörsteam.
I september 2009 lanserades den nya Rolls-Royce Ghost formellt till världen.
DESIGNING AV FRAMTIDEN
”Enkelhet är den svåraste designprincipen att följa.”
Ian Cameron, chefdesigner
Ghostâ € ™ s flödande linjer domineras av dess majestätiska â € ˜Yacht Lineâ € ™ styling. Stora, oavbrutna ytor flödar mellan finskulpturerade horisontella linjer som ger definition. Tillsammans skapar den uppåtgående soplinjen och det lågskurna taket en kraftfull profil, nästan som om hytten har skjutits mot baksidan. Kraftfulla axlar och flanker drar in sig kraftigt när de flyter från bakvingarna till bakljusen, medan beröring som tillval förkromade avgaser antyder Ghosts mer dynamiska natur.
Samtidigt som man integrerar klassiska Rolls-Royce-designtecken - den upphöjda bågen, den långa motorhuven, den korta framhängen, skarpa rakade A-stolpen och den eleganta svansen - spöke utstrålar en informell aura. Samtida inslag inkluderar självrätande hjulcentra och Xenon-strålkastare som inramar den senaste utvecklingen av Rolls-Royce-galler. Här har insugarnas sidor krökt inåt och skovlarna sattes tillbaka in i öppningen.”Vi ville att detta skulle påminna mindre om den traditionella Parthenon-stilen och mer som ett jetintag,” säger Ian Cameron.
En kontrasterande silver Satinfinish (introducerad på 200EX) är ett alternativ för motorhuven, gallret och vindrutan. Finishen uppnås genom att sätta metallisk målarfärg under ett lager med lack, vilket ger en felfri matt finish.
Den centrala principen att leverera enkelhet av komplexitet går genom Ghost. Allt är utformat, konstruerat och utformat för att förbättra kör- och rideupplevelsen, inte för att komplicera det.
â € hGost är lika raffinerat och kossetterande som allt detta markering någonsin har producerat.â €
Charles Coldham, inredningsarkitekt
Inom Ghost har interiördesignteamet skapat en modern atmosfär samtidigt som de håller sig tro mot Rolls-Royce Motor Cars traditioner av fina material och peerless komfort. Det finns eleganta, frostade lampor och kromdörrhandtag, traditionella fiolnyckelströmställare och ögongloppsluftsventiler, frostade vita urtavlor och raffinerade instrument. Djuphögta mattor kan kompletteras med valfria lammullsgolvmattor för en verkligt lyxig känsla.
Spöke kommer in genom stora dörrar. Inuti ytterdörrarna är integrerade teflonbelagda paraplyer. Bakdörrarna är traditionella, bakhängda bussdörrar som öppnar sig till generösa 83 grader. När passageraren är inne kan dessa dörrar stängas med en knapptryckning. Det inre utrymmet är fyllt med naturligt ljus, förstärkt med Panorama Sunroof (som tillval) som sträcker sig från framsidan till det bakre facket.
Fyra-zoner automatisk luftkonditionering kan anpassas individuellt efter varje passagerares krav, med separata reglage för fram och bak. Automatisk luftcirkulation, kondensförebyggande och solkompensation levereras genom klassiska kromade ögongloppsöppningar som styrs via organstoppskolvar.
Inom Ghost: s rikliga dörrar och höga axellinjer känner passagerarna lugn, kossetterad och säker. På baksidan betonas loungesitsens intima atmosfär av sin position bakom C-pelaren, vilket ökar känslan av integritet. Den informella sittplatsen skapar en gemytlig miljö, den lilla kurvan gör att du lättare kan vända dig mot personen bredvid dig. Dess förhöjda position ger en tydlig utsikt förbi den elektroniskt tillbakadragande Spirit of Ecstasy till vägen framåt.
Individuella sittplatser erbjuds som ett alternativ till standard lounge-konfiguration. Detta möjliggör tillägg av en massagefunktion och även perforerat läder för en kylande luftström från sittytan. Extra klimatkontroll bakåt gör det möjligt för passageraren att reglera lufttemperaturen på sin sida av bilen, utan intrång på den andra. En cool låda med inre belysning och integrerade champagneglas finns också.
Finérerade picknickbord är ett annat alternativ, som innehåller det finaste läder och fanér som matchar resten av Ghosts interiör. Dessa bord är monterade på baksidan av varje framsät och är en traditionell Rolls-Royce-designkåpa och avslutad med en fanerad yta med lädertäckta ryggar.
â € hGost är utformad för att vara en flykt från omvärlden.â €
Alan Sheppard, inredningsarkitekt
Förbättra Ghost-atmosfären är ett ljudsystem som ger en utsökt upplevelse. 600 watts ljud levereras via en 10-kanals förstärkare och 16 högtalare, inklusive två golvmonterade subwoofrar. USB- och extraingångar möjliggör integration av externa ljudenheter och en 12,5 GB hårddisk möjliggör lagring av musikfiler från USB- eller CD-spelare.
Som ett alternativ med båda sittarrangemangen finns Teaterkonfiguration, som gör att alla inställningar som inte direkt påverkar föraren kan styras från baksätet. Funktionerna visas på två 9,2-tums LCD-skärmar på baksidan av framsätet; dessa kan vinklas så att de passar tittarna med en central, armstödmonterad, roterande styrenhet. Skärmarna kan regleras oberoende av varandra och underhållningen kan också lyssnas på individuellt med de flesta hörlurar. En sex-skivars multimedia växlare, monterad i handskfacket, är monterad som en del av detta alternativ.
ENGINEERING A BENCHMARK
â € Balansen mellan förfining och dynamisk förmåga är förvånande.â €
Helmut Riedl, teknisk chef
När man överväger en Rolls-Royce-bil är det vanligt att tänka på trä, läder och krom, men företaget har sina rötter inom teknik. Förfining av slutprodukten härrör från ingenjörernas önskan att få de minsta detaljerna korrekt. Långt innan interiörartiklarna är förberedda arbetar experter för att säkerställa att chassikomponenterna, elmotorerna och karosserna fungerar i vätskeharmoni. Detta är en värld där svetsar är en konstform och hantverk finns på nanonivå.
Spöket är uppbyggt kring en monokok stålkropp, vilket innebär att ingen chassi och karosseri separeras. Fördelen med denna konstruktion är en minskning av yttre dimensioner samtidigt som det inrymme bevaras. Följaktligen är Ghost över 400 mm kortare än Phantom-salongen, men dess inre utrymme är jämförbar.
Kroppen har konstruerats med ett dubbel skott framtill för att isolera interiören från motorbrus. Det är konstruerat av stålsektioner och sedan lindas i stålpaneler, som är hårlödda för hand. Detta tillåter en nästan sömlös koppling, som sedan slipas för hand tills den är perfekt. Totalt innehåller Ghosts ram 4,9 m sömssvets och hårdlödning och 6 988 punktsvetsar. Sedan fästs motorhuven och vindrutan av aluminium.
â € œEn Rolls-Royce borde vara graciös på alla sätt: hur den hanterar, känns och bromsar.â €
Helmut Riedl, teknisk chef
Spökt åker på en luftbädd. Dubbel önskad främre fjädring och baklänk med flera länkar fungerar med ett intelligent, fyrhörnigt, luftfjädringssystem och elektronisk variabel dämpning för att leverera förfining som har kopplats till Rolls-Royce i mer än 100 år.
Det nya luftfjädringssystemet i Ghost är så känsligt att det kan upptäcka även de minsta förändringarna. Till exempel kommer det att känna rörelsen av en enda bakre passagerare från ena sidan av sätet till den andra och kompensera i enlighet därmed. Ett komplext datorsystem läser flera ingångar från sensorer runt bilen; ensamma spjällen gör individuella belastningsberäkningar var 2,5 millisekund. Detta garanterar inte bara perfekt komfort utan också exakt styrning och dynamik för föraren. Luftfjädringssystemet har också en lyft- och knäfunktion som höjer eller sänker Ghost med 25 mm.
Ghost har också en serie komplexa elektroniska hjälpmedel för att hålla den sammansatt på nästan vilken yta som helst. Dessa inkluderar antirullstabilisering, dynamisk bromsstyrning och dynamisk stabilitetskontroll, inklusive dynamisk dragkontroll och kurvbromsreglering. Dessa enskilda teknologier fungerar tillsammans under dubbla integrerade chassihanteringssystem, vilket innebär att Ghost även om den utsätts för ett kraftfullt test förblir perfekt. Dess hanterings- och säkerhetssystem fungerar som ett, omöjligt för föraren och passagerarna, för att upprätthålla optimal kontakt med vägen i alla skick.
”Vår utmaning,” säger ingenjörschef Helmut Riedl, ”har varit att bevara de förutsatta nivåerna av komfort samtidigt som den har levererat den modernaste, dynamiskt intressanta driven någonsin i en Rolls-Royce.”
Ghost drivs av en helt ny, 6,6 liters dubbelturbon V12-motor, unik för modellen. Den har direktinjektion och ger 563bhp - tillräckligt för att driva Ghost från 0-60 mph på bara 4,7 sekunder * och vidare till en elektroniskt styrd topphastighet på 155 mph. Med 780 Nm vridmoment tillgängligt vid bara 1 500 rpm är kraftleveransen omedelbar och extremt smidig.
Kraften överförs via en åtta-växlad växellåda, automatisk ZF-växellåda. Vad detta uppnår är en känsla av oändlig, kraftig kraft som illustreras av maktreservmätaren på fascian och ersätter den vanligare varvräknaren. Den nya drivlinan ger denna prestanda medan den bara släpper ut 317 g / km CO2. Bränsleförbrukningen är 20,8 mpg / 13,6 l / 100 km. *
Säkerhet förblir av största vikt och den allra senaste tekniken används i Ghost. Sidopåverkningsbalkar i fram- och bakdörrarna kombineras med progressiva bakre crumplezoner för att absorbera stötar. Advanced Crash and Safety Management (ACSM) -systemet mäter 2000 gånger per sekund från sensorer som finns runt fordonet. ACSM använder denna information - i samband med motor- och chassihanteringssystemen - för att bedöma vilka säkerhetsfunktioner som ska installeras i vilka områden i händelse av en olycka. Om det är nödvändigt kommer ACSM att aktivera - bland annat - säkerhetsbältesförspännare och alla omgivande krockkuddar som omger hytten, vilket skapar en säker zon för alla passagerare.
EN MODERN ROLLS-ROYCE
Ghost är den mest kraftfulla bilen som Rolls-Royce Motor Cars någonsin har producerat. Rolls-Royce-kraft levereras dock på ett helt annat sätt till andra bilar. Den anländer på ett elegant, kossetterande sätt som vissa har beskrivit som utformade för att sänka pulsen, inte höja den.
Enkelhetsprincipen sträcker sig till att driva Ghost. Värdet av komplex teknisk programvara och teknik under ytan gör det enklare och roligare att köra, inte att störas eller förvirra.
â € œInget borde distrahera från nöjet att köra Ghost.â €
Helmut Riedl, teknisk chef
Ghost är mer föraren fokuserad än någon Rolls-Royce bil innan den. Föraren sitter i något höjd position bakom rattet, beskrivet som myndighetens position. Detta gör vägen mycket tydligare. Fascien har hållits medvetet klar; Det är rymligt designat och har en intuitiv layout. Kontrollerna är snyggt skulpterade, med de viktigare funktionerna betonade av krom accenter. Instrumentpanelens mjuka ljus lyser genom det välbekanta svartrimmade rattet, som i sin tur använder ett antal fiolknappar samt en ergonomisk rullbollkontroll.
Kontrollcentrets skärm döljs bakom en fanerad panel tills dess tjänster krävs. Alla funktioner som satellitnavigering, telefon-, kommunikations- och underhållningsfunktioner visas här och hanteras via en central roterande styrenhet, flankerad av snabbåtkomstknappar på den främre mittkonsolen.
De valfria systemen för drivhjälp och teknik i Ghost är anmärkningsvärda för deras diskretion och lätthet att använda. Från det ögonblick som föraren närmar sig bilen, tillåter tillvalet Comfort Entry ** en enkel åtkomst genom att låsa upp dörrarna när nyckeln är inom 1,5 meter och det svala kromade handtaget greppas. När du är i bilen låter röststyrning dig välja från styrsystemets menyer utan att använda centralstyrenheten.
För att underlätta manövrering fungerar kameror som finns runt bilen ett antal syften. Bakre, framsida- och toppvyskameror kan kombineras för att ge en ögonvy vid blinda korsningar eller ge markbilder med hinderigenkänning och omvänd vägförutsägelse vid parkering.
En diskret placerad i gallret är en Night Vision **-kamera.När den är aktiverad fungerar denna säkerhetsfunktion med fotgängarigenkänning för att upptäcka objekt upp till 300 meter bort och visa dem på den centrala skärmen i bindestrecket. Bilens styrsystem tar emot infraröda värmebilder från kameran och tar hänsyn till bilens hastighet och riktning, klassificerar de dem för att bedöma överhängande fara. Den avgör sedan vilken åtgärd, om någon, måste vidtas och visar vid behov en varning till föraren.
Head-up-displayen skickar avgörande information som hastighet eller navigationsanvisningar på vindrutan direkt framför föraren. Denna information är endast synlig för föraren och kan skräddarsys för att endast visa de nödvändiga detaljerna och på en plats som passar föraren.
Lane Departure Warning ** varnar föraren om bilen börjar driva ut ur sin aktuella körfält. När den är aktiverad använder den en integrerad kamera, som ligger precis framför bakspegeln, för att övervaka vägmarkeringar och fordonets position. Föraren varnas av en diskret vibration genom ratten. Om föraren använder riktningsindikatorerna före och efter banbyten kommer hjulet inte att vibrera.
High Beam Assistance ** hanterar automatiskt driften av strålkastare och strålkastare under körning på natten. När den är aktiverad övervakar samma kamera som används för Lane Departure Warning-systemet ljuset från valfri källa framför fordonet och tappar eller lyfter automatiskt strålkastarna därefter. Anpassningsbara, riktade strålkastare förbättrar också belysningen av vägen framåt och anpassar sig till vägförhållandena, vare sig det regnar eller dimma eller helt enkelt när bilen vänder sig.
Aktiv kryssningskontroll med Stop & Go ** skapar en avkopplande körupplevelse, särskilt på långa kryssningsresor, eftersom det inte krävs åtgärder när bilen framåt påskyndar eller bromsar, även när den står still. Aktiv bromsintervention ** möjliggör också nedförsbacke med konstant hastighet och bilens kurvhastighetsbegränsare kommunicerar med bilens dynamiska styrsystem för att minska hastigheten i krökningar om säkerhet och komfort kan äventyras.
LEGENDÄRT HANDBOK
Rolls-Royce har ett rykte för att producera bilar som överskrider bara fordonet. Det finns en magi knuten till namnet, som delvis härrör från utsökt uppmärksamhet på detaljer och de fina material som används hela tiden.
Produktionsprocessen passerar genom 60 par händer och innebär mer än 2 000 enskilda operationer och tar minst 20 dagar att slutföra.
”Vi målar inte bara våra bilar, vi strävar efter att skapa en otroligt djup, felfri glans.”
Lisa Taylor, Paint Associate
Ghost delar samma målarbutik som Phantom och tillbringar sju dagar på att målas och poleras till perfektion. Fem steg krävs för spöken. Först appliceras en fosfatelektrock för att skydda mot korrosion, sedan ett lager primer, en färgbeläggning och slutligen två lager klarlack. Kroppen är handslipad mellan varje lager och när slutbeläggningen appliceras är den polerad med hand i fem timmar.
Spöke finns i 12 exteriörfärger, som var och en kan kontrasteras av Silver Satin-motorhuven (tillval).
Felfritt läder är ett absolut krav för interiören i en Rolls-Royce. Därför kommer vårt läder från tjurar som är upptagna i betar som är fria från taggtråd, vilket säkerställer att det blir färre brister i läderet. Alla andra märken undviks noggrant av våra skickliga laserskärare. Minst åtta hudar används för ett interiör, och för att säkerställa färgkonsistens kommer varje hud från ett parti färgat på samma gång. Huden är trumfärgade snarare än målade, vilket säkerställer att färgen genomsyrar rakt igenom läderet. Processen innebär också att skinnet förblir mycket smidigare, förhindrar sprickor eller skrik och säkerställer hållbarhet och livslängd. Alla säten och interiörpaneler är hand sömda med traditionella stoppningsmetoder av de mest skickliga på sitt hantverk.
Den naturliga skönheten hos fanerna i Ghost väcks till liv av färdigheten hos hängivna hantverkare och kvinnor. De naturliga borrarna och kornen väljs för sin intrikatitet och intresse: fanérspecialister väljer bara de finaste stockarna från vilka dessa mycket tunna tvärsnitt tas. Endast faner från ett träd används i vilken bil som helst. Detta säkerställer inte bara att säden matchar hela interiören, utan att varje område åldras och färger i samma takt. Delarna mals och slipas för hand innan de beläggs med fem lager lack för skydd och en spegelliknande glans.
EPILOG
Spöke är en vision om enkelhet - att ta kärnvärdena för Rolls-Royce och skapa modern, enkel lyx. Spöket har konstruerats för att rida och köra på en oändlig stil. Chassitäkten ger en dynamiskt engagerande upplevelse för föraren, men ändå en lugn och bekväm resa för passagerare. Motorkraft levereras på ett sätt som har blivit en teknisk signatur, till synes enkelt och oändligt. Den senaste tekniken i bilen faller lätt till hands medan den utgör en del av bakgrunden.
Ghost förkroppsligar 1900-talets Rolls-Royce: mer än 100 års teknik och designutmärkelse uttryckt i modern och kompromisslös stil.
