Porsche Cayenne S hybrid
Ny Porsche Cayenne S-hybrid kom till slut på marknaden 2010.
Enligt den tyska biltillverkaren kommer den hybridiserade Cayenne att släppa ut några 20 procent mindre C02 än jämförbar förbränning motorfordon med liknande effekt. Täcker en sprint 0 till 100 km / h på bara 6,8 sekunder, kommer den att få sin 'S' -beteckning genom att leverera V8-prestanda och fyrcylinders effektivitet, allt medan den uppfyller Ultra Low Emission Vehicle II-utsläppsstandarder.
Cayenne S Hybrid kommer att rulla fritt vid motorvägshastigheter utan förbränningsmotorn på, vilket minimerar motorutsläpp och fossil bränsleförbrukning. Detta skiljer sig från nuvarande hybridkoncept som levererar fördelar främst i stadstrafik.
I samarbete med Volkswagen valde Porsche den parallella full hybridkonstruktionen, eftersom den också förbättrar accelerationen avsevärt och passar in i den nuvarande Cayenne-designen med minimala förändringar och därmed inte äventyra inre utrymme eller bagagekapacitet .
Cayenne S Hybrid kommer att ha en överladdad Audi 3.0-liters V6-motor med direkt bränsleinsprutning , med 333 hästkrafter och 324 pund-vridmoment från 2 900 till 5 300 rpm.
V6 är parad med 52-hk kraft tre-fas synkron elektrisk motor som producerar upp till 221 pund vridmoment och fungerar också som en växelströmsgenerator, och de kombinerade kraftenheterna kopplas till en åtta-växlad automatisk växellåda. Ombord kommer också att vara en 154-lb. inget underhåll 38 kW nickelmetallhydridbatteri.
Hjärtat i dessa tekniker är den kraftfulla Hybrid Manager , som kräver cirka 20 000 dataparametrar för att fungera. Eftersom en parallell full hybrid fungerar i tre klassiska hybridlägen: förbränningsmotor och elmotor tillsammans, endast motor och endast elmotor .
Automatväxeln utlöser motorns tändning inom 300 millisekunder från förarens kran på gaspedalen. När motorn går sänder den en laddning till batteriet, liksom de regenererande bromsarna när fordonet bromsas ner.
Porsche förväntar sig Cayenne S-hybrid till förbrukar mindre än nio liter bränsle per 100 kilometer i den nya europeiska körcykeln. EPA-siffror för bränsleekonomi finns ännu inte tillgängliga
