Sanlorenzo bröt formen med den asymmetriska SL102

Den nya SL102, som beskrivs som världens första asymmetriska yacht, beskrevs initialt som ”en risk” av Massimo Perotti, ordförande och VD för Sanlorenzo, den italienska byggaren som är specialiserad på framtänkande design.

Den asymmetriska båten anländer

SL102: s asymmetri är banbrytande, men yachten är fortfarande igenkänd som en Sanlorenzo

Bara två månader efter sin världspremiär på Cannes Yachting Festival har den "risken" varit mer än berättigad, med 11 beställningar som tog produktionsschemat väl 2020. I goda nyheter för denna region är skrov nummer tre på väg till Asien och kommer att ställa ut på den nionde Singapore Yacht Show den 11-14 april, 2019. Med den banbrytande layouten som bjuder på den länge etablerade formeln, vann SL102 också sin första utmärkelsen i Cannes och förtjänade den innovativa trofén på World Yachts Trophies, medan Perotti avslöjade att modeller av asymmetriska modeller på 92 fot och 112 fot är i rörledningen.

Kärnan i yachtens asymmetri är användningen av bara ett sidodäck, styrbordssida. Utrymmet som skulle ha använts för en hamnpassage ingår i salongen och master-sviten (enligt den europeiska layouten). Sanlorenzos mål med ett enda däck var att öka det inre utrymmet - det får cirka 10 kvm - och skapa bättre tillgång till utomhusområdena.

Bildesignern Chris Bangle krediteras idén om en asymmetrisk yacht innan Zuccon International Project, i samarbete med Sanlorenzo, införlivade konceptet i exteriördesignen och flottararkitekturen, med Lissoni Design som hanterade interiörlayouten.

Zuccon, representerat av syskon Bernardo och Martina Zuccon, förtjänar en enorm kredit för sitt arbete för att dölja yachtens asymmetri från utsidan, vilket skapar en yttre profil som förvånar sig lika förvånande på båda sidor. Det faktum att ledstången på styrbordssidan matchas av en dekorativ version längs hamnsidafönstren är bara ett exempel på hur detta har uppnåtts. Trots sådana utmaningar är SL102 i hög grad en Sanlorenzo-design, med skrovformen, skrovfönstren, superyacht-styling och flybridge-taket som alla återspeglar byggarens DNA.

När du går ombord på SL102 tar det ett tag att absorbera det asymmetriska konceptet. I själva verket märker du det bara ordentligt när du tittar från cockpiten, varifrån du ser styrbordspassagen och till hamnen de anmärkningsvärda flybridge trapporna och fullstrålsalongen.

Yachten förkroppsligar inomhus och utomhus i sitt cockpit och salong. Cockpiten i sig är relativt konventionell med en framåtvänd soffa, två separata bord och lösa stolar. Detta utomhusområde är nästan helt täckt av flygbron och när de fyra skjutdörrarna läggs åt sidan blir det en del av ett massivt vardagsrum med salongen.

Salongen drar nytta av stora designelement på båda sidor. Till styrbord öppnar en dubbel dörr upp till sidodäcket, där bulbarken kan bli en nedrullningsbar balkong - en idé som Sanlorenzo först anställde på sin 40Alloy superyacht 2008 - och skapa det som gården beskriver som en "modern villa på havet".

SL102 har fördelar med öppna dörrar

Kombinationen av öppna dörrar och balkong utvidgar utsikten och välkomnar i havsbris och naturligt ljus, så placeringen av soffor på båda sidor av denna vackra kanal fungerar briljant.

Salons hamnsida domineras akterut av de med glas slutna flybridge trapporna, ett konstverk i sig, medan framåt är ett område som kan användas för ett matbord eller hur ägaren önskar. När allt kommer omkring, är Sanlorenzo stolt över sin "made to measure" -tjänst.

En annan stor touch här är att skrogsidan - som skulle vara bulken på styrbordssidan - kan sänkas elektriskt för att utöka utsikten. Som sådan har ägaren av skrov nummer ett ett lågt bord i detta område för att möjliggöra en fri utsikt genom nästan fönster i full höjd. Men i huvudsak är salongen ett rent utrymme som kan ordnas som en ägare ser passande.

Till styrbord är en liten hall som leder vänster till trappsteg till det upphöjda pilothuset och fram till det stora, välutrustade köket, som också leder ner till besättningsrummen i bågen på undre däck. Från salongen leder hamnsalen till daghuvudet, trappor till gäststugorna på nedre däck och fram till huvudstugan, som liksom salongen, drar nytta av den extra bredden som erbjuds genom frånvaron av ett sidodäck.

När du går in i master-sviten är det badrummet med badkar och hans handfat att hamna, medan höger är ett långt skåp som erbjuder gott om förvaring. Det stora sovrummet har en akterläge dubbelsäng och stora fönster på vardera sidan såväl som framåt över fördäck. Det finns också privat åtkomst via en dörr till styrbordsgången.

Det är värt att notera att masterhytten på däck har det som Sanlorenzo beskriver som den europeiska layouten, medan dess amerikanska marknadsalternativ har ett stort lantligt kök i det här området. I båda fallen omfattar gäststugorna på undre däck fyra dubbelrum i liknande storlek, vilket gör det bästa av yachtens 23ft-plus-balk.

Det finns faktiskt två sätt att nå flygbron - showtrappuppgången från cockpiten och även via hamntrappa från fördäck.Själva den stora flybridge har en andra roderstation, medan som en semi-anpassad yacht kan möblerna - solstolar, sittplatser, bord, bar - ordnas enligt ägarens önskemål.

Utformningen av en liten trappa från flygbron ner till fördäck är en vinnare för gäster, medan besättningen kan komma åt toppdäcket via det upphöjda pilothuset. Tillsammans med designen är prestandan också imponerande för en så stor yacht, som erbjuder två MTU 16V-motoralternativ. Den kraftfullare versionen av 2 434 hk ger en topphastighet på 29 knop och en kryssningshastighet på 26.

SL102 bevisar redan en viktig milstolpe i Sanlorenzos stadiga uppgång i superyacht-sektorn, där den redan är etablerad som en av världens mest produktiva varv. Och med de innovationer som också visas i den växande SX-serien och EXP explorer-serien, bevisar Sanlorenzo att den är lika innovativ som den är populär.

Ord av David Robinson; Foton, Sanlorenzo

För mer information sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com