Test: Alla Porsche Langkawi kördrömmar

Ingenting säger stil och lyx ganska som Porsche i bilens värld. Som en del av sin Driving Dreams-kampanj reste jag till Langkawi Island för att komma nära och personligt med Porsches senaste gröda, ett fantastiskt sortiment som kör spektrumet från den godkända 911 Carrera GTS Cabriolet till den nyaste inkarnationen av den ständigt populära Cayenne S. Platsen var den drömmande Four Seasons Resort, precis vid det pittoreska och till synes gränslösa Andamanhavet, det perfekta läget med tanke på tillfället. När allt kommer omkring är det helt acceptabelt och vanligt, tror jag, för snabbentusiaster att drömma om att kryssa i en Porsche.

För att komma bakom mekaniken i det senaste sortimentet måste man komma bakom rattet. Jag fick en otrolig samling bilar: 911 Turbo, 911 Carrera GTS, 911 Carrera GTS Cabriolet, 911 Targa 4, Boxster GTS, Cayman GTS, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne Diesel, Panamera S E-Hybrid, Panamera 4, Macan Turbo och Macan S. Om du är besatt av bilar är det som att vakna upp på julmorgonen att se dessa skönheter uppradade i rad. Hur kan en flicka välja? När det gäller Porsche är skönhet inte bara huddjup.

Modellen bär Ruched lammskinnskläder med utklipp från Celine
Bilen med, är en 911 Carrera GTS i Carmine Red

”Intelligent prestanda har varit drivkraften för Porsche att utveckla våra bilar med fokus på att ta itu med rörlighet och anslutningsämnen. Uppenbarligen arbetar Porsche med detta med den första batteridrivna fyra-sits konceptbilen, Mission E med över 600 hk, över 500 kilometer körområde och cirka 15 minuters laddningstid för att nå en 80-procentig laddning av elektrisk energi, " förklarade Martin Limpert, VD för Porsche Asia Pacific. "Med banbrytande tekniker som kombinerar prestanda och effektivitet fortsätter Porsche att bygga de sportigaste bilarna i segmentet och stärka positionen som världens mest framgångsrika tillverkare av exklusiva sportbilar."

Efter att ha tagit på storslagenhet med alla 14 bilar framför mig var det dags att testa dem. Affärsordningen var att ta dem över Langkawi Island, en nästan 200 kilometer lång resa genom byarna och förbi ikoniska landmärken, från fyren vid Pantai Cenang till den hisnande Gunung Raya, öns högsta berg.

Modellen bär en bomulls-poplin-skjorta, ull-gabardin-blazer, ull-twill-smokingbyxor, sidenbåge och bredbredd filthatt från Saint Laurent.
Bilen som visas är en 911 Carrera GTS och Panamera 4 i Carmine Red

Min första modell var Panamera S E-Hybrid. Bortsett från rena och ultratunna läderklädda interiörer, vilket förväntas, eftersom det här är Porsche vi pratar om, är det första du märker hur hörbart frånvarande motorn är. Du måste på liknande sätt kontrollera att den är på och till och med då är du övertygad. Det är det fossilfria batteriet som pratar - eller snarare inte pratar - Panamera S E-Hybrids krönande härlighet som inte bara är anmärkningsvärt tyst, utan också håller upp till cirka 35 kilometer på vägen helt på egen hand med en maximal hastighet på 135 km / h, allt medan man bara avger 71 gram koldioxid per kilometer. S E-Hybrid, som bara behöver 2,3 timmar för att vara fulladdad, är dess förmåga att dra ström från konventionella uttag.

Det tar längre tid, säkert, men det innebär att du kommer att gå igång även när du är borta från ditt garage. Laddning när du faktiskt är på väg fungerar också, på grund av bromsenergiåtervinningssystemet och förbränningsmotorn, som förresten knappast är illa, förresten, vilket möjliggör en maximal hastighet på 270 km / h. När du kombinerar de två går Panamera från 0 till 100 km / h på bara drygt 5 sekunder. Den anpassningsbara luftfjädring gjorde också för en lugnande resa, även när det kom till de slingrande vägarna nära de kulle regionerna på Langkawi Island. Panamera S E-Hybrid är kanske den mer praktiska och rymliga av Porsches senaste erbjudanden, men den packar fortfarande kraft när det är dags.

Testkörningen med Panamera S E-Hybrid stoppade på Datai Golf Club, ett av tumlande betesmarker med lånat drama från det regn som just gått och de frodiga skogarna i dess periferi, ett mycket passande scenario för min nästa modell - Cayenne S. För någon som växte upp i SUV: er var den mitt upp i min gränd.

Modellen bär en nylonjacka och dragbyxor från Louis Vuitton; Patentplattform stilettos från Saint Laurent.
Bilen som visas är en 911 Carrera GTS i Carmine Red

Cayenne har förblivit en av Porsches populära barn sedan introduktionen 2002, och det är lätt att se varför. Det är enormt på insidan, ännu mer än Panamera, men det fungerar fortfarande som en Porsche. Den uppdaterade versionen är också mycket snyggare och snyggare, kudos till Porsche, vilket ger en viss ljushet till den föga bilen. Precis som Panamera, som sansar elmotorn, kör Cayenne S på en V6, accelererar till 100 km / h på 5,5 sekunder och går upp till 259 km / h. För sin byggnad är det en imponerande poäng. Du förstår, hastighet är verkligen inte ett problem för Porsche, även för de större fordonen.Cayenne S är en av de lyckliga som har en Sport Plus-knapp, en funktion som påminner dig om att du är i en sportbil. Motorn blir mer lyhörd, styrningen mer direkt, dämpningen hårdare. Effekten och spänningen är omedelbar. Det finns till och med en prestandadisplay på instrumentpanelen för att spåra varvtider. Det som kanske är mest tillfredsställande med Cayenne S, åtminstone för mig, var hur den hanterade kurvor, krökningar och till och med kullar med snabbhet och lätthet, igen, ganska oväntat för sin storlek.

Tyvärr kom min resa över Langkawi till sitt oundvikliga slut, men inte utan en liten överraskning. Jag fick en frågesport som skulle avgöra min "drömbil" från Porsche. Mitt resultat? 911 Turbo i Jet Black Metallic, en sjuk åk som jag tror att till och med Bruce Wayne skulle dike sin Batmobile för på en fri dag. Det är alla vackra kurvor med en maximal hastighet på 315 km / h, det snabbaste av partiet. Detta var en överraskning med tanke på min affinitet med SUV: er. (Okej bra, så jag justerade mina svar bara lite så att jag ska få något superslank. Men hej, det här handlar om att välja min drömbil, eller hur?)

Den här historien dök först ut i december / januari 2015-utgåvan av L’Officiel.

Historiepoäng

Text av Candice Chua

Bilder av Richard Chen

Styling av Wei Lun Tok