Tidlöst värde: berättelsen om Sanlorenzo

Ursprunget till Sanlorenzo går tillbaka till 1958, då den italienska yachtbyggaren Giovanni Jannetti grundade Cantiere Navali San Lorenzo varv i Viareggio, Italien. Företagets historia sträcker sig över 50 år och under den tiden har varumärket fått ett starkt rykte för kvalitet, tillförlitlighet och tidlös elegans. Efter att ha producerat över 600 yachter räknas företaget idag på andra plats i Global Order Book 2015, som listar världens tio bästa superyachtbyggare.

Företaget ägs nu av den italienska affärsmannen Massimo Perotti, som blev majoritetsägare i varvet 2005, och driver två varv i Ameglia och Viareggio. Ameglia-gården erbjuder skräddarsydda glasfiberplanering och semi-förskjutning motorbåtar från 76 ft till 118ft, och fiberglas superyachts från 92ft till 126ft i kompositmaterial. Viareggio-gården producerar hyvler av legering och stål, halvförskjutning och förskjutning från 40 m till 60 m plus. Varje yacht har sin egen unika layout och inredning och är 'Made to measure' för kunder som bara kräver det bästa. Sanlorenzo har nyligen utökat sitt fotavtryck i Kina och Asien genom att ingå två nya partnerskap; en med Sundiro Holdings i Kina, den andra med Simpson Marine Ltd.

Viktiga milstolpar

Från 1958 konstruerades alla yachter som tillverkats av varvet från Sanlorenzo i trä, det var först 1995 som den första fiberglasbåten lanserades. SL75 skapade scenen för en ny ras av Sanlorenzo lyxmotoryachter, men det var inte förrän SL100 lanserades 1998 som Sanlorenzo etablerade sig som en premiär superyachtbyggare. Företaget utökade sina verksamhetsanläggningar 1999 genom att öppna en ny anläggning i Ameglia, La Spezia, belägen i en naturpark och företagets engagemang för miljön erkändes när de fick ISO 14001-certifieringen för miljöledning. Nästa stora milstolpe för Sanlorenzo var 2005 då ägandet till företaget bytte hand och Massimo Perotti förvärvade majoritetsinnehav.

Sanlonrezo Steel64

Sanlorenzo Fleet

Tidlös klassisk skönhet har alltid varit nyckelfunktionen i de yachter som produceras av Sanlorenzo-varvet och företagets filosofi förblir fokuserad på en odelad koncentration på kundernas krav. Under de senaste tio åren har Sanlorenzo lanserat inte mindre än 11 ​​viktiga och betydande nya modeller, full av innovation och banbrytande lösningar, men alltid definierade av Sanlorenzo-stilen.

Utsidan av SD112

Dessa inkluderade tre enheter av SD92 (27m) och en SD112 (33,6 m), alla halvförskjutningsskrov i sammansatt konstruktion. Det traditionella flygbrosortimentet med hyvlande motorbåtar med skrov inkluderar SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) och SL106 (32m) som vann vinnaren av den italienska Innovation ADI Award 2011.

2007 lanserades 40Alloy. Denna extraordinära yacht, med ett lätt aluminiumskrov och överbyggnad, kan nå hastigheter på 27 kts. Sanlorenzo var den första byggaren som integrerade 'terrasser' i överbyggnaden - nu ett vanligt inslag på superyachter. Idrottande av en så noggrant avantgarde-lösning (vid den tiden), beställdes och lanserade totalt nio 40-legeringar.

SD112: s inredning

Sanlorenzo flaggskepp

46Steel är den största yachten som någonsin har byggts av Sanlorenzo. Konstruerad i stål och aluminium och lanserades i februari 2010 var hon 44Steel, men ändrades sedan till 46Steel (46 var vattenlinjens längd) för att bättre balansera den yttre konturen. Med en halvbredd kropp är yachten en tre-däck bulbös bågsuperyacht på 499GT för att förbli under 500GT SOLAS-gränsen. Hennes elegans kompletteras med unika egenskaper som den breda strandklubben med vikbar stranddörr till vattennivån och gymmet bakom, och Under Lower Deck, som i verkligheten är ett femte däck, fullt gångbart från maskinrum till båge som möjliggör enkel åtkomst till alla system och utrustning på yachten. 46Steel har ett garage med en styrbord sidodörr som kan vara värd ett 7m anbud, och sedan finns den stora flygande bron, ett ordentligt multifunktionellt soldäck som är skuggat av en Sanlorenzo hård topp med öppningstak.

World Wide Premieres

Efter två decennier av oavbruten framgång för SL72 och SL82 har Sanlorenzo beslutat att uppdatera dessa två modeller och arbeta med ett av Italiens mest ansedda designföretag, Officina Italiana Design, som hanteras av Mauro Micheli och Sergio Beretta. Den nya motorbåten SL86, som presenterades på Cannes Yachting Festival i år, kommer säkert att bli en hit med sina innovativa funktioner, inklusive ett vardagsrum i bågen med soffor, bord, stolar och justerbara parasoller. I huvudsalongen ger stora fönster gästerna möjlighet att njuta av havsutsikt medan de sitter, utan att kompromissa med de klassiska yttre linjerna från Sanlorenzo, och en flytande trappuppgång till den flygande bron har införlivats i huvudsalongen på ett sätt som påminner om en bit av samtida konst. Under däck, och ljudisolerat till bara en viskning, drivs SL86 av två MTU 12V2000 M94 (1 947 hk) motorer och kan uppnå en maximal hastighet på 32kts.

SL86: s inre

En annan världspremiär under 2015 kommer att vara den första stålundersökningssuperyachten, 460Exp på Monaco Yacht Show.Detta kommer att vara flaggskeppsmodellen i Sanlorenzo Explorer-serien och är designad av Francesco Paszkowski. Med endast 460 bruttoton och 42m total längd erbjuder 460Exp stabilitet, säkerhet, autonomi, begränsad drag och en betydande smidighet för sin kategori. Den kan nå avlägsna eller sällan besökta destinationer och kan navigera nära strandlinjen. Sanlorenzo Explorer erbjuder betydande självförsörjning och innehåller ett stort utrymme ombord för att hysa olika leksaker och utrustning. Det nedre däcket har en strandklubb med bar, bastu, gym, spa och en "oändlig pool" där gästerna kan simma mot konstgjord ström. 460Exp är utrustad med två CAT C32 Acert-motorer (1319 HP) som kan täcka över 4000 non-stop sjömil med en ekonomisk hastighet på 11 kts.

Utsidan av SL86

Ny designer

För att fira 10-årsjubileet för Massimo Perottis förvärv av Sanlorenzo, finns det ett nytt samarbete med den amerikanska designern Chris Bangle och CBA-teamet som kommer att vara involverade i nästa generations yacht exteriörer. Detta markerar början på ett nytt kapitel i designen för Sanlorenzo-yachter, vilket ger en ny "röst" i den väldigt viktiga kreativa processen för dessa lyxprodukter. Medan Chris Bangle är välkänd i kretsarna för bildesign - efter att ha ledat teamet av designers på BMW, MINI och Rolls-Royce medan Group Design Director för BMW i 17 år - kommer detta att vara hans första spridning in i superyachts värld. Bangle kreativa vision, designledarskap och meritlista av framgångsrik innovation passar perfekt in i Sanlorenzos strategiska mål och deras passionerade expertis, ingenjörer, arkitekter och hantverkare.

Elitdagar

Över 350 gäster från hela världen fick chansen 2015 att interagera med hela Sanlorenzo-sortimentet. Fjorton Sanlorenzo-yachter förtöjdes längs huvudkajen i Carlo Riva hamn, som hyrdes speciellt för tillfället, vilket gav gästerna en unik chans att uppleva Sanlorenzo-flottan genom ombordbesök och havsförsök i den vackra Portofino Bay. Det underliggande temat för "Elite-dagarna" var ett försök att demonstrera Sanlorenzos unika och skräddarsydda filosofi, samtidigt som de erbjuder gästerna en mängd olika för att mäta upplevelser. Dessa inkluderade en möjlighet att demontera och återmontera en klockmekanism i en démontageshow av IWC Schaffhausens masterurmakare; chansen att skapa en personlig doft under ledning av Sileno Cheloni, Master Perfumer och "näsan" i Florens Aquaflor-butik; att bli bortkörd av elegansen i Rolls-Royce Ghost som tillhandahålls för gästerna som en artig bil; köra underbara klassiska bilar längs Portofino Bay i en rally; njuta av spänningen med att flyga en drönare över Carlo Riva hamn - eller köra BMW: s innovativa C Evolution elektriska skotrar. Gästerna inbjöds också att uppleva en konstinstallation av Giovanni Frangi ombord på Sanlorenzos 40m superyacht, 40Alloy, medan de njöt av den delikata parningen av uppströms lax med Laurent-Perrier Champagne och möjligheten att prova Diademas finaste kubanska cigarrer. En vacker gallamiddag hölls för gästerna i den historiska Villa Cervara med utsikt över Portofino-kusten.

Utsidan av Sanlorenzo 40Alloy

Nya riktningar

2013 ingick Sanlorenzo S.p.A. ett joint venture med Sundiro Holdings för att bygga ett nytt sortiment av båtar märkt Sundiro Yacht för den kinesiska marknaden. Sundiro Holdings är Simpson Marins strategiska partner för att utveckla Kinamarknaden, där Simpson Marine är den enda distributören av Sanlorenzo över Asien inklusive Kina, Hong Kong och Singapore. Zhao Xu Hong, ordförande för Sundiro Holdings Co. Ltd, var mycket glad över att presentera den globala lanseringen av SY70 vid den senaste Gold Coast Boat Show i Hong Kong. Samarbetsföretaget gör det möjligt för Sundiro Holdings att producera yachter från 10 till 20 miljoner i Kina, samt sälja motorjachten från 22 till 62 mil byggda i Italien på den kinesiska marknaden.

Det nya samföretaget har gett Sanlorenzo en kapitalökning på EU30 miljoner som fortfarande gör det möjligt för det italienska majoritetsinnehavet i företaget att hålla Perottis händer. Ett annat strategiskt partnerskap är med Simpson Marine Ltd, som representerar länder som Hong Kong, Singapore och Kina och är nu den exklusiva asiatiska distributören för Sanlorenzo.

"Sanlorenzo har tidigare haft en närvaro på den asiatiska marknaden, men det nya partnerskapet med Simpson Marine är perfekt men företagen delar gemensamma värderingar och vision", säger Perotti. "Sanlorenzo representerar en historia och en framtid där passion för kvalitet, elegans och exklusivitet blir ett gemensamt arv, och vi är glada över att se att vår måttanpassade strategi visar sig vara mycket attraktiv för våra kunder i hela Asien och Stillahavsområdet."

Utsidan av SL106

Skräddarsydd

Massimo Perotti blev ordförande och vd för Sanlorenzo för drygt tio år sedan, men detta var inte hans första engagemang i båtindustrin. ”Det hela började med ett chansmöte med Paolo Vitelli,” säger Perotti. ”Jag träffade skaparen och drivkraften bakom Azimut-varumärket när jag deltog i tennis-coaching på deltid ... Jag studerade till en MBA vid Bocconi University, och när jag tog examen inbjöd Vitelli mig att arbeta med honom - och jag gjorde det för nästa 25 år. ”

Perotti anlände till Azimut med liten kunskap eller erfarenhet av båtvärlden, men 1980-talet var svåra tider för branschen och han lärde sig allt han behövde på jobbet.”Jag började arbeta i varvet och läste första hand försäljning och produktion. När jag började på Azimut var det 25 anställda - när jag lämnade 2004 hade företaget vuxit till en arbetskraft på 3 000 med ett kapitalvärde som hade stigit från EU200 miljoner till EU650 miljoner. ”

Nu, i mitten av 40-talet, kände Perotti att han hade nått den punkten när han ville ha "mer", så beslutade att förgrena sig på egen hand. ”Sanlorenzo S.p.A är ett av de sista uttryckena för exklusivitet, och det var exakt den dimension jag letade efter. Det var "Made to measure" -metoden till utsökt hantverk som lockade mig. Jag ville ha ett företag som jag kunde utveckla på mitt eget sätt. Min far var en hantverkare som drev ett litet företag, och även om han arbetade hårt och producerade kvalitetsvaror, uppnådde han aldrig de ekonomiska fördelarna som han förtjänade. Men han trodde på kvalitet och det var en bra livslektion för mig. ”

Perotti kontaktade Giovanni Jannetti, grundare av Sanlorenzo, 2004 för att köpa företaget men ägaren skulle inte sälja såvida inte Perotti arbetade med honom i ett år. ”Jannetti kände att jag fortfarande behövde lära mig en lektion eller två innan jag kunde köpa hans barn. Det första han sa till mig var att jag behövde lära mig att sakta ner! Jag anlände helt och hållet från mina erfarenheter från Azimut och förvärvet och relanceringen av Benetti varvet, men Jannetti ansåg att detta inte var det rätta sättet att närma sig varumärket Sanlorenzo. Han lärde mig att driva företaget på ett annat sätt, det italienska "långsamma" sättet ... du går till en stormarknad för att köpa snabbmat, men om du verkligen vill njuta av matupplevelsen måste du vara med och laga mat pasta, tillverka såsen och sedan äntligen äta den specialrätt som har beretts. Det blir en vacker upplevelse snarare än en produkt för att tillgodose ett behov. ” Perotti fortsätter med att ge ett annat exempel, "Om du går ut på middag med en vacker kvinna, äter du snabbt, eller tycker du om upplevelsen och försöker få den att hålla så länge som möjligt?"

Perotti tog över Sanlorenzo 2005 och de första fyra åren fick företaget växa snabbt. Men sedan kom finanskrisen 2008 och svåra tider för nästan alla. ”Jag arbetade 16 timmar om dagen och vi lyckades behålla företagets position som en av världens bästa superyachtbyggare. Svåra tider kan skapa möjligheter, ”frågar han.

Massimo Perrotti och Chris Bangle

Lyxbåtverksamheten är inte en enkel affär att hantera. "Båtliv handlar om passion, och du behöver bara titta på de ikoniska märkena som Riva eller Ferretti för att se att de alla startades av passionerade människor - Carlo Riva och Norberto Ferretti. Superyachts är en mycket specialiserad produkt, och när din kund spenderar EU10 miljoner vill de tas om på rätt sätt. ” Perotti vill inte att Sanlorenzo ska vara den största superyachtgården i världen, men han är engagerad i att producera yachten med bästa kvalitet och tillgodose behoven hos de mest krävande av ägarna. ”För mig handlar det inte bara om pengarna; det handlar om livskvaliteten, och det är en av anledningarna till varumärket Sanlorenzo är viktigt för mig. ”

Perotti tror att det är denna önskan om kvalitet som kopplar Sanlorenzo-varumärket till den kinesiska båtmarknaden. ”Kineserna njuter nu av de finare sakerna i livet. Vi har aldrig varit de första som gick in på en tillväxtmarknad; istället väntar vi tills vi känner att det finns en verklig förståelse av kvalitet. Om du har tid för goda cigarrer och single malt whisky, kanske du har tid att njuta av lyxen med båtliv. ”

Sanlorenzos engagemang för öst är mycket bevis i dessa dagar med det nya samarbetet med Sundiro Holdings, som tillverkar motorbåtar i intervallet 10 till 20 m för den kinesiska marknaden. Den nya SY70 hade sin världsomspännande lansering vid årets Hong Kong Gold Coast Boat Show, och yachtens inredning designad av Chris Bangle har gett en ny metod som framgångsrikt kombinerar smaken på Orienten med 'klassiska italienska arv'. Perotti tror att Hong Kong kommer att bli deras bästa marknad, men - med resten av Asien öppnas snabbt - det finns möjlighet att expandera till Singapore, Thailand och Indonesien som alla utvecklar sin egen båtkultur.

Perotti, som länge letat efter en kinesisk partner, säger ”Jag letade efter någon som verkligen förstår vad lyx och kvalitet handlar om. Vår partner Zhou Xuhong, baserat i Shanghai, tillverkar motorcyklar av högsta kvalitet. Han förstår varför du behöver betala mer för lyxprodukter, och med den förståelsen tror jag att våra företag kan växa på rätt sätt. ”

Sanlorenzo har också ingått ett nytt nytt partnerskap - med Simpson Marine Ltd, Asiens ledande båtförsäljnings- och mäklarföretag. Mike Simpson och Massimo Perotti har känt varandra i många år, och "vårt partnerskap är perfekt förnuftigt", säger Perotti. "Vi delar gemensamma värderingar och visioner, och detta partnerskap kommer att tillhandahålla de strategiska tjänsterna i Asien och säkerhetskopiera som lyxbåtkunder behöver." Perotti ser att den asiatiska båtindustrin utvecklas snabbt. Med ett sådant öst-väst partnerskap på plats är denna 54-åriga veteran från båtindustrin redo att dela sin passion för kvalitet, elegans och exklusivitet med Asien.

Story Credits

Text av Suzy Rayment, Editor-at-Large, Yacht Style

I Asien är Sanlorenzo enbart tillgänglig via Simpson Marine .

Den här artikeln visades först i Yacht Style Magazine.