Wally utvidgar överklagandet av Ferretti Group Portfolio: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, Chief Commercial Officer för Ferretti Group

Med Wally ombord har Ferretti Group vuxit till åtta yachtmärken. Vilka är de största tjänarna?

Riva och Custom Line är de två största varumärkena just nu när det gäller intäkter. Om vi ​​talar om serie- och halvanpassad produktion - så glasfiber - är Riva och Custom Line ett steg före Ferretti Yachts och sedan Pershing och Itama.

Riva är det enda märket vi har som sträcker sig från runabouts till megayachts. Det har mycket mer produkt och det är det enda märket som faktiskt kan göra det. Det är därför det har mycket större antal än Ferretti Yachts. Custom Line finns i större yachter, så det är enkelt att öka intäkterna.

Alberto Galassi har till och med kallat Custom Line Ferrettikoncernens viktigaste varumärke. 


Det är det viktigaste eftersom det inte är så känt som Riva eller Ferretti Yachts eller Pershing, men det är koncernens största intäktsgenerator på grund av yachternas storlek. Det är därför det har blivit det viktigaste.

Den sjätte Navetta 33 lämnar Custom Line, som har etablerat sig som en finansiell ledare bland Ferretti Group varumärken

Mycket av Mr Galassis erfarenhet av dessa båtar kommer från att vara en användare, eftersom ett problem med ett varv är att även om vi har teknisk kunskap, använder mycket få arbetare produkten. Ibland går säljare ombord med klienterna för att de är inbjudna, men ingen använder dem verkligen.

Ferretti Group har också Piero Ferrari som aktieägare och chef för den strategiska produktkommittén, som designar eller tittar på alla produkterna. Varje produkt som kommer ut, herr Ferrari har följt varje design, från design till layout och så vidare.

Att ha människor i företaget som verkligen använder yachterna gör en skillnad, för det är när de säger: "Hej, glöm inte att sätta en plugg i spegeln eftersom du måste ha det för en elektrisk tandborste". Eller lägg inte detta här för när du rullar ur sängen går du på det. Det är detaljerna.

Alla gör fina båtar nuförtiden, men det är detaljerna som verkligen gör skillnaden - och det är därför Custom Line har blivit så viktigt i gruppen.

Ferretti Group har uttalat att 2019 är "året för Pershing", som hittills har inkluderat världspremiären på 8X 
 vid Boot Dusseldorf och lanseringen av flaggskeppet 140 i Ancona. Varför den stora pushen?

Vi har också drivit de senaste åren. Verkligheten är att 8X var något sen. Det borde ha varit på Cannes Yachting Festival (i september 2018).

De Vivo vid världspremiären av Pershing 8X

Pershing är också så högteknologisk och komplex, inte att äga och använda utan att bygga, så med de nya gränserna vi försöker driva - och när du tänker på prestanda för en Pershing med designen av en Pershing - tog det lite längre. Pershing är det svåraste djuret vi måste tämja, och ingen kan tämja Pershing.

Så därför hamnade 8X ut i år och vi utnyttjade detta genom att göra en enorm investering för att ta båten till Düsseldorf, där vi har en mycket bra pool av kunder som besöker showen från norra och östra delen av Europa.

Sedan finns det 140 och det är definitivt en teknisk och teknisk prestation, och varför det bevisar ännu mer att detta är året för Pershing. Men det är inte så att vi i år beslutade att vi skulle driva. Vi försöker driva på varje märke varje år.

Det ser ut som att vara ett stort år i Asien för Ferretti Group, med en Pershing 140, Riva 90 'Argo och 110' Dolcevita, och 
 en anpassad linje Navetta 33 bland förväntade ankomster. Hur viktig är Asien för ditt företag?

Efterfrågan är faktiskt över hela spektrumet av yachtstorlekar och jag tror att Asien som helhet växer stadigt, åtminstone i samma takt som företaget. När jag gick med 2014 var Asien 15 procent av intäkterna. Idag är det cirka 18 procent och företaget har mer än fördubblat sina intäkter. Det betyder att det har vuxit fint.

Jag tror att Asien kommer på rätt väg istället för att företag bara skickar över ton produkter som blev gamla, vilket var ett misstag som industrin började göra 2005, 2006, med undantag för Hong Kong, som var mycket mer etablerat. Nu tror jag att alla företag gör saker ordentligt och uppnår fin tillväxt utan att överdriva.

Herr Galassi krediterade dig den ledande rollen i Wally-förvärvet, under 15 månader. 


Egentligen arbetade ett stort team med det. Jag tror att herr Galassi försökte säga att det har varit en lång resa. Det har inte varit enkelt. Det har varit ett stort team av rådgivare bakom det eftersom det är väldigt komplicerat.

Wally-klassen på Maxi Yacht Rolex Cup 2017; Foto: Carlo Borlenghi

Herr Galassi sade också detta eftersom varje gång han inte visste varför affären inte stängdes och ifrågasatte om den fortsatte, var jag alltid den som sa ja. Han vet att det beror på att jag har ett stort segelhjärta!

Jag är glad och glad. Det är ett erkännande av allt det arbete jag har gjort med mitt team, strategiskt, för Ferretti-gruppen. Jag tror att jag behövde något nytt för att hålla mig uppe i mitt spel. Vi behöver våra motiv och jag tror att han känner samma sak själv.Wally är en stor utmaning som vi vill ta upp - och jag vill särskilt ta upp.

Seglingsdelen är viktig, men kraftsidan kommer att vara den största intäktsgeneratorn. Wally har gjort några fantastiska saker på kraftsidan, men då är segling mitt hjärta och jag måste lyssna på mitt hjärta, äntligen, efter 20 år i branschen med motorjachten märken.

Vad är Luca Bassanis förhoppningar för detta partnerskap?

Han letade efter nästa steg för att han vill att Wally ska leva förbi sig själv. Och jag tror att vad han redan har börjat göra, och vad vi arbetar tillsammans för att göra, är att säkerställa att detta DNA tas ut ur honom och placeras i ett format, och system på plats, så det kommer alltid att finnas Wally och det kommer alltid att vara 20 år framåt på grund av hans geni.

Han är 62 och en dag hoppas jag att han kommer att gå i pension. Jag tror att bara mycket smarta män inser att det de har gjort är ingenting om det inte är längre än deras eget engagemang.

48 WallyTender kommer att visas på Cannes Yachting Festival i september

Ferrari var en av dessa människor. Carlo Riva var en av dessa människor som tänkte, jag måste se till att det här företaget jag har skapat, denna myt, denna skönhet, detta ikoniska märke, bor förbi mig. Jag tror att Ferrari och Riva har visat att detta kan göras, och de människor som har lyckats med detta arbetar med oss.

Vad var Wallys produktionssituation när du meddelade ditt förvärv? 


Verkligheten är att Wally bara producerade segelbåtar och kommer att fortsätta bygga dem. Vi måste lära oss att bygga segelbåtar, så Luca måste lära oss.

För motorbåtar måste vi flytta produktionen. Under de senaste åren, på grund av låga volymer, producerade Wally några i norra Frankrike, norr om Italien, Tunisien, så vi vill ge Wally ett hus för att bygga sina projekt.

Har du diskuterat att skala upp Wallys motorbåtsida igen?

Vet du vad ett atombatteri är? Det är tillverkat med plutonium och när du startar det slutar det i princip aldrig. Det är herr Galassi. Nu har vi fått en vulkan, Luca Bassani, så jag måste ta itu med ett atombatteri som aldrig sover och aldrig slutar och en vulkan!

Så ja, vi har definitivt börjat arbeta med nya saker, större saker, i alla storlekar, från segling till motorbåtar till fartyg. Ni namnger det, vi har redan börjat tänka på det. Vi har en strategi och har börjat arbeta med några modeller.

Obs: Den fullständiga versionen av intervjun visas i Yacht Style Issue 46

Ferretti Group, C&N säljer Custom Line 120 'nybyggnad till asiatisk kund