Arkitektonisk båtdesign: Intervju med designern Vittorio Garroni från Beneteau Group

Formgivarna Vittorio Garroni och hans son Camillo

Efter att ha besökt Southampton University beslutade Garroni att Genoa, med dess rika marina historia, också skulle vara ett centrum för excellens för båtindustrin. Han blev en av grundarna till den första italienska skolan för pleasure Craft Design, inrättad i samband med fakulteten för teknik och arkitektur vid Genoa University. År 2000 erbjöd School of La Spezia sin första kurs i Naval Architecture for Pleasure Craft, och detta utvidgades till att bli ett masterprogram 2005.

Vittorio anser att du behöver bra kunskap om det förflutna för att kunna förutsäga framtida trender. ”Inom arkitektonisk design måste du titta försiktigt tillbaka till det förflutna och analysera utvecklingen av trender under en tillräckligt lång period. Först då kan du med säkerhet dra din linje till framtiden. Det här är vad jag försöker klargöra för mina marinarkitektstudenter när jag känner deras oro för att utföra en bra design utan att jag tidigare har tillbringat tillräckligt med att studera designhistorien. ”

Förutom undervisningen var det Vittorios kärleksaffär med båtliv och Frankrike som ledde honom att arbeta med Jeanneau-varvet. Samarbetet mellan Vittorio Garroni och Jeanneau startade med Prestige 41 på 1980-talet och fortsätter till denna dag. Sedan 1988 har han varit huvuddesigner för Jeanneau, en del av Bénéteau-gruppen, för segel- och motorbåtar från 5 till 20 meter.

Förutom Prestige-serien med motorbåtar, var Vittorio också ansvarig för några av de bästa säljarna i Jeanneaus historia, till exempel Cap Camarat 755 (varav cirka 1 000 båtar såldes), Merry Fisher, Runabout och all den nuvarande modeller i NC- och Leader-linjerna. Garroni anser att det är detta partnerskap mellan italiensk design och fransk fartygsbyggnad som har resulterat i en rad yachter som är stilfulla såväl som havsvärdiga.

Garroni har tillverkat inte mindre än 70 olika modeller för Prestige sedan han började designa för dem för 30 år sedan, och han säger att ”kundnöjdhet är det främsta målet. Vi försöker alltid hitta sätt att leverera mer till båtägarna, och det gör oss före våra konkurrenter. ” Några av de mest populära båtarna genom åren har inkluderat Prestige 500, 620, 750 och mer nyligen, Prestige 680. Garronis nyare mönster har innehöll stora expansionsglasfönster, som drar naturligt ljus in i huvuddekket och ger gästerna 360- gradvisningar.

Jeanneau 57

Garroni Design grundades 1971 och i dag fortsätter Vittorio och hans son Camillo att driva familjeföretaget. "Vi hanterar många designprojekt för företag inom olika branscher, inklusive marin, bil, fastigheter och till och med industrisektorn," säger Vittorio. ”Vi är i huvudsak ett italiensk designteam som består av designers, arkitekter, ingenjörer och konsulter. Det är ett multinationellt team med medarbetare från Europa till Mellanöstern och Fjärran Östern, men vår kulturella grund förblir alltid typiskt italiensk. Nyckeln till detta är en delad uppskattning av renässansarvet; våra fem teman är stil, förfining, kultur, miljö och teknik. ”

"Att arbeta för en produktionshantverkgård kräver en mycket hög standard för skicklighet och mångsidighet," förklarar Vittorio. ”Det handlar inte bara om den kreativa inmatningen. Teamet måste också ta hänsyn till produktionsprocessen med varje ny modell som är designad. ” Arbetet stannar inte vid vattenlinjen. Det innebär också 3D-modellering, konstruktion och optimering av montering av varje enskild komponent i båten. Studioens design börjar dock alla på traditionellt sätt: som blyertspennor på ett tomt pappersark.

Men Vittorios färdigheter är inte begränsade till fritidsbåtar. För 25 år sedan blev han inbjuden av Mitsubishi Shipyards och NYK Line att delta i Crystal Harmony-projektet. ”Hon skulle bli den första stora japanska byggda och ägda kryssningsfartyget, tänkt för internationell verksamhet. Hon etablerade nya parametrar för lyx och komfort och anses fortfarande vara en referensmodell i branschen. Jag designade mer än hälften av passagerarrummen, och alla lägenheterna utformades på mitt kontor. ” Just nu arbetar företaget med två kryssningsfartyg, ett på 100 meter och det andra 300 miljoner, för ett nytt kinesiskt företag som vill testa den inhemska kryssningsmarknaden, och båda kommer att innehålla ekoteknologier. Studion designar också skräddarsydda superyachter och ett av deras nyligen genomförda projekt, Margot, en 45m segelmotoryacht vann kategorin Interior Design under 2016 International Yacht & Aviation Awards.

Garroni säger att designtrender påverkas av den marknad som riktas in, kundernas sociala ställning och deras kulturella rötter. Generellt sett går europeiska, amerikanska och japanska kulturer från enkelhet (minimalism) mot en mer "strukturerad fredlig förfining." Araberna och kineserna, som aldrig mött minimalism, kvarstår med lokalt inspirerade dekorativa trender. Hans inställning är att respektera och uppskatta kulturell mångfald.

”Jag har tillbringat 40 år på att dela mitt liv mellan universitetsundervisning i Europa och arbeta i världen, främst i Fjärran Östern. Det håller mig ung! Nu upplever min son och hans studiopartners samma sak, och det är ett underbart liv! ”

Förra året utsågs Garroni till "Årets designer" vid 2016 World Yacht Trophy Awards vid Cannes Yachting Festival. Priset erkände specifikt Garronis Prestige Yachts-linje, av vilka det fanns 13 modeller på skärmen från 42 ft till 75 ft.

Segling förblir dock Garronis första kärlek! Vittorio Garroni har en speciell mjuk plats för Sun Odyssey 54 DS, som ledde en revolution i början av 2000-talet. Det var en enorm framgång och över 365 enheter har producerats. ”Jag hade en, och hon hette Bambouk. Hon var min stora kärlek. Det var med beklagande att jag var tvungen att skilja sig från henne, och jag överförde henne till en vän som sedan har korsat Atlanten med henne två gånger och som fortsätter att skämma bort henne som en baby. ”

Pensionering står inte på Garronis dagordning, men han lämnar nu de dagliga kontorsuppgifterna till sin son. ”Jag fortsätter med mitt spännande arbete medan jag åker med min fru i det underbara Medelhavet. Den "nya kontorsmiljön" kommer att ge mig en ny leasing av energi, men idag måste jag ta del av lite mer avkopplingstid. Det bästa stället för det är på vattnet, tillsammans med min fru och våra hundar ... och lite pasta, pizza och vino rosso! ”

Denna artikel publicerades först i Yacht Style 37.