Bentley: Drop That Top
"Den muskulösa, sportiga och maskulina inställningen kommer att känna dig som en chef från den stund du trycker på motorstartknappen."
När du tittar på den ultimata high-end cabriolet-marknaden är det bara ett fåtal märken och modeller som kommer till minnet. Men man står högt över resten: Bentley Continental GT V8 S cabriolet. Jag har nyligen haft möjlighet att köra denna tour de force av en GT-bil genom Londons gator. Det var min första gång i soft top-versionen och den suveräna förfining som det oser av är berusande.
Bentley: Drop That Top
Fyll på det är tyst, bekvämt och förfinat. Men om du vill liva upp saker, släpp toppen, sätt den i Sport-läge och höra att raspy twin-turbo 4.0L V8 kommer till liv genom sportavgaserna. Lyckligtvis var det ganska varmt i London, så möjligheterna att njuta av hela bilens förmågor var oändliga. Och när temperaturen svalnade, höll en uppvärmd ratt händerna varma, ventilerna i sätet blåste varm luft i min nacke, medan resten av sätet höll mig smakrik med en massagefunktion att starta. Med en TV-mottagare och ett oerhört imponerande 900W-ljudsystem kunde jag enkelt ha packat upp mina tillhörigheter och kallat Kontinentalt hem.
Så det är bekvämt, förfinat och har alla klockor och visselpipor du kan förvänta dig av en Bentley. Men jag vet att du undrar hur det är att köra. Lever det upp till stamtavlan, eller har det gått hela mjukt?
För en bil som väger mer än 2,4 kg är den snabbare än du trodde. Det är tack vare 521 hk, fyrhjulsdrift och en snygg 8-växlad ZF-växellåda. GT V8 S-cabriolet kommer att träffa 100 km / h på 4,7 sekunder och fortsätta till en toppfart på 308 km / h.
Bentley har lyckats skapa en mycket lyhörd och oskadad körupplevelse. Fördröjningen är begränsad och tack vare varm sida i tekniken för att placera turbos inuti V på V8-cylindrarna är Continental effektivare med minskad vikt och energisvinn. Den 10 mm lägre fjädring över den vanliga V8-modellen och förbättrad aerodynamik innebär att höghastighetsstabilitet och hantering förbättras och kommer att hålla dig planterad, även om du kör som ditt hår är i eld. Och mina var försedd med stora keramiska bromsar som omedelbart handlade om att stoppa med vilken hastighet som helst, vilket är ganska användbart för att köra i fordontät London.
Att resa runt i staden - som de flesta Bentley-ägare kommer att göra - är en vind på kontinenten. Det ser också ut delen, med 21-tums diamantvridna hjul, beluga glansade karosspaneler och en krom med tippad sportavgas. Dess muskulösa, sportiga och maskulina inställning får dig att känna dig som en chef från den stund du trycker på motorstartknappen.
För att ta lyx till en helt ny nivå är den interna specialisten Mulliner till hands för att erbjuda en rad alternativ för att göra din Bentley one-of-a-kind. Ägare kan skräddarsy allt, från karosseri till inredning och till och med skräddarsydda bagage för att enkelt passa speciella föremål i ditt fordon.
Bilen som jag körde innehöll ett Mulliner-paket som inkluderade speciella svarta och diamanthjul, diamant-quiltade och perforerade döljstolar (min personliga favoritfunktion i bilen) och broderade Bentley-emblem, för att bara nämna några.
Att köra Continental GT V8 S-cabriolet var bättre än förväntat. Jag visste att det skulle vara bra, men nivåerna av förfining och lugn är något annat. Den är rymlig medan den fortfarande känns sportig nog för att påminna dig om att den kan fånga ett kultåg. Om du letar efter en lyxig drop-top grand tourer, leta inte längre.
Besök de officiella webbplatserna för Bentley och Wearnes Automotive för mer information.
Ord av Robbie Wilson
