Ferrari 458 Italia avslöjad

Slutligen kan vi se första bilder av nya fantastiska Ferrari's 458 Italia , släppt inför den officiella avslöja vid Frankfurt Motor Show i september.

458 Italia är den senaste inkarnationen av den mittre bakmotorerade berlinetta.

Den nya modellen är en syntes av stil, kreativ stil, passion och avancerad teknik, egenskaper som Italien som nation är välkänd för.

Av denna anledning valde Ferrari att lägga till namnet på sitt hemland till den traditionella figuren som representerar förskjutningen och antalet cylindrar.

Ferrari 458 Italia är en helt ny bil från alla synvinklar: motor, design, aerodynamik, hantering, instrumentering och ergonomi, för att bara nämna några.

En tvåsitsig berlinetta, Ferrari 458 Italia, som nu är traditionell för alla Ferrari: s väggående bilar, drar nytta av företagets formel 1-upplevelse.

Detta är särskilt tydligt i hastighet och precision med vilken bilen svarar på förarens ingångar och i uppmärksamheten fokuserat på att minska intern friktion i motorn för lägre bränsleförbrukning än F430, trots att både den totala förskjutningen och effekten har ökat.

Ferrari: s banupplevelse gör dock sin närvaro känd i 458 Italia inte bara när det gäller ren teknisk överföring utan också på en mer emotionell nivå, på grund av den starka betoningen på att skapa ett nästan symbiotiskt förhållande mellan förare och bil.

458 Italia har en innovativ körmiljö med en ny typ av ratt och instrumentpanel som är ett direkt resultat av racingövningen.

Återigen inmatning från Michael Schumacher â € “som var med redan från början av 458 Italia-projektet - spelade en ovärderlig roll.

Ferrari 458 Italia Pininfarina design ger ytterligare bevis på att den nya bilen kommer helt från det förflutna.

Ferrari 458 Italia har en kompakt, aerodynamisk form som understryker begreppen enkelhet, effektivitet och ljushet som inspirerade projektet.

Precis som för alla Ferrari har bilens styling påverkats mycket av kraven på aerodynamisk effektivitet, vilket framgår av nedstyrkan på 140 kg vid 200 km / h genererad av den nya modellen.

Fronten har en enda öppning för det främre gallret och sidoluftintag, med aerodynamiska sektioner och profiler designad för att leda luft till kylvätske-radiatorerna och den nya platta underdelen.

Näsan sportar också små aeroelastiska winglets som genererar downforce och, när hastigheten stiger, deformeras för att minska radiatorns insnitt och skära drag.

De ny 4499 cc V8 är den första Ferrari-direktinsprutningsmotorn som är monterad mitt bak.

Den har en mycket låg kolvkompressionshöjd typisk för tävlingsmotorer som bidragit till att uppnå sitt kompressionsförhållande på 12,5: 1.

Motorn levereras med den traditionella vevaxeln med platt plan 570 CV vid 9000 rpm och med en enastående effektuttag på 127 CV / liter , sätter ett nytt riktmärke, inte bara för hela Ferrari-sortimentet och företagets historia, utan också för hela marknadssegmentet.

Maximalt vridmoment är 540 Nm vid 6000 rpm , varav över 80 procent är tillgängliga från 3250 rpm. Speciellt vridmoment är en rekord 120 Nm / liter.

Men det som verkligen är ovanligt är mängden tillgängligt vridmoment samtidigt som man fortfarande upprätthåller höga effektnivåer vid låga varvtal.

Bilens ljudspår är också en typisk Ferrari, med en spännande, kraftfull gryn som kommer ut från motorn innan den går igenom till avgassens tre bakre bakrör.

458 Italia är utrustad med sju-växlad växellåda med dubbla kopplingar vilket ökar prestandan samtidigt som den ger mycket smidiga växlingar även vid full gas.

Ingenjörerna har utvecklat specifika, sportigare växelförhållanden för att matcha kraften och vridmomentskurvorna i den nya V8, vilket garanterar högt vridmoment även vid lägre motorvarvtal och gör att bilen kan nå sin maximala hastighet i toppväxeln.

Denna nya Ferrari är också ett stort steg framåt när det gäller att minska utsläppen.

Trots att den nya motorn är betydligt kraftfullare än V8: erna som föregick den, producerar Ferrari 458 Italia bara 320 g / km CO2 och bränsleförbrukningen är 13,7 l / 100 km (kombinerad cykel), det bästa i hela segmentet .

Ingenjörerna fokuserade också på viktminskning under konstruktionsfasen av liknande skäl. Följaktligen har Ferrari 458 Italia en torrvikt på 1380 kg med ett effekt-till-vikt-förhållande på 2,42 kg / CV .

Viktfördelningen är också optimal med 58 procent över bakaxeln.

Resultatet av ingenjörernas strävan kan sammanfattas i två enkla statistik som tillsammans perfekt kapslar Ferrari 458 Italias exceptionella prestanda: 0-100 km / h acceleration på under 3,4 sekunder och en maximal hastighet över 325 km / t.

För det nya chassiet, ännu en gång i aluminium, integrerade Maranellos ingenjörer olika typer av avancerade legeringar tillsammans med tillverkning och limningstekniker från flygindustrin.

När det gäller fordonsdynamik har Ferrari 458 Italias upphängning tvillingbultar framtill och en multi-länkuppsättning på baksidan avstämd för maximal väghållning och superlativ hantering.

Tillsammans med ett mer direkt styrningsförhållande erbjuder 458 Italia därmed extremt snabb in- och kroppsstyrning samtidigt som man håller överlägsen körkomfort.

Integrationen av E-Diff och F1-Trac (nu styrd av samma ECU) och deras respektive kartläggningar är ännu större, vilket resulterar i en ökning med 32 procent i längdriktningen från hörnen jämfört med tidigare modeller.

Utvecklingen av kontrolllogiken, med ännu snabbare och mer exakt beräkning av greppnivåer, säkerställer ännu större väghållning, bättre hantering och enkel kontroll på gränsen.

Samma styrenhet reglerar också högpresterande ABS, vilket ger ännu mer exakt kontroll över logiktröskeln och högre effektivitet.

Bromsarna har också en förfyllningsfunktion, varvid kolvarna i skärmarna förflyttar dynorna i kontakt med skivorna vid lyft av för att minimera fördröjningen i bromsarna som appliceras. Detta i kombination med ABS har minskat bromsavståndet 100-0 km / h till bara 32,5 meter.

Ferrari 458 Italia interiör är ett annat område i bilen som upphöjer sin sportiga personlighet.

Föraren välkomnas av en ny layout och ett revolutionerande ergonomiskt gränssnitt där huvudkontrollerna alla är grupperade på rattet.

Med Ferrari 458 Italia har Maranello tagit en mycket distinkt ny bil till sitt 8-cylindriga sortiment. Företaget erbjuder nu två modeller som delar ett gemensamt, ras-härledd DNA, både exceptionellt sportigt och roligt att köra i verklig Ferrari-tradition, men som är inriktad på två mycket olika typer av klienter.

Medan Ferrari Kalifornien skapades för ägare som kräver en mer mångsidig sportbil med en praktisk kant, är 458 Italia designad för ägare för vilka prioriteringen är kompromisslös på vägprestanda med tillfällig spårdagskapacitet, men som fortfarande kräver en bil som är användbar i dagskörning som alla Ferrari-modeller.