Guide: Holländska Superyacht Builders

Det var holländarna som uppfann begreppet båt; ordet "yacht" härstammar från det nederländska ordet "jacht", vilket betyder "jakt". Med tiden förändrades begreppet en yacht från att betyda ett lätt marinfartyg för att jaga pirater, till ett nöjesfartyg som används av rika holländska köpmän. Och så började användningen av yachter enbart för nöje och kul.
HISWA Holland Yachting Group är ett konsortium av 45 holländska skeppsbyggare och leverantörer, som alla har åtagit sig att sätta den nederländska Superyacht-industrin på världsscenen under paraplyet "Think Yachts, Think Holland".

Våra vänner kl YachtStyle ge oss den här guiden, en omfattande titt på de främsta förflyttarna i branschen för att bygga superyachter i Nederländerna, särskilt regionen känd som Holland.

Jeroen Sirag, exportdirektör för Holland Yachting Group säger, "arv, kreativitet och innovation är pelarna som utgör grunden för superyachtindustrin och ger Holland ett oöverträffat rykte för att bygga 'helt enkelt det bästa' i världen." Många holländska varvsföretag startade som familjeägda företag och många är fortfarande det. Denna kontinuitet i kunskap ger varvsindustrin enormt djup; varje generation vidarebefordrar till nästa traditionerna och passionen för båtbyggande.

Holländarna kan vara envisa och är stolta över det. Detta fungerar till deras fördel, eftersom det är deras beslutsamhet att bygga det bästa och aldrig kompromissa med kvaliteten, vilket innebär att de kan uppfylla kraven från de mest krävande superyachtägarna. Kreativitet är ett annat positivt drag, eftersom det översätter till gränslös utveckling, vilket gör att de kan översätta till verkligheten många av dessa världsidéer som superyachtägare drömmer om. Och för att temperera mixen har holländarna en flexibel sida på sin natur, vilket innebär att de kan anpassa sig till ständigt föränderliga bestämmelser och kundkrav och förvandla aldrig tidigare skådade utmaningar och komplikationer till "run-of-the-mill" dagligen aktiviteter. Att ständigt hitta innovativa lösningar för de saker som aldrig har gjorts förut är en färdighet som gör att detta lilla land sticker ut.

En av de äldsta och mest kända av familjeägda superyacht varv är Feadship. Av många anses vara varvsindustrins Rolls-Royce, spårar Feadship sina rötter tillbaka till 1849, då Akerboom-familjen köpte ett litet varv vid Nederländernas kust för att bygga och reparera båtar. De anslöt sig till familjen Van Lent 1927 och sedan 1949 grundade de tillsammans med De Vries, ett annat familjebaserat varv, Feadship. Med ett rykte par excellence är Feadship ledare inom forskning och utveckling och yachterna byggs med framtiden i åtanke. Feadship anser att byggprocessen är lika viktig som själva produkten, och de arbetar hårt för att involvera klienten under byggandet.

Dick van Lent, VD för Van Lent varv

Över 450 båtar har lanserats sedan 1949 och Feadship-ägare inkluderar kungligheter och kändisar från hela världen; Gerald Ford, Charlton Heston, Kung Khalid av Saudiarabien och Roman Abromovich för att bara nämna några. Det prisbelönta varumärket får erkännande i Asien med Feadships sponsring av Asia Superyacht Rendezvous i Phuket, och den senaste turnén i 45m Helix till den asiatiska regionen, vilket leder till deras första kinesiska köpare. Några av Feadships senaste prisbelönta lanseringar inkluderar Hampshire II och Como för Neville Crichton.

Como av Feadship

De senaste lanseringarna Moon Sand och Kyss kommer att visas på den kommande Monaco Yacht Show.
Om det är en super segelbåt du letar efter, är Royal Huisman varvet varvet att slå. Grundades 1884 och är ett annat holländskt varv med familjerötter, och den nya huvudaktieägaren Doeksen är ett annat familjedrivet varv med en kunglig befästning. Alice Huisman är den femte generationen som står vid rodret, och hjälper henne är den nya verkställande direktören Roemer Boogaard som gick med i företaget i juni i år. 1976 byggde varvet 65-tumsreklambladet för Conny van Rietschoten, som gick in i Whitbread Round World World Race 1977–78 och vann. Deras framgång upprepades i följande Whitbread-lopp (nu kallad Volvo Ocean Race) med van Rietschotens 76ft Flyer II (1981), som tog linjen i alla fyra ben. 1984 tilldelades varvet kungliga seglet av drottning Beatrix av Nederländerna och blev känt som Royal Huisman.

Under årens lopp har varvet byggt några av de mest berömda maxi-racingbåtarna, tillsammans med prestandakryssning av superyachter som nu tävlar i växande antal, i superyachtregattorna runt om i världen. Twizzle (57,5 m), som lanserades 2010, deltog nyligen i Asia Superyacht Rendezvous, och den 43m Germán Frers designade slingan Sea Eagle beställt för en erfaren offshore-sjöman från Taiwan lanserades i augusti 2015. Huruvida det är en replik som J-Class är Hanuman, eller 90m Athena (den största yachten byggd av gården), eller till och med den nya Ed Dubois 58m med smeknamnet "The Beast", fortsätter Royal Huisman att göra historia genom att bygga några av de bästa segelbåtarna i världen.

Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 Hanuman; Foto: Carlo Borlenghi

Amels är ett annat företag med en lång historia.Beläget vid mynningen av floden Scheldt har Vlissingen länge betraktats som det andliga hemmet för nederländsk varvsindustri. När den holländska marinen flyttade ut i slutet av 1800-talet tog Royal Shipyard de Schelde sin plats, och den historiska gården är platsen för både Damen Schelde Naval Shipbuilding och Amels. Sedan 1918 har Amels lanserat över 50 lyxbåtar, och idag pågår åtta nya superyachtprojekt, inklusive den största någonsin Amels-byggda yachten, 83m Amels 272. Deras begränsade utgåvor (55 till 83 m) började som en idé att skapa den perfekta balansen mellan fullständig anpassad och semi-anpassad, och den nyligen lanserade 60 m Madame Kate kommer att visas på Monaco Yacht Show.

Roeland Franssens, VD för Holland Jachtbow. Foto: Guy Nowell

Holland Jachtbouw är en jätte i segelvärlden superyacht. Deras nyligen utökade anläggningar baserade i Zaandam, belägen i utkanten av Amsterdam, gör några av de vackraste klassiska yachterna i världen. Företaget har ett överlägset rykte för högkvalitativa byggande av innovativa anpassade projekt, och de skickliga hantverkarna är nästan fanatiska stolthet i sitt arbete för att producera en världsklassprodukt med effektiva moderna tekniker och avancerad teknik, vilket i slutändan ger varje kund en exceptionell yacht på en realistisk prisnivå. Holland Jachtbouw har nära band till J-Class Association och har blivit en partner till (JCA) vid en viktig punkt i historien om denna majestätiska klass.

AMELS varv i Vlissingen

Den allra senaste J, Topaz, lanserades från varvet i juni 2015 och anslöt sig till hennes stablemate Rainbow som lanserades från HJB 2012. Spännande tider ligger framöver för J-klass, som nyligen blev inbjuden att delta i America's Cup 2017 och även för Holland Jachtbouw, som har exklusivt ägande av rättigheterna till att bygga ytterligare två J-klassbåtar - J9 och Yankee. Samtidigt är HJB i framkant av moderna byggnader och har ett samarbete med Multiplast för att bygga kolkomposit-superyachter - utan tvekan framtiden för superyacht-byggnader.

Superyachts för att ta dig in i framtiden är specialiteten i det ultramoderna varvet Oceanco. Denna modernaste anläggning är ett privatägt anpassat yachtvarv som bygger fullständiga förskjutningsbåtar i 80m + -området. Sedan starten 1987 har Oceanco byggt 26 anpassade superyachter upp till 110 meter långa. Flera 100m + yachter håller på att byggas, och företaget har förmågan att samtidigt bygga fem yachter i 80m + -kategorin (i olika stadier av konstruktion, konstruktion och konstruktion), vilket levererar cirka två yachter per år. År 2008 förvärvade företaget mer mark i anslutning till deras befintliga gård, och 2010 började de riva de gamla byggnaderna och glidbanorna för att ge plats för ett nytt toppmodern täckt torrdocka, som nu låter dem bygga yachter upp till 140 meter - inomhus, tills de flyter ut ur skjulet. Under 2010 förvärvades företaget av den privata investeraren Dr Mohammed Al Barwani, som är baserad i Sultanatet i Oman.

Oceancos spektakulära 88,5 m Nirvana

Oceanco har ett försäljnings-, design-, marknadsförings- och kommunikationskontor i Monaco och dess utvidgade produktionsanläggning (totalt 8,2 ha) ligger i Alblasserdam, cirka 20 km från Rotterdam, med obegränsad direktåtkomst via inre vattenvägssystemet till Nordsjön. Några av de mest kända yachterna som har lanserats av Oceanco inkluderar Alfa Nero (Y702) 82 m och 75,5 m Anastasia, som visades på Singapore Yacht Show i år. Flera Oceanco-fartyg håller på att byggas inklusive en 106m och en 110m yacht.

Heesen Yachts var det första holländska varvet som konstruerade yachtskrov i aluminium. Sedan dess har företaget blivit världsledande inom design, konstruktion och konstruktion av högpresterande motorbåtar. Grundades av Frans Heesen 1978 i Oss, genombrottsåret för Heesen var 1988 när den amerikanska entreprenören John Staluppi gav Heesen uppdrag att bygga en yacht som kunde göra mer än 50 kg. Resultatet blev Octopussy, senare bytt namn Octopussy 007, efter James Bond-filmen 1983. 1992 expanderade varvet sin verksamhet till att omfatta byggande av traditionella förskjutningsbåtar, och idag levererar de superyachter i storleken 30 till 80 m - och därefter.

Över 35 år har Heesen levererat nästan 170 yachter, och den nuvarande flottan inkluderar aluminium, stål, förskjutning, halvförskjutning och de nya revolutionerande snabbförskjutningskonstruktionerna. Den spektakulära Galactica Star på 65 meter fick ett antal utmärkelser efter lanseringen, och 2014 tecknade Heesen Yachts sitt hittills största projekt, en 70m snabb förflyttningsbåt i aluminium, kodnamnet 'Project Kometa'. Byggt i samarbete med Espen Oeino kommer hon att ha en toppfart på 30kts och är planerad att levereras 2016.

Elegant kontinental serie från van der Valk varvet

Hakvoort är en av de mindre varven i Holland, men de har behärskat byggprocessen i stål, aluminium och trä och bygger motorbåtar och segelbåtar upp till 65 meter långa och har en specialbyggd anläggning för större ombyggnader. Beläget i den vackra och historiska byn Monnickendam, inkluderar anläggningarna två slutna och temperaturkontrollerade docknings- och bygghallar, samt en metallverkstad. 1919 köpte Albert Hakvoort ett varv, och fortsatte sedan med att lägga de fasta grunden för en blomstrande verksamhet som så småningom skulle sätta Monnickendams namn tillbaka på världens havskarta. Hakvoort Shipyard började bygga fiskebåtar och flyttade in i superjachten nisch när efterfrågan växte.Gården har förblivit fast i familjehänder och gått över från far till son flera gånger. Faktum är att hela hantverksfamiljer har arbetat på Hakvoort i generationer och hjälpt till att skapa en atmosfär av personligt engagemang i både företag och samhälle.

Wim van der Valk

En annan passionerad holländsk yachtsman och vattensportentusiast, Wim van der Valk grundade företaget som bär hans namn och som fortfarande är drivkraften bakom varvet. Varvet ligger i Waalwijk, och grundades 1968 och har byggt ett rikt arv i både stål- och aluminiummotorbåtar. Den eleganta Continental-serien är signaturprodukten och varvet har producerat över hundra yachter av denna design. Trädgården har påbörjat byggandet av en helt aluminium 24m semi-anpassad Continental Trawler 2395 Flybridge-modell som är designad för gården av Guido de Groot.

Holland har några underbara yachtdesigners såväl som varv. Guido de Groot Design är specialister på innovativ inredning och exteriördesign av lyxiga superyachter. De Groot tillbringade sex år som bildesigner i Paris med den franska biltillverkaren Citroën innan han lanserade Guido de Groot Design 1997. Guidos passion för yachter började 1986 när han såg den fjärde “Highlander” nära slutförandet på Feadship De Vries-gården . Västra av majestätet i detta 45 m mästerverk, Guido började rita yachter parallellt med sin karriär inom bildesign. Det kommande decenniet ägnades åt att lära sig allt som fanns att veta om lyxbåtar.

Marnix Hoekstra och Bart Bouwhuis är de kreativa direktörerna för Vripack. Sedan 1961 har deras kontor skapat över 7000 mönster inklusive Star, som byggdes i Kina. Vripack, som är känt för sina högkvalitativa fartyg som inte går att gå någonstans som strövar över de sju haven, tror att god design inte borde uppfylla alla krav - snarare bör den överträffa dem. Företagets helhetssyn är avgörande när man arbetar med banbrytande design och teknik och de tror att de inte bara designar båtar; de "ingenjörsfantasier".

Holland har en helt unik anslutning till havet, och framgången för superyachtindustrin i Nederländerna beror helt och hållet på de holländska varv och leverantörers kaliber som vinkar sina stavar och väver en slags magi som översätter till något utöver det bästa .

Story Credits

Av Suzy Rayment (Editor-at-large, YachtStyle)

Foton av Dick Holthuis (öppnare), Guy Nowell, Carlo Borlenghi och Franco Pace