Lyxbilsauktioner: Klassiska bilsamlare föredrar moderna utgåvor från Mercedes, Ferrari och Aston Martin

Den kollektiva klassiska bilindustrin har länge varit en som får ditt hjärta att pumpa. Med möjligheten att samla en artikel så svårfångad att du är en av de få "lyckliga" att få, är klassiska bilkännare kända för sin djupa passion i branschen. Trots prat om bubblor och om Ferrari trötthet är den klassiska bilmarknaden extremt god hälsa eftersom 2016 blir 2017. Ändå frågar vi oss vad som gör en bil samlar? Själva definitionen av vad som gör en bil samlarbar eller önskvärd förändras snabbare än en klassisk Ferrari 0-100 km / tim.

Överlag har marknaden förblivit mycket stark, ”börjar RM Sothebys Peter Haynes. "Det som förmodligen kom ut 2016 är förmodligen en förskjutning mot vad branschen kallar modern klassiker." Av modernt säger Haynes att intresset för bil exotica från slutet av 80- och 90-talet nu är stort. "Det är verkligen svårt att redogöra för denna förändring såvida inte det vi ser är början på en varaktig marknadsförändring - en generations generation och en ny generation köpare som kommer in," säger han.

Som regel kommer samlare som köper med sitt hjärta snarare än som ett alternativ till en hedgefond, dras till de bilar som har en personlig, emotionell betydelse.

"Folk köper bilarna de vill köpa," förklarar Robert Johnson, chef för Classic and Sports Finance, ett företag som hjälper samlare att hitta och betala för exotiska bilar, vare sig de är på auktion eller genom återförsäljare. "Det är ett fall av vad vill jag verkligen? Vad strävar jag efter och vad som låg på min sovrumsvägg som barn? ”

Och på 80- och 90-talet täcktes sovrumsväggarna i bilder av Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, Porsche 959 och Porsche 911 Turbo. Under de senaste 12 månaderna har priserna för alla dessa modeller och deras efterträdare börjat klättra. Vid RM Sothebys Paris-försäljning den 7 februari gick en Porsche 959 Sport 1988 för ett världsrekord 1,96 miljoner euro, men en Porsche 911 Turbo Cabriolet 1995 fick ett vinnande bud på 1,34 miljoner euro.

Och auktionshusen ändrar nu blandningen av partier som erbjuds för att tillgodose denna föränderliga smak. "För några år sedan var det mycket sällsynt att hitta ett auktionshus som säljer en ny bil," påpekar Haynes.

Men vid årets Paris-försäljning var några av de största partierna också de senaste. En Mercedes SLS AMG Black Series 2014 gick för 470 000 €, en Ferrari 599 GTO 2011 för 450 000 €, Aston Martin V12 Zagato 2012 hämtade 750 400 € och 2016 Porsche 911R gick för 515 200 €. Dessa priser pekar på en andra växande trend inom kollektorbilutrymmet. De investerare som normalt skulle köpa upp mitten av 1960-talet Ferraris letar nu på sällsynta moderna bilar istället.

"Många människor sniffar nu ut dessa bilar snarare än att gå till klassiska bilauktioner," påpekar Haynes. Och för tillfället finns det ingen brist på val. McLaren, Ferrari, Porsche och Lamborghini har alla avslöjat extremt sällsynta, extremt dyra modeller under de senaste 12 månaderna, från Ferrari J50, till nämnda Porsche 911 R och Lamborghini Centenario.

Men i båda fallen har hela körningen slut slut innan det första exemplet har byggts. "Folk kommer att börja klättra över varandra för att köpa dem," säger Haynes, som tror att bilarna kommer att lagras för återförsäljning och aldrig köras.

Men det kan också vara goda nyheter för alla andra. Några av de mest önskvärda traditionella klassikerna kan snart vara inom fler samlare. En Alfa Romeo Montreal från 1973 sålde för bara 78 400 euro vid försäljningen i Paris, en Maserati Bora för bara 179 200 euro och en Ferrari Dino 246 GT L-serie 1970 för 448 000 € - det är mindre än en Porsche 2016 eller Aston Martin 2012.