Lyxiga motorjachten: Kinas Heysea startar det globala försäljningsnätverket i Australien, Nya Zeeland, Europa och mer

Kinas största motorbåtbyggare Heysea startar ett försäljningsattack i Europa, staterna, Asien, Australien och Nya Zeeland. Samtal pågår med återförsäljare för att skapa ett verkligt globalt nätverk.

Hittills har Florida-baserade Doug Hoogs utsetts i staterna, Yachting Partners International i Europa och Tony Ross och Jason Chipp från Ensign Brokers i Australien och Nya Zeeland. Närliggande Hong Kong försäljning hanteras direkt, och Singapore och Mellanöstern återförsäljare är på väg.

Heysea ordförande Allen Leng anser att efter att ha levererat mer än 100 fartyg över 55 fot sedan gården lanserades 2007, är tidpunkten rätt att flytta till den internationella marknaden. Märken sträckte sig först från Heysea 60, 70, 78 och 82-serien till Asteria 95 och 108. En sjätte Asteria 108 presenterades för hennes Hong Kong-ägare i början av januari. Över 15 Heysea 78s har sålts och mer än 20 Heysea 82s.

Nu är den grundligt moderna Zoom 58 till 76-serien också populär, med sju beställningar hittills. I Heyseas framväxande superyacht-sektor byggs en 42m katt för 100-posten plus China Cup International Regatta, som hålls årligen i Daya Bay nära Hong Kong, och Sealink 45m och Vista 50m finns på ritborden, liksom en 35m för Amerika.

Gården är rankad i världens Topp 30 byggare i Boat Internationals senaste Global Order Book 2016, för tredje året i rad, och det är den enda kinesiska fastlandsgården som dyker upp. Taiwans Ocean Alexander och Horizon är högre uppe i samma lista, men Allen Leng påpekar att de flesta kinesiska varv är Taiwan eller utlandsägda byggande OEM-tillverkare för välkända amerikanska och europeiska varumärken, så de har lite försäljning och individuella varumärkesmarknadsföringsupplevelse, medan Heysea är verkligen kinesisk i
alla avdelningar.

Att debutera när den globala finansiella krisen bröt 2008 var inte exakt perfekt, men Heysea gick ner och genom hårt arbete i kombination med kreativ stil och teknisk expertis började snart en stabil kinesisk försäljning. Vid Shenzhen International Boat Show 2016 hade det tagit ut 20 utmärkelser inklusive Best China Yacht Builder, Best Brand Presence i China och Year's Personality in China Yachting Industry.

George Mei, tidigare med Kingship och Nisi Yachts, har tagit över som produktionschef på Heysea. Liksom Allen Leng och kollegerna Heysea vice ordförande Ma Xiaodong och Guan Liangzhi, är Mei en examen vid det prestigefyllda Huazhong University of Science and Technology (HUST) i Wuhan, Hubei, som kan liknas med Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Alla fyra hade en marinarkitektur och kombinerade med VD Fang Yuan, som har en civilingenjörsexamen från Vrije Universiteit i Belgien, ett land där hon arbetade i försäljning och ledning under ett decennium, detta är den "tankesmedjan" från vilken Heyseas unik filosofi har framkommit. Heysea betyder bokstavligen Hello Sea.

Den 66 700 kvm anläggningen ligger i Jiangmen City, på gränsen mellan Jiangmen och Zhuhai, som ligger intill Macau och över Pearl River mynning från Hong Kong. Den har en djup fasad som passar superyachts och ligger ungefär en halvtimme från båtbyggnadsområdet där andra kinesiska och utländska företag har etablerats under det senaste decenniet.

"Vi är fast beslutna att ändra stereotypbilden för kinesiska båtbyggnader", säger ordförande Leng. "För oss kommer kvalitet först och den färdiga produkten är vårt framtida telefonkort." När han och hans kohorts turnerar i Cannes, Monaco, Ft Lauderdale, Sydney och på andra håll sätter de sig tydligt höga krav.

Det finns andra nära förbindelser. Doug Hoogs i Ft. Lauderdale har tidigare representerat Kingship och IAG och introducerat kinesiska byggda superyachter till amerikanska kunder. George Mei är ex-Kingship, Nisi Yachts och IAG, och övervakar 43m King Baby, som var en finalist i World Superyacht Awards och Showboats Design Awards 2015. Den oändliga Ms Trouble Huang, nu Overseas Sales Chief på Heysea, är också ex-IAG. När de gårdar som IAG och Nisi använde nyligen tog över av en annan kinesisk byggare, Sunbird, verkar det som om denna grupp bestämde sig för att deras stjärnor var bättre i linje med Heysea.

Tony Ross från Ensign Brokers i Australien hade tidigare sålt en IAG 104 till en klient baserad i Langkawi, men också han har migrerat till Heysea, övertygad om att Allen Lengs vision snart kommer att bli verklighet.

Leng listar fyra huvudskäl till varför Heysea har en konkurrensfördel. Den första är att varje Heysea-yacht har olika inredningskonstruktioner och hyttlayout. Denna höga grad av anpassning betraktas väl av kinesiska köpare, av vilka några har icke-västerländsk smak, men lika mycket kan gårdens omfattande one-stop-tjänster tillämpas på alla potentiella kunder, desto mer när orderna går till superyacht-storlekar.

Starka förmågor inom forskning och utveckling kommer nästa gång En ny modell introduceras varje år och gården hävdar att dess marinarkitekturstam resulterar i Heysea-yachter som kryssar 1 till 2 kt snabbare än andra jämförbara regionalt byggda varumärken. Design och styling är till stor del internt, med undantag för Asteria 95 av den Sydney-baserade marinarkitekten David Bentley.

Kvalitetskontroll är den tredje pelaren. "Heysea tror på att uppmuntra själva hantverkets anda," säger ordförande Leng. ”Vi ägnar noggrann uppmärksamhet åt varje detalj i produktionsprocessen. Varje förare och handledare har mer än 20 års erfarenhet inom sitt specifika område. ” Och slutligen, pris. "Varför skulle du betala dubbelt priset för en europeisk yacht som använder samma utrustning och material som Heysea?" han frågar. "Heysea ser till att ägarna inte betalar en varumärkespremie eller för orimligt höga arbetskostnader."

Dessa påståenden kommer tveklöst att ifrågasättas av andra varumärken, men det är tydligt hur Heysea positionerar sig på marknaden, och gården har verkligen kommit långt sedan grundarna träffades i ett litet Zhuhai-kafé sedan 2007.

"Det finns ett gammalt kinesiskt ordspråk att en resa på tusen mil börjar med ett enda steg," säger ordförande Leng. ”Heyseas mål är att ta varje steg ordentligt och att skapa yachter i världsklass som varje Heyseas ägare kommer att vara stolt över. Vi tror att vår övergripande vision en gång kommer att gå i uppfyllelse. ”

Besök HeySea för mer information