Pagani höjer Huayra till BC-nivåer

Varför helt enkelt producera en sällsynt hyperbil när du kan ha en ännu sällsyntare produktionsperiod av nämnda sällsynta hyperbil? Vår gissning är att Pagani tänkte exakt på det när han beslutade att bygga Huayra BC - en mycket speciell och mycket begränsad produktionsperiod för det helt utsålda Huayra. De som är bekanta med Zondas utökade körning kommer inte att bli förvånade över denna nyhet. Vi började faktiskt tänka på att varumärket var Pagani Zonda!

Det italienska hyperbilsföretaget - fortfarande bara kallad Pagani - lovar att leverera en bil som är lika anmärkningsvärd som en Ferrari eller Porsche sansar hybridsnurret - nu är det någon allvarlig nyans. Den nuvarande vanilj Huayra har en sex-liters V12 dubbelt turboladdad Mercedes-AMG-motor som kan riva 100 km / h-märket på tre sekunder. Med 720 hästkrafter och en toppfart på 320 km / h förstår vi varför detta inte bara är super utan hyper. Vid en sval miljon pund vävs bilens yttre av en kombination av titan och kolfiber (för ett utmärkt kraft-till-viktförhållande) medan interiören har intrikata läder- och metallarbeten.

Den nya produktionen ägnas åt multimillionären Benny Caiola som gjorde det möjligt för företaget att nå framgång när han kunde ha investerat i en konkurrent. Som sådan dedikerar Pagani vad han lovar att vara deras snabbaste, mest extrema och mest exklusiva fordon till hans minne. Caiola var enligt uppgift Paganis första kund så anslutningarna är kraftfulla här. Huayra BC (inga priser för att gissa vad det står för), av vilka endast 20 kommer att byggas, är tillgängligt om du har 2,35 miljoner pund att spara. Uppdateringen lovar att leverera någonstans mellan 740 och 800 hästkrafter vilket tar dig till 100 km på drygt 3 sekunder. Med tanke på att bilen använder samma kraftverk, kan förbättringen av hastigheten främst hänföras till det lättare paketet Pagani har använt här.

Men det är bara början; Även om den nya bilen och den befintliga Huayra ser nästan identisk ut, förutom den stora bakre spoilern, hävdar Pagani att varje extern panel har omformats för att minska vikten, hjälpa till att tvinga ner eller förbättra aerodynamik. Det är också anledningen till att upphängningskomponenterna är gjorda av aluminiumlegeringar och varför den vanligtvis överdådiga interiören har blivit något avkopplad för att öka bilens effekt och viktförhållande och dess förmåga att fortsätta skära i luften när accelerationen ökar.

Resultatet är en bil som ska fungera på vägen och på banan men tyvärr en som troligen kommer att förvaras i det ögonblick den levereras. Ännu sorgligare för dig, kära läsare, är att alla 20 modellerna enligt uppgift är slutsålda. Ta dock hjärta för att Geneva Motor Show också kommer att se debut av Roadster-versionen av Huayra BC.