Simpson Marine Sailing the Smooth Seas

Mars 29, 2024

Simpson Marines anspråk inom båtbranschen är inget mindre än fantastiskt. För närvarande har det kugghjul på hög nivå för att driva försäljningen för Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau och Aquila över hela världen. Gruppen har oundvikligen visat sin metod för att orolig hantera affärsutmaningarna med nåd, integritet och effektivitet i olika delar av världen; och dess horisonter ser gränslösa ut.

Hur har Simpson Marine presterat de senaste 12 månaderna? Vi har sett ett starkt och imponerande tryck på försäljningen av Sanlorenzo-yachter i hela Asien, berätta mer?

Simpson Marine har gjort det riktigt bra under de senaste 12 månaderna, särskilt i vår strategiska förändring och välkomnande av Sanlorenzo och Monte Carlo Yachts ombord för tre år sedan. Vi har sett ett starkt intresse för Sanlorenzo-yachter och superyachter tack vare deras skräddarsydda kvalitet och skräddarsydda strategi, mycket uppskattad av krävande asiatiska köpare. Sanlorenzo har sett en anmärkningsvärd framgång sedan vi tog återförsäljaren av deras varumärke, och vi har sålt flera superyachter över 40 meter, tillsammans med deras mindre sortiment av kompositbåtar. Vi väntar ivrigt på ett spännande 31-metersprojekt, som vi har sålt till Singapore, med premiär vid den kommande Cannes Yachting Festival 2018 - en riktig revolution inom yacht design. Tillbaka till superyacht-sidan håller vi för närvarande på samtal om superyachter upp till 70 meter så att Sanlorenzo som vårt superyacht-märke definitivt gör oss starkare.

Monte Carlo Yachts har också varit mycket populära i Asien, särskilt Sydostasien, med en ny MCY96-försäljning, som kommer att komma till Asien sensommaren 2018. Monte Carlo Yachts är verkligen ett dynamiskt erbjudande för asiatiska kunder som letar efter distinkta yachter av karaktär. Besökare på MCY i Montfalcone, nära Trieste, Italien, behandlas av en oförglömlig upplevelse på varvet och träffar varumärkets skapare - Nuvolari Lenard designstudio.

Liksom med varje år förblir Lagoon-katamaranerna starkt efterfrågade med sina rymliga och familjevänliga fartyg från 40 till 78 fot. Deras regelbundna innovationer i hela sortimentet och den senaste introduktionen av större yachtprojekt som Seventy 7 och Seventy 8 har gett Lagoon en ny uppfattning om en lyxbåt eller superyachtbuilder. Vi säljer Lagoons både för privata planer och charterplaner, och vi hanterar dem genom Simpson Yacht Charter. Vi presenterade nyligen en ny Lagoon 50 på Singapore Yacht Show, där hon omedelbart sålde den första dagen; det är vår lagunhistoria i ett nötskal.

Beneteau segelbåtar är oslagbara, vi är privilegierade att arbeta med Beneteau Group de senaste 30 plus åren med deras fantastiska engagemang för den asiatiska marknaden. De är väletablerade Asien-Stillahavsområdet med ett regionkontor i Hong Kong, och deras förståelse för den lokala marknaden är mycket bra. Varje år ger Beneteau många praktiska funktioner till sina tre sortiment, vilket gör segling enklare och mer prisvärd för alla.

Beneteau Power-serien ökar också, med sina nyligen omarbetade Gran Turismo-motorbilar, av vilka vi har sålt en hel del i Sydostasien, deras praktiska och lättanvända Swift Trawler-serie, med en bra framgång i Hong Kong och Kina , och flera mindre yachter som Barracuda och Antares, är alla bra alternativ för nya ägare som vill komma till båtliv på ett enkelt och enkelt sätt.

Sportfiske tar fart i Asien och med den fulla uppsättningen av Viking Yachts i olika stilar i storlekar 37 till 92 fot, har vi flera alternativ för kunder som vill utöva sin fiskepassion i en lyxig miljö i en sjövärd vikingbåt.

Och slutligen har vi nyligen lagt Aquila Power Catamarans till vår varumärkesportfölj. Vi tror att Aquila har mycket potential i Asien, eftersom de är anmärkningsvärt rymliga, välbyggda och har många smarta funktioner; vi har redan registrerat några försäljningar, även om vi först började arbeta tillsammans i januari 2018 på Phuket Rendezvous.

Beneteau Group har varit en stark partner till Simpson Marine i många år. Den senaste utvecklingen av Lagoon-serien verkar ha en riktig framgång i hela regionen. Hur förklarar du framgången för katamaransegmentet på båtmarknaden?

Ökningen av popularitet på katamaranmarknaden är obestridlig. Vi är förvånade över att observera den årliga produktionskapaciteten för lagunakatamaraner som kommer att stiga från 300 till 400 enheter per år. Det är okänt i branschen. De är överlägset värld nummer ett och kommer säkert att förbli på grund av deras starka tekniska bakgrund och täta förhållande till Van Pethegem Lauriot Prevost, som är Naval Architects för hela sortimentet och har aktivt introducerat nya modeller, uppgraderingar och innovationer. De har också samarbetat med Nauta Design för inredning och upprätthåller en direkt anslutning till Custom Yacht Builder CNB som tog Seventy-serien till nästa nivå. På Simpson Marine är Lagoon verkligen vår bästsäljare, eftersom deras kvalitetsprisförhållande är mycket konkurrenskraftig, deras interna och externa utrymmen är bäst i klassen, de är sjövärdiga och beprövade samt omfartfartyg. Deras återförsäljningsvärde är bra och de säljer på kort tid i Asien. Slutligen erbjuder vi också vårt Yacht Management-program för lagunskatamaraner för charter i Thailand och Sydostasien och det är en stor attraktion för dem som söker avkastning på investeringar.

Du har precis lagt till varumärket Aquila till de varv du representerar i Asien. Varför en sådan rörelse, och hur unikt placerade är Aquila-katamaranerna?

Att ta på sig Aquila-katamaraner var ett mycket viktigt drag för oss eftersom Lagoon inte erbjöd mindre kraftkatamaraner inom intervallet 30 till 50 fot och vi trodde att marknaden har mognat för att förstå detta koncept. Kraftkatamaraner har alla fördelar med segelkatamaraner och är dessutom lättare att manövrera för en kraftbåt som tidigare inte hade någon seglingserfaring. Aquila är ett mycket väldesignat amerikanskt varumärke byggt i Hanghzou, Kina av Sino Eagle Yachts, världsledande inom högteknologiska marina kompositstrukturer som levererar olympiska roddbåtar. Dessa båtar är fulla av smarta innovationer och helstrålsmasterstugan på Aquila 44 är helt enkelt enastående. Serien med lyxdagskatamaraner med Aquila 30-36 är också ett mycket innovativt erbjudande och vi har sålt några av dessa, främst för chartermarknaden.

Simpson Marina-gruppen var en av de största vinnarna vid de senaste CHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDS som hölls i januari 2018 i Phuket. Är detta resultatet av en aggressiv marknadsföringsstrategi över hela Asien eller av ett engagerat team av erfarna yachtmäklare?

Vi skulle vilja tro att detta är resultatet av Simpson Marines framgång i år, och under de senaste åren, vilket tillskrivs företagets höga rykte, integritet och ärlighet, och mitt team av yachtmäklare som arbetar hårt för att säkerställa kundtillfredsställelse, och som ett resultat, stark kundbehållning. Vi har verkligen ett högt upprepat kundförhållande på grund av vår kollektiva starka arbetsetik och ett stort antal båttyper och storlekar som varje kund kan välja mellan. Denna multi-varumärkesstrategi gör det möjligt för oss att tillgodose en bred grupp köpare och låta dem välja den bäst lämpade båten för deras olika livsfaser. Vi hoppas kunna hjälpa våra kunder att växa i deras val över hela deras båtresa och gradvis fortsätta betjäna sina familjer och barn.

Å andra sidan är det verkligen sant att vi har några av de bästa yachtmäklarna i Asien med omfattande seglings- och kryssningserfaring, och vet att alla användbara tips för en lyckad yachtlivsstil är alltid väl förberedda för att tillgodose kundernas behov. Därför tror vi att vi har allt hos Simpson Marine för att göra oss framgångsrika i minst 35 år i branschen, med expansionsplaner pågår till ännu fler delar av Asien som Vietnam och Filippinerna.

Vad sägs om planerna för Simpson Marine under de kommande 18 månaderna? Utforska nya tillväxtmarknader som Taiwan och Vietnam?

Vi är för närvarande baserade i sju länder i Asien: Hong Kong, Kina, Taiwan, Singapore, Malaysia, Indonesien och Thailand, med expansionsplaner för Filippinerna, Vietnam, Kambodja och Myanmar. Vi har redan ett visst fotavtryck i dessa länder med båtar som säljs till ägarna där och förfrågningar kommer igenom regelbundet, så att etablera kontor där kommer att vara ett naturligt steg för oss. Vi uppmanas ibland att öppna kontor i Australien, men jag tror att Asien erbjuder tillräckligt med spännande utmaningar för oss. När det gäller expansion syftar vi också till att utöka våra erbjudanden med ytterligare förstärkning av våra charter-, service- och superyacht-divisioner, för att hålla kunderna allt bättre och i ett bredare omfattning.

Indonesien har enorm potential som kryssningsdestination. Ändå är marininfrastrukturer ett stort problem. Vad har varit Simpson Marine-resultat och föreställningar i Indonesien under de senaste fyra åren som du har arbetat där?

Indonesien erbjuder mycket potential. Vi planerar kontor i Jakarta och Bali och flyttar vår SEA-chef, Paul Whelan där som Indonesiens försäljningschef. Vi har sålt flera lagunakatamaraner och stora yachter till indonesiska ägare, som håller dem mellan Indonesien och Singapore, med det senare ett bra alternativ speciellt för större yachter som kräver mer anpassade marinor och korrekt service. Med över 17 000 öar och överflöd av sällsynt exotiskt marint liv är denna stora skärgårdsnation en underbar lekplats för yachter. Befraktning kan öppnas i regionen, men förordningarna är nu mycket ovänliga, där en indonesisk flagga krävs för att chartera, vilket innebär en skatt på nästan 90%. Emellertid kan privata utländska flaggade yachter besöka öarna och tillträdesförfarandena är snabba och enkla, så det är ett plus. Låt oss se vad framtiden ger. Hos Simpson Marine är vi mer än helt engagerade i att se tillväxten på denna marknad.

Simpson Marine har varit en aktiv aktör på den kinesiska båtmarknaden sedan mitten av 2000. Vilka har varit de senaste trenderna på denna marknad? Ser du båt nav som dyker upp såsom Qingdao, Hainan, Pearl River Delta?

Vårt engagemang för den kinesiska marknaden har varit starkt sedan vårt samarbete med China Cup och Beneteau 2006 och förse dem med 30 enheter av Beneteau First 40.7 för att starta klassen. Det har varit 11 utgåvor sedan dess och CCIR (China Cup International Regatta) räknade över 200 båtar förra året. Vi anser oss vara en del av denna framgång tillsammans med Beneteau. Vi har öppnat kontor i Shenzhen och Sanya under 2010 respektive 2011, och vi har sålt båtar i Kina framgångsrikt fram till de senaste två åren där en stor ekonomisk vändning i lyxutgifterna resulterade i en ny politik som inrättades av den nya regeringen. Försäljningen av stora båtar har minskat, eller ska vi säga flyttade till Hong Kong, medan mindre motorbåt- och segelbåtmarknader har vuxit, där Beneteau-kraft- och segelbåtområden också fyller gapet.

Bland det största problemet är en importskatt på 43,65% i Kina som kan skjuta upp alla köpare. Vi hoppas att detta kommer att förändras snart när hela branschen förespråkar det. Greater Bay Area i södra Kina visar mycket potential för yachter som besöker Hong Kong från Macau och Guangdong-provinsen.Denna sammankopplade Pearl River Delta-region i södra Kina är tänkt att skapa ett riktigt södra affärsnav med tillkännagivna skattefria kryssningsområden för yachter. Vi väntar ivrigt på att förverkliga denna långsiktiga plan. Regionen med mest potential är Hainan med tropiska Sanya, som utsetts av den kinesiska regeringen för att ha vänligare regler och skatteregler för charterprogram, samt operativa marinor och ombyggnadsfaciliteter, och en lokal regering som ägnar sig åt denna sektor.