Sunseeker Steers i nya riktningar med Hawk, 8X, hybridteknik

Den tyska verkställande direktören Christian Marti och den italienska CTO Andrea Frabetti anslöt sig först till Sunseeker i november respektive januari, men paret övervakar redan ett huvudsakligt antal aktiviteter på det brittiska varvet, som har varit ägt av Kinas Wanda Group sedan 2013.

VD Christian Marti är bara den andra tyskaren som arbetar på ledande nivå i Sunseeker

Sunseeker har testat sin Hawk 38 med 62 knop och planerar att starta projekt 8X vid nästa års Cannes Yachting Festival, som båda kommer att representera nya sortiment för att komplettera de befintliga modellerna Manhattan, Predator, Sport Yacht och Yacht. Den förbereder sig också för att påbörja byggandet av sin första 161 Yacht i Nederländerna efter samarbetet med det nederländska varvet Icon.

"Vi internationaliserar", log Marti, bara den andra tyskaren som arbetade på seniornivå i Sunseeker, efter Timon Orlob, chef för operationell excellens sedan april 2017.

”Det var ett klokt beslut av våra investerare att rekrytera Andrea och jag nästan parallellt, eftersom han har kompletterande färdigheter för mig. Jag hade ingen bakgrund i båtindustrin. Jag hade 25 år inom bilindustrin, i lyx, så det finns en överlappning i kundbasen.

”Jag har också en mycket internationell bakgrund, vilket kommer att vara till hjälp i det sätt vi vill växa eftersom vi måste globalisera som företag. Att kombinera detta med den enorma tekniska erfarenheten av Andrea, som var med en av våra kärnkonkurrenter under många år, är ett mycket smart drag. Jag kunde förmodligen inte göra det utan honom. ”

Andrea Frabetti anlände till Chief Technical Officer i januari och är den första italienaren som arbetade i Sunseekers ledning

Sunseekers första italienska på ledningsnivå, Frabetti har nästan tre decennier av erfarenhet inom båtbranschen inklusive 25 år i Ferretti Group som utvecklingschef och direktör och vice ordförande för produktutveckling.

Frabetti har efterträtt John Braithwaite, som gick i pension förra juni efter att ha tillbringat hela sin karriär på Sunseeker, mycket av det tillsammans med äldre bror Robert, företagets grundare som nyligen avled.

"Personligen är jag verkligen fokuserad på innovation och Sunseeker har varit ett innovativt varumärke från början," sa Frabetti. "Nu är planen att öka investeringarna i innovation och ny produkt med 50 procent, vilket kommer att vara mycket attraktivt för kunderna och för oss alla som arbetar här."

Trots att den första nya modellen, som släpptes i Marti-Frabetti-eran, har utvecklats före ankomsten av den nya verkställande direktören och CTO, kommer att vara Hawk 38, en högpresterande dagbåt med två Mercury 400R-utombordare som nådde 69 knop i havsförsök förra månaden . 38-sidfot är Poole-byggmästarens minsta modell.

Fabio Buzzi Design, vinnare av 43 världshastighetsrekord och 55 världstitlar, designade det stegade skrovet efter att ha arbetat med Sunseeker på XS2000 och XS Sport för nästan två decennier sedan.

Hawk 38 har två Mercury 400R-utombordare och nådde 69 knop i havsförsök

Om Hawk 38 representerar en återgång till Sunseekers tävlingsarv och prestationsrötter, är 8X utformad för att representera gårdens "nästa generation" av större modeller, med en exteriör och interiör som i grunden skiljer sig från det nuvarande sortimentet. Funktioner inkluderar en enorm stråle och en enorm volymökning jämfört med nuvarande Sunseeker-modeller.

Även om den inte formellt släpps kommer båten att vara 80-90ft lång men viktigare, den kommer att vara cirka 10 procent bredare och med en förskjutningsökning närmar sig 30 procent jämfört med liknande fartyg.

Bränsle- och vattenkapaciteten kommer också att öka, liksom intervallet med cirka 20 procent. Den har också en fördäckskino och en ny strandklubb som är fyra gånger så stor som en traditionell badplattformdesign.

Projekt 8X representerar Sunseekers nya generation av större modeller, med mycket
större stråle och volym

Samtidigt kommer 161 Yacht på Icon-varvet i Nederländerna att erbjudas med ett MTU-hybridelektriskt generator-framdrivningssystem, när Sunseeker flyttar in i hybridteknik för både anpassade och produktionsbåtar.

Twin MTU2000 M96L 1950 V12-motorer ger 161 en kryssningshastighet på 17 knop och högst 20,5, medan dess 30 000-liters bränslekapacitet möjliggör ett område på 3 150 nm vid 11 knop med en reserv på 10 procent. Med hybridframdrivning förväntar sig Sunseeker ett intervall på 3 600 nm med en reserv på 10 procent.

Dessutom utvecklar Sunseeker en ny modell för 2020 som kommer att bli den första produktionsbåten utrustad med MTU-hybridkraft och alla dess fördelar inklusive tyst drift, nollutsläpp och låga vibrationsnivåer.

MTU: s första produktionsserie-hybridframdrivningssystem har sex driftsätt, från helt elektriskt med nollutsläpp till användning av två-cylindriga 12-cylindriga MTU-serie 2000-dieselmotorer, som var och en levererar cirka 1432 kW och 1 947 hk.

Systemet har generatorer ombord, elektriska framdrivningsmoduler, ett transmissionssystem, batterier, styr- och övervakningssystem och kan utökas på modulbas. I elektriskt läge kan framdrivning och ombordkraft levereras kontinuerligt av generatorerna för förbättrad bränsleförbrukning och komfort för långa passager.

161 Yacht som ska byggas av Icon i Nederländerna kommer att vara Sunseekers största modell någonsin

I tyst läge, med kraft enbart från batterierna, finns upp till 40 minuters framdrivning och 120 minuters kraft ombord med varje par MTU-batterier installerade, utan utsläpp.

"Vi kommer att erbjuda verkliga fördelar genom att lämna småbåtshamnen i rent elektriskt läge eller när du förankrar och öppnar din strandklubb, så att du inte är omgiven av avgaser," sa Marti, som arbetade på Jaguar Land Rover, McLaren Automotive och Aston Martin Lagonda under 25 år inom fordonsindustrin.

”Trenden till hybridisering fortsätter att växa. Det var lite långsammare att utvecklas inom båtindustrin eftersom batterikapaciteten som behövs är så mycket större än med bilar, men den kommer att fortsätta växa. Den första frågan som vissa kunder ställer nu handlar om räckvidd, eftersom människor vill spendera längre tid ombord och inte vill spendera en halv dag tankning. ”

Frabetti tillade: ”I en bil bor du inuti. I en yacht bor du utanför. Så ägaren till en yacht väljer inte bara hybrid eftersom de vill ses som miljövänliga utan för att de faktiskt lever och andas in miljön. De är otroligt medvetna om luftkvaliteten och vattnet de simmar i, så hybridteknologi blir mer attraktiv för kunden. Tystnaden är också tilltalande. ”

Sunseeker 74 Sport Yacht firar Asia Premiere i Singapore