Ultrasällan Pietro Frua BMW 1600 GT cabriolet Återställd till glory

Pietro Frua var en av de ledande italienska bussbyggarna under 1950- och 60-talet, under den härliga eraen med bildesign, fick BMW honom att skapa två prototyper 1600 GT Convertibles. Frua var redan erkänd för sitt arbete på Maserati A6G / 54 Coupé 1955 och Renault Floride under sin tjänstgöring på Ghia Design. Således, i hans kapabla händer, BMW 1600 GT Convertible, en av de sällsynta klassiska bilarna föddes 1967.

Beklagligt kraschade en prototyp under testen och lämnade den enda kvarvarande Pietro Frua 1600 GT Cabriolet i händerna på en mycket viktig majoritetsägare i BMW AG, Herbert Quandt. Under de senaste 50 åren passerade den klassiska cabrioleten genom många händer innan BMW Group Classic förvärvade veteranbilen under en privat försäljning.

Ultrasällan Pietro Frua BMW 1600 GT cabriolet Återställd till glory

Den oändliga Frua passerade i juni 1983, vilket innebar att mindre än veteranformgivare och coachbuilders var tvungna att arbeta med en så viktig del av bilhistorien. BMW One-of-a-kind BMW 1600 GT Cabriolet med Frua-bussarbete måste återställas av BMW Classic Groups yrkesutbildningsteam. Efter att ha hittats och förvärvats, har praktikanter och lärlingar på BMWs Dingolfing-fabrik, födelseplatsen för den klassiska cabrioleten.

Under sju år återställdes den vintage Frua coachwork 1600 GT Convertible noggrant till sitt ursprungliga skick och specifikationer under ledning av yrkesgrupper mentorer. BMW Group Classic hjälpte sedan till att tillverka de mekaniska vintage-komponenterna eller viktiga karosserier som saknades eller inte längre var i produktion, och skapade repliker från arvplanerna för den klassiska bilen. Det som resulterade var silverkarosseriet med rött interiör och röd konvertibeltopp som antände fantasin hos kända bilentusiaster på 60-talet.

När det gäller designprövningen hade Frua tidigare designat en rad bilar för Glas, Tysklands minsta biltillverkare på toppen av sin karriär, och arbetade på Glas 1300 GT och Glas 1700. När BMW förvärvade Glas, tillät denna bit av serendipitösa korsningar Frua att arbeta direkt med BMW. Efter att ha tagit en Glas-sportkupé experimenterade Pietro Frua sedan med olika BMW-komponenter inklusive galler, strålkastare och motorer (104 hk motor från en BMW 1600 Ti i själva verket) och därifrån började ett arv för konvertibla prototyper.

Den restaurerade 1600 GT BMW-cabrioleten kommer att visas som en del av BMW Group Klassics kollektion. Området täcker en total yta på 13 000 kvadratmeter och ligger runt hörnet från BMW Groups huvudkontor, nära BMW Welt, BMW-museet och BMW Group-anläggningen. Förutom anläggningar för att ta hand om alla aspekter av klassiska fordon, såsom restaurering, reservdelar och ett arkiv, förresten, denna historiska samling av byggnader en gång inkluderade den allra första BMW Group-anläggningen i München, passande, varumärkets förflutna har nu blivit en del av dess framtida.