Beneteau: Gran Turismo 50
Beneteau: Gran Turismo 50
Beneteau slutför sin förnyelse av Gran Turismo-linjen med detta "flaggskepp", som verkligen är två flaggskepp. GT50 kommer med en enkel hårddisk, eller med en mini flybridge ovanför hårddisken, Sportfly. Med Beneteaus Ship Control-system som förenklar driften av många av fartygets funktioner. Navigering, hi-fi, vatten, belysning, batterier och motorstyrning, allt på ett ställe. Ship Control kommer att rullas ut till alla andra Beneteau-båtar, både med kraft och segling.
Ett ord om Ship Control, eftersom det är en ny idé för båtar av denna storlek. Som ett Building Management System för ett modernt kontorsblock, hanterar Ship Control också allt som kan anslutas till fartygets elektronik. Inte allt kan vara, och vad som är anslutet kommer att variera beroende på båtmodell, men enkelheten och säkerheten i systemet som bland annat ger åtkomst till ett gränssnitt via en surfplatta och Wi-Fi, kommer att framgå.
På Gran Turismo 50 styr systemet navigationsdata, vätskor och motor samt ljus, air-con, hi-fi, elektriska källor och länspumpar. Wi-Fi-åtkomst med flera enheter möjliggör delegering av kontroll till besättningsmedlemmar. Det tillåter också besättningen att åsidosätta skepparens val av musik, så förvänta dig lite jiggery-pokery när det gäller att dölja vem som har lagt på heavy metal-spellistan.
Den här artikeln kommer att fokusera på Sportfly-varianten. Det ser sportigt ut, vilket är lika bra för en topp-of-the-line sportkryssare, och flybridge är det absoluta minimumet om du vill ha en styrstol (check), en bar (check) och följeslagare som förvandlas till en sunpad (check). Vindskyddsskärmen håller vinden borta.
Volvo IPS 600 pod-drive och Airstep hyvlande skrov driver det upp till 29 kts och en maximal kryssningshastighet på 24 kts med alla manövreringsförmåga pod-driven kan ge. Hon är ingen slätt och förtjänar grundligt den sportiga metaforen. Att vara 5 m upp på en 15m båt kan vara ganska spännande när du stansar på 29kts.
Hon har ett mycket grunt drag - 1,16 m, medan översidan överstiger 5 m i höjd. De måste lägga alla godbitar någonstans. Nedifrån och upp, för en förändring, har denna fickraket utrymme för ett garage som kommer att innehålla en 2,9 m standardribba, eller ett Williams 280 jet-anbud. Det finns en hydrauliskt höjbar simplattform som också kommer att hjälpa till med återhämtning och en grill, och vi har inte kommit så långt som cockpiten än.
Cockpiten är biten motstånd - eller snarare skottet som skiljer cockpiten från salongen. Det försvinner. Helt borta. Detta skapar ett verkligt sammanhängande utrymme och ett Tardisliknande intryck av att vara större än det är. Cockpit-salongen är just det - ett stort utrymme att sitta runt, men inte så stort att det inte är mysigt. Den har sin egen externa minigalleri, viktigt för att hålla det varma och våta flödet under väderligt väder, eller kallt och vått när det är bra.
För att äta seriöst medan du är i vila, finns det ett fullständigt galleri på lägre bostadsdäck. Detta kan ha antingen två eller tre stugor, sova fyra till sex personer, men om du går efter versionen med två stugor, finns det plats för en informell matplats mittemot galen, eller så kan maten trampas upp till huvudstugan där sex kan sitta och äta i komfort. Parkera barnen ner och njut av vuxna konversationer på övervåningen. Valet är ditt.
Den tvåhyttiga versionen har en huvudstuga mittfartyg, fullstråle, med upp till två inbyggda schäslonger på vardera sidan av en stor dubbelsäng. I förpeak, en annan stuga med badrum som kan ställas in som två tvillingar eller en dubbel, liksom den valfria tredje stugan, som delar huvudet till förpeakstugan. Detta är på styrbord, mellan de andra två stugorna, och ersätter galeriets bifogade matplats.
Utanför rymden, flybridge och cockpit från varandra, är en mycket stor solstol på fördäck och ett par landgångar för att komma åt den. Det är svårt att få allt du behöver i vad som är, bara en 50 fot, om än en 50 fot med lite poke, och det är ingen tvekan om att motorvalet gör en skillnad. Poddrivare ger till och med stora båtar manövrerbarheten för en jolle, och eftersom det inte finns några propelleraxlar att passa in tar motorn / drivtåget mycket mindre utrymme.
Det finns också en markant kostnadsbesparing vid användning: dessa pod-enheter kräver en betydligt lägre bränsleförbrukning för samma utgångseffekt som en konventionell rakdrivna inställning. Som man kan förvänta sig från Beneteau är beslag av högsta kvalitet. Färdigt hantverk, med material matchade i harmoni, den totala effekten är både praktisk och förtjusande.
Valnötträverk och vadderade foder ger komfort i salongen och Corian-bänkskivorna i galléerna och grillen (kommer du ihåg grillen?) Ovanför badplattformen. Det finns tre ställen att laga mat på den här båten. Kom ihåg att packa maten!
www.beneteau.com
Ord Nic Boyde | Bilder med tillstånd av Beneteau
