Tävling 67CS: The Bluewater Game-Changer

En väldigt graciös och kapabel modern världskryssare med utmärkt flush arbetande däck och genomgång dubbel cockpit plan. Den perfekta parningen av prestanda och praktiska.

Ord MIKE OWEN

Att hålla tävling Yachts mycket respekterade visuella signaler av spolningsdäck, omlindade fönster och karosseri överhäng som startpunkt, Judel / Vrolijk senaste övergång introducerar en ännu mer dynamisk formning. Först sänktes yachtens bollhöjd och dess fribord lyftes lite, sedan slogs bågen, akter breddades och underskrov akterut. Denna ökade formstabilitet - med ytterligare hjälp av en ny L-kölprofil - och under processen sänktes tyngdpunkten och fartygets inre volym ökade kraftigt.

Omfattande personaliserad stylingannons med detaljer i hela, inklusive här en humidor införd i salongens tillfälliga bord

Vackert inredda rymliga, master suite akterut

Speglar tävlingens avancerade anpassningsförmåga, båtens inre arrangemang är mycket flexibel och omfattar en fyra sovhyttplan med alternativ mellan en master suite akterut eller framåt; kabys mellanskepp eller akter; och besättningen var antingen inrymd framåt eller midskepp. Styling och montering är enligt oklanderliga standarder både i smart, fin inredning av Wetzels Brown och gårdens egna experthantverk.

Konstruktion kombinerar Contests berömda, Lloyds certifierade, vakuuminfunderade, kärnformade kompositmetodik med judel / vrolijks nya uppläggningsmatris och rutnät som ökar styvheten samtidigt som ljuset blir lättare. Återigen förbättring av CoG, motor och generator har förts längre in i båten undergolv och väl tyst under specialiserad vägledning av Van Cappellen. Denna expertis gäller hela tiden, från en anpassad V-konsol istället för en vibrationsbenägen P, till fäst- och kanalmetoder, och frekvensstyrd ventilation för boende och maskinutrymmen. Detta är en exceptionellt tyst båt.

Kryssning med hastighet under lätt hanterad asymmetrisk kod segel

Vidare demonstrerar den specifika uppmärksamheten på konstruktion, det finns ett hängivet teknisk rum i full höjd som centraliserar det balanserade omformaren / laddarenergisystemet och alla andra viktiga elektroniska komponenter. Med detta utrymme isolerat och temperaturkontrollerat optimeras driften, hanteringen förenklas. Och i händelse av PLC-fel, som konventionellt leder till en död båt, upprätthåller ett ytterligare felaktigt system tjänster som är viktiga för att komma tillbaka till hamnen, såsom navljus, kommor och pumpar.

Återigen för säkerhet, matning tillbaka till en enpunktspump, har längen en spärr till den centrala linjen med utombordsporrar i vart och ett av de fem vattentäta facken, alla övervakade och larrade på yachtens pekskärm, fullhanteringssystem. Det finns ytterligare två auto-back-up-pumpar om temperaturgivningen indikerar blockering och potentiellt impeller bränns ut. Det finns också sugslangar med vakuum som kör i full längd för att ta bort annat överflöde eller spill. Allt detta är så tänkt och levererat.

Tankhantering förenklas med automatiserade byteventiler; nivåer och pumpaktivering igen via pekskärmskontroll. De två bränsletankarna har sugledningar för att evakuera ytvatten, vilket minskar risken och påverkan av föroreningar, och motorn, generatorn och värmaren har en separat höjdförsedd matningspunkt så att prioriteringarna skyddas. Efter Contests regelbundna praxis med full redundans och alltid lättad åtkomst fördubblas bränsle- och vattenfilter och är direkt tillgängliga i kabyssteget för snabb byte och omedelbar omstart.

Denna enkla åtkomst, drift och underhåll under körning kännetecknar Contests noggranna tillvägagångssätt för att förenkla sofistikerade system, och det finns alltför mycket att specificera här. Så hur seglar hon? Som en dröm, även i de 30, gusting 40, av våra test segel.

Enkel röd (tvinnad skulle vara till nackdel här med 67CS seglingen så platt) och med ett Jefa styrsystem är roret behagligt nära fingerljus men ändå full av känsla, och sjöfarten väldigt bekväm med god framdrift. Berättelsevynen framåt är bra och med hennes valfria Hall-kolspridor och North 3Di-segel nådde vi fram till 13 pluss knop, sedan en frisk 10, nära med en anmärkningsvärd 22 ° uppenbar.

En mycket imponerande blåvattensspelbytare och ett tydligt uttryck för den nästan gränslösa skillnaden mellan produktion och toppänd, halvanpassad yacht.

Contest Yachts har nu lett till äganderätten i Sydostasien och har samarbetat med Northrop & Johnson, Asien för full representation - från utredning till idrifttagning och pågående båthantering.

Besök Contest Yachts och Northrop och Johnson Asia för mer information.