Ferrari: Ultimate Collectible Cars?
Av de tio dyraste bilarna som någonsin har fallit under auktionshandlaren är nio Ferraris. I själva verket utgör bilar som bär det prankande hästmärket 22 av topp 30. Som jämförelse är den bästa Aston Martin klarar av en DB4 GT Zagato på 16: e plats, medan det inte finns en enda Lamborghini i den nuvarande topp 100. Men varför skapar Ferrari en sådan vanvidd, vilket leder till att vi återgår till temat igen och igen (för de intresserade, sammanfattar vi önskan hos Ferraris i våra auktionsrapporter från 2015 mot 2016-historien)? "De är den längsta och mest konsekventa racetillverkaren," säger James Cottingham. "Jag är inte förvånad över hur viktigt Ferrari-märket har blivit på den klassiska bilmarknaden."
Cottingham är förvärvskonsult för DK Engineering, ett brittiskt företag som har återställt, rasförberedelser, köp, försäljning, lagring och hjälp av kunder med att bygga Ferrari-kollektioner sedan 1977. Inom den klassiska bilmarknaden är estetik och utmärkelser viktiga, men en stor drivkraft är idrottsförmåga och särskilt Formel 1 - en sport som Ferrari har dominerat mer än någon annan markering. "De är alltid i framkant när det gäller superbil och sportbilteknik i alla era," förklarar Cottingham. "Som ett resultat har det definitivt blivit varumärket att följa."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Men om racing stamtavla är lika önskvärd, hur är det med Porsche? "Porsche har ett enormt efterföljande men de har massproducerats och denna brist på sällsynthet minskar värdet," säger Cottingham. ”Det som är intressant är dock hur mycket Porsche-varumärket har samlat in de senaste åren som ett direkt resultat av Porsches återkomst till Le Mans. Det har verkligen lagt till varumärket. ”
I sin 103-åriga historia har Aston Martin bara någonsin producerat 700 000 bilar och det har vunnit Le Mans så varför blir inte folk lika galen för Bunds bilproducent? Cottingham pekar på initial kvalitet. "Om du återställer Aston från 1960-talet, är mycket lite av originalbilen kvar när restaureringen är över," förklarar han.
Medan auktionspriserna börjar svalna är intresset för Ferraris inte. Klassiska bilvärderingar och försäkringsbolaget Hagerty har märkt att yngre konsumenter flyttar ut på marknaden. Som ett resultat är värdet på Aston Martin DB9 och Porsche 911s i slutet av 1970-talet uppe. Men det är också priserna för Ferraris, särskilt Testarossa (upp 98%) och 308GTB och GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
”Dessa nya ägare av moderna klassiker återspeglar liknande vanor och preferenser som tidigare generationer av kollektorbilägare - människor som har intresse av samlarbilsägande tenderar att köpa bilar som de växte upp med. Följaktligen lockar bilar från 80- och 90-talet nu intresse, förklarar Hagertys VD McKeel Hagerty.
