Lyxarvsmärken: Longines firar 185-årsjubileum

2012-versionen av Longines Avigation Type A-7 delar samma kaliber som den aktuella versionen av typ A-7 1935.

Välkommen till ett helt nytt år inom urmakeri, som lovar stora saker framöver. För den här frågan vill vi starta lite tidigt. Ja, Salon International de la Haute Horlogerie ligger bakom oss och BaselWorld vetter framåt, men vi vet redan vad en av de största höjdpunkterna kommer att bli 2017. Det händer bara att det här är Longines 185-årsjubileum och Saint-Imier-baserade företag avslöjade i januari att det har ett program och en meny på plats för festligheterna. Detta är ett initiativ som försöker dela upp den betydelsefulla födelsedagen i bitar med små bitar som du kan njuta av varje dag. En slags horologisk hästövre, om du vill.

Nu, när du har en historia som Longines ', är det säkert att ta itu med allt på samma gång i ett fall av svår matsmältningsbesvär. När allt är detta ett märke som har ett krav på berömmelse i sporttiming, i flyg, på resor och, helt naturligt, har ett speciellt förhållande till kronografen. Att försöka laga en måltid av alla dessa olika kurser är ett recept på katastrof, så vi berömmer varumärket för att stimulera sig själv. I enlighet med denna anda kommer våra egna berättelser om varumärket att följa oss under hela året, i varje nummer.

Som sagt, vi kommer att lämna matmetaforen för tillfället eftersom köket är ett område Longines har inte riktigt erövrat, även om vi kommer att vara glada över att bli felaktiga på BaselWorld! På allvar kommer vårt omslag att leda dig till vårt fokus på det här problemet, men vi ska tydligt beskriva det här. Den här historien tittar på Longines betydande djup inom området för pilotklockor och över flyg i allmänhet. Vi har valt två stycken att flyga med: Longines Avigation Type A-7 1935 (vår täckstjärna) och Lindbergh Hour Angle.

Charles Lindbergh med sitt Spirit of St. Louis-plan

För mer information om klockan, titta på vår klocka. För denna berättelse är emellertid vårt fokus på den bredare sammanslutningen av Longines, företaget, i början av 1900-talet med flygpionjärerna. Korrekt talat tryckte Longines på de första officiella sidorna i sin luftfartshistoria 1919, då varumärket blev den officiella leverantören till International Aeronautical Federation. Det är detta partnerskap som såg varumärket utveckla exakta och pålitliga professionella instrument för luftfartyg. Arbetet med företagets amerikanska direktör, den mycket anmärkningsvärda John P. V. Heinmuller var nyckeln här, vilket demonstrerades i exemplet med Lindbergh Hour Angle. Mer allmänt fick Heinmuller Longines vara involverad i att spåra och tima de flygningar som nämnts av de tidigare nämnda tidiga luftfartsdärvlarna. Vid den tiden var det bara att ta sig in i ett plan och ta fart otroligt mod.

Det faktum att detta hände i USA var viktigt, eftersom århundradet av flykten är definitivt en amerikansk. För Longines kunde styrkan hos denna förening till och med kännas i tiden efter andra världskriget, när en av dess reklam från 1954 innehöll denna tagline: "Resepriset är väl värt kostnaden för en Longines." Tiderna har förändrats och idag kan vi till och med säga att värdet på tiden långt överstiger resekostnaderna.

Timmens vinkel

Den aktuella versionen av Lindbergh Hour Angle-klockan

Om du lägger alla logotyper för klocktillverkningsföretag som påstår en länk till luftfarten och historien om global resa på en sida som den här, kommer saker och ting att bli trångt i en hast. Varje företag med en historia som föregick andra världskriget har troligen en historia här, men med åren har legenden ofta företräde framför fakta. Detta är olyckligt eftersom fakta vanligtvis är mer intressanta. Självklart kommer vi i den här berättelsen att komma in på den mest legendariska av alla pilotklockor: Lindbergh Hour Angle.
Nu räcker 2017 också 90-årsjubileet för Charles Lindberghs berömda transatlantiska flyg från New York till Paris. Det var den 21 maj 1927, när Lindbergh berörde vid Le Bourget-flygfältet, Paris, efter en 33-och-en-halvtimmars flygning i en högvingad Ryan-monoplan kallad Spirit of St Louis. Även om detta var lämpligt episkt, överbryggas dess plats i historien av legenden, ungefär som Longines Hour Angle själv.

Du kanske tror att Lindbergh kommer ihåg den här dagen för att han var den första personen som korsade Atlanten i ett plan, men det var han faktiskt inte; dussintals människor hade gjort det. Lindberghs berömmelse vilar på att han hanterade sin korsande solo och flög längre än några tidigare transatlantiska försök. Han valde också att göra det utan fallskärm och radio, till förmån för mer bränsle. Det är tydligt att Lindbergh hade för avsikt att ge allt sitt, att skydda skyddsnät för en bättre chans att lyckas. Som ett resultat av denna drivande fångade han antagligen allmänhetens fantasi. Han hälsades på Le Bourget flygfält av en folkmassa på minst 100 000, som tidigare orsakat den största trafikstockningen i Paris historia eftersom de var på väg att hälsa honom.

Longines valde klokt att låta sin varumärkeslogga vara ett bevingat timglas, långt tillbaka 1905.

Något passande blir de olika berättelserna om den betydelsefulla händelsen lite förvirrande, vilket leder till osubstanserade rapporter om att Lindbergh hade på sig en Longines timepiece under flygningen.Även om det kan vara så att stämningen på flygfältet och Lindberghs senare kändis och förening med Longines färgade allmänhetens uppfattning om den historiska flygningen, är det inte ens känt om Lindbergh klädde sig när han landade. Hur som helst med Lindberghs mystiska resekompanjon, Longines egna register tyder på att det verkligen var närvarande för Lindberghs avgång från New York och för hans ankomst till Le Bourget.

Utarbeta planer

Vad vi också definitivt vet är att Lindbergh Hour Angle - kanske en av världens mest kännbara tidpunkter - designades av Lindbergh själv efter sin berömda flygning. Historikern Michael Balfour registrerar att Lindbergh gjorde grova skisser av urtavlan, faktiskt hade dessa ritats ordentligt och registrerade ett patent för det som idag kallas Lindbergh Hour Angle-klockan.

Balfour noterar också att Lindbergh förde sina planer till ingen annan än Heinmuller, ordförande för Internationella luftfartsförbundet eftersom klockan hade en mycket specifik användbarhet för luftfartyg. Lindberghs design gjorde det möjligt för en pilot att exakt bestämma longitud med hjälp av en graderad roterbar timvinkelring runt ratten när den används med en sextant och en nautisk almanack. Som öde skulle ha det, var Heinmuller också ansvarig för Newines kontor för Longines-Wittnauer Watch Company och han förde naturligtvis planerna dit. Uppenbarligen såg Longines meriteringen i det och företagets register indikerar att Lindbergh Hour Angle-klockan lanserades 1931.

Charles Lindberghs ursprungliga skiss av vad som skulle bli Lindbergh Hour Angle-klockan, bredvid den ursprungliga modellen

Longines Caliber L699.2 driver Lindbergh Hour Angle-klockan

Då, som nu, är klockans nytta smal och riktar sig till piloter ensam, men det estetiska tilltalet - delvis drivet av den imponerande förmågan - är tydlig. Under decennierna har överklagandet ökat stadigt även när verktyget har fallit vid vägen; med tanke på att hela generationer aldrig har använt sextanter och kanske inte ens vet hur de ser ut, mycket mindre hur man använder dem. Å andra sidan är meningen med klockan troligen närmare än någonsin tidigare.

Kosmos på din klocka

Ludwig Oechslin, före detta kurator och chef för MIH (International Museum of Horology) vid La Chaux-de-Fonds, beskrev en gång armbandsuret som ett uttryck för kosmos på handleden. Naturligtvis kunde han ha hänvisat till materialet som används i klockan men inte i det här fallet. "Med en klocka kan vi följa rotationen på vår planet i en skala som är lätt att förstå", sa Oeschlin. Detta gäller för varje klocka, särskilt de med analoga skärmar, men i fallet med Lindbergh Hour Angle får bäraren också förstå sin egen position på planeten. För att illustrera detta kommer vi att kartlägga det i nästa nummer, när vi förhoppningsvis har sett en ny Lindbergh Hour Angle-klocka på BaselWorld 2017.

Den vita urtavlan här är i lack, medan den ursprungliga typen A-7 skulle ha använt porslin

Även om detta verkligen är en unik funktion i urmakingsvärlden - det närmaste vi känner är Weems-klockan, också från Longines som fungerade som basen i Lindbergh Hour Angle - det är Lindbergh-delen av namnet som definierar klockan i dag. Förutom att han är en banbrytande flygare är Lindbergh kanske ännu mer känd som fadern i det ökända Lindberghs kidnappningsfall. Detta fall resonerar också idag eftersom kidnappningen av hans son Charles Augustus Lindbergh direkt resulterade i att USA gjorde kidnappning till ett federalt brott, som det fortfarande är idag. Även om denna tragiska händelse inte räknas in i klockans ursprung, inträffade det efter lanseringen av Lindbergh Hour Angle, i mars 1932. Det var verkligen Lindberghs kändis som drog upp kidnapparens uppmärksamhet och gjorde allmänheten i vanvidd för alla alla nyheter som de kunde få.

Idag lever triumfen och tragedin från Charles Lindbergh vidare på klockan som bär hans namn.

Longines och kronografen

En person som heter Alfred Lugrin (1858-1920) spelade en viktig roll i utvecklingen av kronografen i industriell skala. Det är ingen slump att Longines var känd i branschen som en kapabel tillverkare av kronografer redan 1878. Anledningen till detta är enkel: Lugrin var en av huvudfigurerna bakom Lemania-Lugrin SA, som samtida samlare känner väl som Lemania. Longines var det första företaget som använde Lugrins kronografkalibrar i industriell skala och hade så stor framgång med dessa att det började göra sina egna kronografrörelser, eventuellt redan 1910 (när de första patenten dök upp under Longines namn).

Caliber L788.2 är baserad på Caliber L688.2, bara i monopusform. Du kan se likheterna här

Caliber L788.2 är baserad på Caliber L688.2, bara i monopusform. Du kan se likheterna här

Longines härkomst är bevisat av orden från sina kamrater, för vem kan du lita på men dina rivaler? En Charles-Émile Tissot, urmakare från Le Locle, förklarade vid Chicago World's Fair 1893 att Longines "visade ett antal klockor, vanliga rörelser och kronografer baserade på flera speciella och patenterade kaliber".

Kronografernas berättelse är en av förtjusade leverantörer, av vilka några bara är spöken och legender idag som Venus och Landeron. I sin storhetstid var Longines dock ett av de få märkena som visade internt behärskar över kronografmekanismen.

Idag är situationen ganska annorlunda men konstigt lika.Valjoux och Lemania är delar av ETA, som ägs av Swatch Group. Uppenbarligen sätter detta Longines i en framgångsrik position eftersom det också är en del av världens största tillverkare av klockor, vilket gör det möjligt att återigen fälta exklusiva kronografkalibrar.

Denna artikel publicerades i WOW.