Porsche Cayman GT4 avslöjade [VIDEO]

Porsche har tagit av sig en ny allvarligt hardcore, allvarligt spårfokuserad kupé som kommer att glädja markens fans och bevisa för kritiker att Cayman verkligen erbjuder något som andra Porsches inte gör.

Första generationen Cayman kändes och presterade för mycket som en bil som hade skapats för att ockupera mellersta marken mellan Porsche Boxster och Porsche 911 utan att fördjupa försäljningen av någon av dem.

Den senaste iterationen av Cayman är emellertid en helt annan bil, en sportbil i sig som är ett äkta tvåsitsalternativ till en Porsche 911 och till skillnad från storebror har Cayman perfekt ställning och balans tack vare sin motor att vara mitt i bilen, snarare än över bakhjulen.

Den nya GT4 tar allt till en annan nivå igen. En allvarlig väg-laglig spårbil som lånar komponenter från 911 GT3, den kan kapa Nürburgrings norrslinga på 7 minuter och 40 sekunder.

För att ställa in en sådan brinnande tid har Porsche dumpat den 3,4-liters motor som den nuvarande toppspecifikationen Cayman GTS använder till förmån för den 3,8-liters platta sex som driver 911 Carrera S. För att hantera 385 hk som genereras av den större kraftverket, företagets ingenjörer har omarbetat bilens sex-växlad manuella växellåda och tagit bort möjligheten att specificera GT4 med en automatisk koppling med två kopplingar.

GTS kan gå från 0-100 km / h på 4,8 sekunder och GT4 är inte så mycket snabbare utanför linjen - 4,4 sekunder till 100 km / h - trots att den väger samma och har större motor.

På samma sätt, platta ut så kommer det 'bara' att träffa 185 km / h. Men i båda fallen beror det på att bilen är inställd aerodynamiskt för "maximal kördynamik" så att du håller sig fast vid banan oavsett g-kraften eller svängningsgradienten snarare än helt enkelt raklinjiga sprintar.

Den stora andra spoilern som är monterad på bagagerumslocket är där för att arbeta med luftintag och frontdelare för att hjälpa bilen att generera 100 kg nedstyrka, men det skapar också drag, vilket negativt påverkar raklinjeaccelerationen.

Och när man gör Cayman GT4 till en sådan kapabel tävlingsbil, om än en som kan specificeras med luftkonditionering och satellitnavigering för väganvändning, bör den ses som ett äkta alternativ till företagets andra allvarliga avskalade racer, Porsche 911 GT3 .

I själva verket skulle det inte bli en överraskning om en bra andel beställningar för 85.779 € -bilen kommer från GT3-ägare som vill ha en mellanmotor-racer som komplement till den bakre motorbil som de redan har i garaget.

Cayman GT4 kan beställas nu och leveranserna börjar i mars.