Mercedes går lång med ny C-klass Coupe
”Förförelse av hjärta och sinne”, körde Mercedes-Benzs tagline för sin nya generation C-Class Coupe. Och säker nog, bilen är allt vi har förväntat oss av en C-Class Coupe, förutom att den nu är lite sexigare och mycket mer intellektuell.
Det första som slår dig om denna bil är dess sportiga fasad. Den nya kupongen får en längre motorhuv - det finns 60 millimeter mer av den - och en upphöjd fönsterlinje för en snyggare, mer aggressiv look. Och om du märker ett par likheter mellan detta och S-klassen, är du inte ensam - samma sofistikerade fascia och horisontellt orienterade bakljus påminner om storebror.
Denna uppdaterade C-Class-kupong drivs naturligtvis av olika motoralternativ. Till exempel finns det en 2-liters, turboladdad fyrcylinderversion och en dubbel turboladdad V6 ... och sedan finns C63 AMG. Med det tyska helt nya Airmatic-fjädret ser bilen kontinuerligt anpassningsdämpning enligt sina fem körlägen: miljö, sport, komfort, sport + och individuell, varvid den senare kan anpassas efter personliga körpreferenser.
Dess interiörer är lika fängslande. Med en axelavstånd förlängd med 80 millimeter är C-Class Coupe helt 95 millimeter längre och 40 millimeter bredare än tidigare, så det betyder en rymligare interiör för alla passagerare. Mercedes Benz täcker sedan detta extra utrymme med integrerade sportstolar, dess sportighet betonas av speciella klädselfärgkombinationer av sadelbrunt och svart, porslin - i Edition 1 - mutterbrunt och svart med turkos toppsöm.
Trots sitt diskreta utseende är Mercedes-AMG C 63 Coupe en kraft att räkna med. Internt driver en 4,0-liters V8 Biturbo maskinen, dess två turboladdare är unikt placerade inuti cylindern “V” istället för utanför cylinderbankerna för ett mer optimalt gassvar, lägre avgasutsläpp och mer kompakta dimensioner. Den uppgraderade upplagan präglas av AMG: s karakteristiska 18-tums lätta legeringshjul, speciella stötfångare och fönsterbrädor och dess diamantkylare har stift i krom.
Den här bilen kanske prutas som S-klassens mer prisvärda kusin (läs mindre intressant), men mot motstånd (i det här fallet använder vi BMW 4-serien och Audi A5), bilen visar sig vara fantastisk. Trio som alla har licens för att se väldigt bra ut, är BMW: s svarta plastinsatser blek i jämförelse. Dess otrevliga, rena inredningar och anständiga hårdvaror betyder dock att det är en glädje att åka i ändå. Samtidigt har Audi, även om det är fysiskt stelt och flitigt, rapporterats vara ganska lite pressat, dess mindre status är ingen match för Beemer, och definitivt inte Mercedes. BMW är kanske den mest kraftfulla av partiets motorvisa, men den ger också minst vridmoment. Mercedes C-Class kan ha en ogynnsam statistik om bränsleekonomi på grund av sin automatiska växellåda, men V6 ger mer vridmoment och ger ytterligare 200cc mer än Audi och BMW.
