Granskning: Leopard Powercat 51

Leopard Powercat 51 designades av Simonis Voogd Design, holländska mästarkonstruktörer och byggdes av Robertson & Caine i Kapstaden, en av världens största katamaranbyggare. Simonis Voogd vet bland annat hur man utformar skrov, och denna toppmotorerade katamaran har mycket respektabel hastighet, effektiv bränsleförbrukning och räckvidden för att hoppa ner till Florida från New York utan att stoppa. Eller från Hong Kong till Manila och tillbaka.

Robertson & Caines läge på kuspen av de indiska, atlantiska och stora södra havet gör verkligen mycket känsligt vatten. Företagets egen metod för leverans av blått vatten innebär att varje leopard, kraft eller segel har utsatts för vad havet kan kasta på det. Dessa är inte bara för att potta runt i kustvatten. Det här är båtar.

Så vad får du, bortsett från en beprövad havsvärdig långväga familjekryssare till ett bra pris? 3 eller 4 dubbla stugor efter val, ett alternativ för separata besättningsstugor och möjligheten att anpassa interiören om du beställer en ny. Den trehyttiga versionen ger ett större master-head och en semi-privat lounge på styrbordsskrovet. 4-kabinversionen har fyra identiska kombinationer av kabinhuvud, två per skrov. Upp en halv nivå från kabingolvet är salongen som når alla inre och yttre utrymmen. Både 3-stuga och 4-stuga versioner har utrymme i de främre topparna för att ta ytterligare enkelbäddar eller huvuden.

Salongen är måttligt stor, med tanke på rummet, med en köksstor kök i det bakre hamnkvarteret, en stor 8-sits matplats framåt och styrbord och dörröppningar framåt och bakom yttre områden. Salongen är omgiven av alla sidor av fönster och är alltid väl upplyst, med verkligen panoramautsikt synlig överallt i salongen. Även människorna i byssan kan njuta av utsikten, liksom det ergonomiskt utformade köket.

Fordäcken är stor och öppen, med en skyddad sittgrupp med fällbara bord precis framför dörren.

Den bakre cockpiten är mer detaljerad - den har trappsteg ner till aktern och båtlyftan som fungerar som en badplattform. Den har trappsteg upp till flygbron och dess roderläge (du kan ha en annan i huvudsalongen). Den har ett stort mat- / socialt område och fler steg som leder till landgångarna framåt.

Flybron ensam är tillräckligt stor för att sätta 8, och en annan bysse och en framåtsträckande tvillingsolstol. Flygelbryggans huvuddel är täckt med ett tak med hårt toppljus.

Vid 51 ft är detta en stor båt. Lägg till en stråle på 25 fot så har du något liknande 1 200 kvadratfot att arbeta med på huvuddäcket ensam och det drar mindre än 3 fot vatten. Det finns gott om utrymme för motorer och 1 500 liters bränsletankar som till och med med en maximal hastighet på 25 kt ger en rad 230nm. Kryssar med en snygg 17,4kts, får du över 310 nm mellan tankstopp. Och det är med dubbla 370 hk-motorer - lindrar i storbåtvärlden. Om du verkligen vill få det maximala utrymmet ur denna båt, ställ in gasspjället på 6,8kts, sväng höger och kör mot Florida. Du kommer dit, förutsatt att du började i New York, nästan 1400 nm senare. Ta tillräckligt med mat.

Salonglayouten har genomtänkts väl. Som passar en båt som kan hantera stora vågor är inget väldigt långt borta. Det finns alltid ett handtag att hålla i närheten, en säkerhetsskena, och trots öppenheten i en heldäck 50 × 25-layout finns det skydd mot sol och vind, såväl som regn och spray.

BRILLOR
LOA : 15,54 m (51 ')
Stråle : 7,64 m (25 '1 ”)
Förslag : 0,98 m (3'3 ”)
Förflyttning : 18 500 kg
Bränslekapacitet : 1 500 liter
Vattenkapacitet : 780 liter
Motorer : 2 x 370 hk
Marschfart : 17,4kts
Maxhastighet : 25kts
Räckvidd i farthastighet : 311 nm
Område med max hastighet : 231 nm

Story Credits

Denna berättelse dök först ut i Yacht Style.