Gumout GT4586 driver cirklar runt Ferrari

Gumout GT4586 är ett elduttagande Frankensteins monster av en drivbil, halva Toyota GT86, halva Ferrari 458 Italia. I sin globala debut på SEMA-utställningen endast har Ryan Tuercks sinnessjuka mod tagit världens uppmärksamhet med sin modigahet.

Till och med ett evenemang så galet som SEMA - dominerat som det är av tuners, moders och hackare - kan fortfarande lyckas leverera en bilöverraskning och vanligtvis är det från den mest osannolika källan.

Årets show har redan gett världen en 220 mph Toyota SUV, kallad Land Speed ​​Cruiser och en 775 hk Hellcat-driven Dodge Ram pickup som lovar att prestera såväl som en Dodge Challenger. Och det är innan vi går vidare till byggare som Ringbrothers och deras Cadillac ATS-V fenomenalt förklädda som en klassisk 1948 Cadillac Series 62 Coupe.

Men hittills har ingen av dem något på Tuercks Gumout GT4586. Tuerck är en Formula Drift-förare och beslutade att skapa den ultimata Frankenstein-drivmaskinen.

Från och med Toyota GT86, en bra tunersbil tack vare sin kupéform, låga tyngdpunkt, boxermotor och bakhjulsdrift, bestämde han sig för att göra någon öppen hjärtkirurgi.

Att släppa en större motor i en japansk bil eller slå på turboladdare är inget nytt. Men att ta en av de största motorerna i den senaste historien - den normalt sugade 5-liters 570 hk V8 som finns i mitten av en Ferrari 458 Italia - och pressa den i en liten Toyota är något helt annat.

Och resultaten, tillsammans med ingenjörskunskap och bilhackning som krävs för att gifta sig med motor med bil, är anmärkningsvärda, som hans videor visar.

Ferrari's V8s är mittmonterade, vilket innebär att Tuerck har tvingat köra avgaserna genom och ut ur bilens främre stötfångare för att sätta motorn i Toyota där motorrummet är uppe. brand.

Dessutom är motorns toppar och ventilkåpor så stora att Tuerck har varit tvungen att kasta bilens huva helt, men det bidrar bara till dess aggressiva vädjan. Och hur bra bilen presterar, som ett demoklipp visar, det bokstavligen ringar runt en standard Ferrari.

Det finns en lång och mindre än historisk historia av japanska och italienska bilföretag som samarbetar, en trend som drabbade dess svårighet med Alfa Romeo Arna som gifte sig med de värsta aspekterna av en Alfa Romeo med de värsta delarna av en Nissan. Men detta samarbete, om purister kan komma förbi helgandena av att använda en V8-superbil som organdonator, är ett äktenskap som är värt att fira.