Espen Øinos Incredible 182m REV Research Fartyg väver

Beskrivs som en "legend" och "maestro" av sina kamrater när knappt 50, den världsberömda norska superyachtdesignern Espen Øino gillar att prata avväpnande om sin semester och sitt arbete på den majestätiska 182m REV.

182m REVs gigantiska profil gör den fortfarande smidig på havet

På Ft Lauderdale i början av 2000-talet, som hans anmärkningsvärda all-aluminium 70m + superyacht-samarbete Hanseatic Marine, nu SilverYachts lanserades söder om Perth, västra Australien, tillbringade han en halvtimme på sin Vaio-laptop och visade oss snaps av SilverYachts co- grundare, den tyska miljardären Guido Krass, och han själv på en familjesemester i Europa. Singapore Yacht Show (SYS) i år var inte annorlunda. Några månader tidigare hade han varit på det ryskägda 73m Abeking och Rasmussen-byggda molnbrottet i Antarktis vatten. Spännande snöskidåkning är en av hans senaste aktiviteter i de något ovanliga delar. Se upp för pingvinerna.

”Jag kan inte riktigt prata om vad jag gör, för allt styrs av sekretessbestämmelser”, säger han oskyldigt. Detta från den nu Monaco-baserade formgivaren av Lürssens underomslag 135m Project Thunder, som är på väg att gå gradvis mot Asien och Stillahavsområdet - se separat gård uppdatera denna fråga - och av deras 136m Shu som slutför havsförsök, och av otroliga 182m Fincantieri och Norwegian byggt Research Expedition Vessel (REV) planerade för leverans till 2020 för att rädda världens hav och fiske. Han besökte SYS för första gången förra året, när 77m SilverFast var här, och när han potterade artigt runt superjachten står i april och sa hej här och där, var man tvungen att undra om någon utom eliten kognoscenti visste att en designer av denna anseelse var i deras mitt. Øino säger att han är en lärjunge till den sena stora australiska superyachtstylisten Jon Bannenberg, liksom den Fremantle-baserade premiär Oceanco-designern Sam Sorgiovanni som också var närvarande, den senare på väg att leverera 84 m White Rabbit G byggd vid Echo Yachts, som ligger bredvid till SilverYachts, till en Singapore-ägare. Bannenbergs tidigare partner, Tim Heywood, är designkraften bakom Amels Limited Editions som regelbundet visas på SYS.

En fantastisk flygfoto över 182m REV

Men ingen, förutom kanske Storbritanniens Andrew Winch, kommer verkligen nära Øino nu, eftersom hans 50: e superyacht, i en anmärkningsvärt kort karriär, väver. Den revolutionära 71 m Lürssen superyachten Skat lanserades 2001, ett vinkelfartyg som folk älskade eller hatade, och startade effektivt Øinos höjning till framträdande. Andra har sedan dess inkluderat 156m Dilbar, 155m Al Said, 140m Ocean Victory och 134m Serene från Fincantieri som båda har kryssat vatten i Asien och Stillahavsområdet under de senaste åren, och Microsofts medgrundare Paul Allens 126 m bläckfisk ofta i Filippinens skärgård och olika Stillahavsgrupper. Heesens flaggskepp på 70 meter Galactica Super Nova är en Øino-design.

Espen Oino

Ganska en portfölj för en ung pojke som föddes in i en båtfamilj nära Oslo 1962, vars föräldrar skickade honom för att studera marinarkitektur i Skottland. Han blev senare lärling till den högt respekterade designern Martin Francis, själv en protege av Lord Norman Foster, och numera har han kontor med utsikt över Port Hercule i Monaco, där hans fru driver de exklusiva Sabrina Monte-Carlo-butikerna.

"Vad jag kan prata om", säger han nästan elak och vet att vi känner till hans bakgrund, "är vårt 182m Research Expedition (REV) -projekt, som förmodligen är det viktigaste fartyget i min karriär". ”Det här är en riktig yacht med ett riktigt syfte. Det skapas på begäran av en framstående norsk miljardär och filantrop som tidigare ägt flera superyachter och vill ge tillbaka något genom att hjälpa till att rensa upp och skydda världens hav ”.

Øino säger inte det, men beskyddaren kan lätt identifieras på nätet som Kjell Inge Røkke, som tidigare har haft super segelbåtar Aquijo och Aglaia och Benetti Reverie. Han var en tidigare kommersiell fiskare i sina tidiga dagar. Han har nu anmält sig till filantropiföreningen Warren Buffet-Bill Gates och ser sin plikt att ta bort plast och flyta skräpöar från världens hav och pressa på ett mer hållbart fiske. Fartygets skrov byggs vid en Fincantieri-anläggning i Rumänien och bogseras sedan till en annan gård i Brattvaag, Norge, för lite utrustning. Efter en överlämning 2020, återvänder hon sedan till Rumänien för ytterligare fairing.

Røkke säger i ett samtal med Amsterdam-baserade Superyachttimes.com: "Det kan hända att det inte finns några ekonomiska skäl för ett sådant fartyg, men fallet är tvingande från havets synvinkel". ”Jag ser fram emot att arbeta med forskare, marinaxperter, miljöaktivister och positiva, kunniga och lösningsorienterade människor både i Norge och internationellt”.

”Fartyget kommer att erbjudas som en arena för forskare och upptäcktsresande från hela världen”.

"Fartyget kommer att byggas till högsta standard, vilket gör det lämpligt för charter till privatpersoner, företag och institutioner, vilket kommer att generera forskningsfinansiering, och min familj och jag kommer också att charta och använda fartyget som en plats för rekreation och inspiration." .Förutom 181,6 m LOA kommer REV att ha en balk på 22 m, drar 5m lätt fartyg och har ett 40m fribord till däck. Bruttotonnage är 16 000 GT. Tvilling 2.400 Kw Caterpillars kommer att möjliggöra en maximal hastighet på 17 knop, och vid halv belastning kommer hon att kunna kryssa non-stop i 21 000 nm. I forskningsläge kan hon ha upp till 60 forskare och 40 besättningar.

För lyxekspeditioner är REV designad för att rymma 36 gäster och 54 besättningar. För att hålla sig ockuperad övlar Øino också med Norges långgående 35-fots Windy-produktionsbåtar och diverse byggnader i Turkiet.