Under den härliga Age of Automobiles från 1950-60-talet var Ferrari America en serie av Maranellos toppmässiga Ferrari grand tourers, ofta med sina kraftfullaste V12-motorer (utvecklade för F1 inte mindre) och anpassade karosserier. Ferrari 400 Superamerica med Pininfarina anpassade bussarbete avslöjades i cabrioletform 1960 i Bryssel motorutställning 1960, var visuellt dekadent och förmedlade både kraft och prestige för muskelbilarna i den eran som 250 GT.

Endast 46 någonsin producerade, modeller som Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico från 1962, var kända för sina skräddarsydda uppdrag, med varje exempel som speglar deras individuella ägares specifika önskemål och personliga specifikationer.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico Gooding och Company Auction

400 Superamerica är designad från början för att ge en sportigare och mer tillfredsställande körupplevelse än förgångaren och kom med då modernaste innovationer som fyrhjulsskivbromsar och fullsynkroniserad fyrväxlad överdrivs växellåda och teleskopiska stötdämpare , byggd på ett kortare chassi (95,2 tum mot 192,3 tum).

Drivs av en superladdad Colombo V-12-motor, Gioachino Colombo-designade kraftverk med tre Weber-tvilling-förgasareförgasare som förskjuts 4,0 liter. Även om de inte använde den F1 Lamperdi-designade V12, producerade Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico från 1962 1962 liknande kraftuttag som den utgående 410 Superamerica, medan den levererade bättre lågmoment och utan tvekan lättare underhåll.

Även om Maranello ofta citerade att Ferrari 400 Superamerica hade 400 hästar (felaktigt av vissa samlare som hat-tip till Superamericas namnnomenklatur) under huven, var sanningen, även vid den mer exakta bedömningen på 320 hk, var 400 Superamerica Aerodinamico fortfarande den snabbaste väg-lagliga bilen i sin era, toppning med en maximal hastighet på 160 mph.

Produktionen gick från 1959 till början av 1964, de 46 modellerna är vanligtvis indelade i två grupper - Superamerikor med Pininfarina coachwork och den andra med Scaglietti coachwork. Den förra gruppen inkluderade 25 exemplar med 95 tums hjulbas “Serie I” Coupe Aerodinamico kaross inklusive 400 Superamerica 3361 SA till försäljning idag.

Den oklanderliga proveniensen, denna Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico från 1962 som erbjuds av Gooding and Company har varit väl dokumenterad av den anmärkningsvärda klassiska Ferrari-historikern Marcel Massini och denna modell med chassi nr. 3361 SA, är bara en av de 14 kort-hjulbas-aerodinamico-kopplingarna som någonsin har byggts. Pappersarbete åtföljde auktionsprovet visar att det kom in i händerna på Pininfarina 1961 där det sedan fick sitt eleganta Blu Notte-karosseri och praktfulla naturläderinredningar. Ferrari 400-serien I-kupén slutfördes i mars 1962, varefter den skickades till Schweiz för att ställa ut på Årets motorutställning längs med sina kusiner, ”Superfast III” (chassi 2007 SA) och 400 Superamerica Cabriolet (chassi 3309 SA) .

Vid 7 maj 1962 registrerades Ferrari 400 Superamerica så småningom med italienska registreringsskyltar för Milan (nr MI 647142) med sin första ägare Giuseppe Brainovich, en bilsamlare och lojal Ferrari-klient. Enligt historikern Massini servades och underhålls Ferrari 400 3361 SA för Sig. Brainovich fyra gånger på Ferrari's Assistenza Clienti-anläggningar, och såldes så småningom till sin andra ägare i februari 1966. Den klassiska bilen bytte händer ytterligare 6 gånger innan den hamnade hos den milanesiska samlaren Massimo Sordi, med fordonet fortfarande färdigt i sin ursprungliga Blu Notte och original läderklädsel.

I februari 2011 visade Signor Sordi 3361 SA vid Kuwait Concours d’Elegance där den fick andra plats i klass D (Modern Classic 1961–1975). Senare var den underbara 400 Superamerica också på hur i Concorso d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza i september 2013, samt Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio i Torino i juni 2016 . Showbilstandarden Ferrari 400: s sista utställning ägde rum på Cavallino Classic 2018 på Palm Beach, Florida, där den så småningom tilldelades den eftertraktade Vintage Preservation Cup för enastående bevarat tillstånd före 1975.

Trots sin status för visningsklassen är fordonet vägvärdigt som avsett och ett bestämt mästerverk av ett vintagebil. Visa ditt intresse här.